WORLD EXIT 2020

Merde
Je vais transmettre ça au Christian mais le connaissant ça va le contrarier...

Pour ses news à lui, il a fait d'autres exams, il semblerait que sa chute soit bien due à un instant d'inattention.
Une reprise d'esprit qui provoque une action des freins surdimensionnée en regard de ce virage et de sa faible vitesse.
Blocage de roue, essais de rattrapage mal négocié c'est pas plus compliqué et c'est l’affaire de 3 secondes..

Il faut dire que cela faisait à peu près 20 ans qu'il n'avait pas roulé à moto à des rythmes "normaux" qui plus est, avec une HD, il s'est mis dans l'ambiance en oubliant un peu qu'il faut garder l'esprit on the road.
En tous cas, aucune séquelles à prévoir de son coté pour cette cabriole.

Soigne toi bien.

C'est vraiment pas de bol, remets toi bien

Médecin cet après midi.
Rendez vous demain matin avec un chirurgien orthopédique pour analyser les clichés de l'IRM.

Zalut à tous
Petit retour sur mon problème de charge batterie sur le Tom : tension de charge assez aléatoire et bien souvent autour de 15.2V ---> régulateur HS
Encore merci à Laurent qui m'en fait parvenir un

Tu l'as reçu?
Parce que le suivi ne fonctionne pas.

Comme quoi ces motos modernes, ça merde pas moins que leurs vénérables ancêtres ...

camshaft a écrit:

Tu l'as reçu?
Parce que le suivi ne fonctionne pas.

Non et le numéro semble erroné !

JMZ1000 a écrit:

...ces motos modernes...

Y'a juste un peu d'eau en plus

JMZ1000 a écrit:

Merde
Je vais transmettre ça au Christian mais le connaissant ça va le contrarier...

Pour ses news à lui, il a fait d'autres exams, il semblerait que sa chute soit bien due à un instant d'inattention.
Une reprise d'esprit qui provoque une action des freins surdimensionnée en regard de ce virage et de sa faible vitesse.
Blocage de roue, essais de rattrapage mal négocié c'est pas plus compliqué et c'est l’affaire de 3 secondes..

Il faut dire que cela faisait à peu près 20 ans qu'il n'avait pas roulé à moto à des rythmes "normaux" qui plus est, avec une HD, il s'est mis dans l'ambiance en oubliant un peu qu'il faut garder l'esprit on the road.
En tous cas, aucune séquelles à prévoir de son coté pour cette cabriole.

Soigne toi bien.

Oui, je connais un gugusse qui s'est endormi une demi seconde dans un épingle vicelarde au WE 2019. Il a fini au tas avec une sorte de vicelard qui en a profité pour prendre une pose incongrue. Un vieux fantasme a dû lui traverser l'esprit.

Bon en attendant, il faut croire que l'airbag n'a pas tout à fait prouver son efficacité.
Soignes toi bien

Avant de prouver son efficacité, faut surtout apprendre à ne pas oublier qu'on le porte.

B'jour

camshaft a écrit:

Médecin cet après midi.
Rendez vous demain matin avec un chirurgien orthopédique pour analyser les clichés de l'IRM.

Vraiment pas de bol d'avoir oublié de retirer le cordon ombilical qui reliait l'airbag à la moto, moi qui croyais que l'airbag était la pour ajouter de la sécurité

Remet toi bien

Cordialement

Michel

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Pour ses news à lui (Christian), il a fait d'autres exams, il semblerait que sa chute soit bien due à un instant d'inattention.
Une reprise d'esprit qui provoque une action des freins surdimensionnée en regard de ce virage et de sa faible vitesse.
Blocage de roue, essais de rattrapage mal négocié c'est pas plus compliqué et c'est l’affaire de 3 secondes..

Il faut dire que cela faisait à peu près 20 ans qu'il n'avait pas roulé à moto à des rythmes "normaux" qui plus est, avec une HD, il s'est mis dans l'ambiance en oubliant un peu qu'il faut garder l'esprit on the road.
En tous cas, aucune séquelles à prévoir de son coté pour cette cabriole.

Si pas de séquelles, c'est déjà bien

JMZ1000 a écrit:

Blocage de roue, essais de rattrapage mal négocié c'est pas plus compliqué et c'est l’affaire de 3 secondes.

Je ne sais pas pour vous mais en ce qui me concerne, avec la 600 div qui n'a que très peu de frein moteur, dans les pentes très prononcées, j'ai plusieurs fois bloqué la roue arrière sans pourtant avoir exagéré sur le frein, tant ces petites routes étaient glissantes suite à cette première pluie précédée par tant de jours de beau temps.
J'étais derrière Camshaft lors de cette t'ite chute, et il a bien fallu que je m’arrête, je n'ai pas cessé de bloquer la roue avant et la roue arrière, je n'étais pas fier du tout, ça s'est passé vite, finalement je me suis arrêté sans tomber, ce n'est pas du savoir faire même si j'ai du faire ce qu'il fallait, mais plus de la chance.

A cet endroit la, je ne sais pas, car j'avais autre chose à regarder et à faire dans l'urgence, mais juste un tout petit peu plus haut, nous avions aussi roulé sur des bouses de vache, il parait que ce n'est pas le top coté adhérence    

A +

Il n'y a pas énormément de frein moteur sur un 4 cylindres mais sur la HD, oui, il faut savoir le prendre en compte ...
Sur le scoot 500 mono il y en a aussi mais le piège mortel c'est l'embrayage centrifuge, en dessous des 15...20 km/h ça décroche d'un coup sans crier gare laissant le vélo partir en roue libre comme un fou  

Cela surprend un peu au début surtout en descente mais on s'y fait, il faut juste ne pas se tromper de frein, ils sont tous deux au guidon.
J'ose pas imaginer ce que ça donne en virages descente mais j'vais essayer ça.

Et sur la neige, ça doit être bien casse gueule avec l'embrayage centrifuge

Ici on a en moyenne un jour de neige tous les deux ans (en plaine), je ne sors pas de deux roues ce jour là, j'reste chez moi et j'fais un bonhomme ...
je laisse ce plaisir maZo à ceux qu’ont des motos d'hiver ...

B'jour

JMZ1000 a écrit:

le piège mortel c'est l'embrayage centrifuge, en dessous des 15...20 km/h ça décroche d'un coup sans crier gare laissant le vélo partir en roue libre comme un fou  

Cela surprend un peu au début surtout en descente mais on s'y fait, il faut juste ne pas se tromper de frein, ils sont tous deux au guidon.
J'ose pas imaginer ce que ça donne en virages descente mais j'vais essayer ça.

J'ai connu ça avant hier,  jeunes mariés avec notre 2CV 4  de type AZAM de l'époque, celle qui n'avait pas de troisièmes vitres custodes à l'arrière mais les portières avant qui s'ouvraient dans le mauvais sens, elle était comme celle ci, photo trouvée sur Internet.


L'embrayage était centrifuge, c'était très pratique, voiture à l'arrêt, moteur au ralenti, comme par exemple au feu rouge ou à un stop, par contre, comme tu le dis, en descente, à vitesse lente, l'embrayage décrochait.
Si tu étais en première en descente en ayant  pris de la vitesse en roue libre, il ne fallait surtout ne pas donner un coup d'accélérateur sans débrayer, il y avait tout de même une pédale d'embrayage car la boite de vitesse était restée manuelle, en effet, malgré la faible cylindrée mais aussi la faible masse de la voiture, tu te retrouvais vite le volant dans les cotes et le passager le nez dans le parebrise, parce que celui-ci n'était pas loin dans un habitacle réduit

Pour démarrer l'hiver, la poussette n'était pas possible non plus, par contre il y avait la manivelle et la faible cylindrée le permettait sans problèmes l'usage de cet accessoire, fourni avec la voiture tout comme la cale en bois

Tu nous donneras tes impressions pour le scoot?

A +

Diag du chir: pas d'opération et repos sans appui 3 semaines.
Je vais me faire chier.
J'attends un kit led de Chine pour un TV qui ne m'occupera pas longtemps.
Peut-être l'occasion de faire du tri dans les papiers.

Tu vas avoir droit à faire les courses assis dans le caddy, veinard !!!

Heu, je lai vu qu'une fois le brave homme mais à mon avis y rentrera pas dans le compartiment "assis" d'un caddy ...
Et si il y arrive, fô absolument prendre une tof et l'envoyer à Benneton ...

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Mon bon Michel, j'ai aussi eu droit à la deuche centrifuge, on se copiait ou quoi ??
Regarde un peu si j'étais beau à bricoler sur ma deuche, j'avais 24 ans, mais qu'est que ce ça peut être con un jeune de 24 avec une deuche !
J'roulais comme un fou !

c'est quelle année la photo!

camshaft a écrit:

Diag du chir: pas d'opération et repos sans appui 3 semaines.
Je vais me faire chier.
J'attends un kit led de Chine pour un TV qui ne m'occupera pas longtemps.
Peut-être l'occasion de faire du tri dans les papiers.

tu vas être plus présent sur le fofo comme cela..

profite !! attention à pas te faire censurer sur FB car moi c'est fait! c'est la 4ème fois en 3 mois! ce qui fait que je ne peux plus répondre à personne et ce sur tout mes groupes privés..

loic a écrit:

c'est quelle année la photo!

J'avais 24 ans donc 1982...
Le bout de pare brise et d’essuie glace qu'on voit en bas à droite, c'est une Simca 1100 VF2 de la boite.
La montagne était déjà belle depuis longtemps et l'Ardèche aussi rebelle qu’aujourd’hui ...

loic a écrit:

profite !! attention à pas te faire censurer sur FB car moi c'est fait! c'est la 4ème fois en 3 mois! ce qui fait que je ne peux plus répondre à personne et ce sur tout mes groupes privés..

Qu'as tu fait pour être black-listé ?

Pourquoi aller sur fb ? fesse bouc c'est plus cool!

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Mon bon Michel, j'ai aussi eu droit à la deuche centrifuge, on se copiait ou quoi ??
Regarde un peu si j'étais beau à bricoler sur ma deuche, j'avais 24 ans, mais qu'est que ce ça peut être con un jeune de 24 avec une deuche !
J'roulais comme un fou !

Aurai-je été copié?

La tienne était plus récente, les portières avant s'ouvraient dans le bon sens.

Mais tu es "en corbeau"

Notre 2CV était de 1965, achetée neuve par les parents de ma femme pour elle, alors que je ne la connaissais pas encore, mariés en 1968, j'ai vendu la Dauphine Gordini et nous avons gardé la 2CV comme voiture principale, c'était tout un art de conduire cette voiture, même qu'une fois, tiré par l'aspiration d'un camion, et encore trop habitué à la dauphine gordini, j'ai mis mon clignotant, ma femme m'a demandé ce que je faisait, quand j'ai déboité pensant doubler ce poids lourd, la 2 CV a pris le vent de face et nous avons vu partir le camion, c'était ça aussi la deux pattes.
Un avantage cependant, tu pouvais sortir en un clin d’œil la banquette avant et la banquette arrière pour un pique-nique sur l'herbe.

Désolé pour ce hors sujet

A +