qui préparait les moteur 1135 pour Martin

Je restaure un moteur qui était dans une partie-cycle Martin, le montage est différent des godier qui montait principalement du Wiseco. Je suppose Yosh?

c'est du Wiseco aussi !

Eh ben non, c'est pas du wiseco, trop facile.
Et les soupapes plus grosses, massey ferguson peut-être?

j'ai un pote qui à eu 3 Martin, il lui en reste une, et c'est du wiseco pour lui!

maintenant peut-être que ta Martin a eu une autre histoire!

Sur mon Martin Z1R c'était aussi pistons wiseco et arbres yosh.

Sur le forum des motos spéciales tu auras ta réponse, il y a des spécialistes Martin qui connaissent tous les détails de ces motos

PKRT a écrit:

Les prépas étaient souvent du classique , pistons plus gros , finition des culasses , arbres à cames ( souvent du Yosh' ) , des carbus racing parfois , mais surtout les "fameux" 4/1 Martin qui réveillaient les morts !
Phil

Mon 4/1 joue une jolie mélodie sans réveiller les morts
Tous les copains peuvent en témoigner , j'ai fait 2 World Exit avec celle ci ..............

Moi je trouve la métaphore réaliste

 Celle ci , ce n'est plus une mélodie   ........c'est une symphonie (y faut juste pas paumer la chicane Hein Pascal )
Ps : avec Pascal , on a fait un joli concert au WE 2018    

Yes, surtout que le petit Z a dû miauler pour suivre le troupeau, forcément, ça met l'ambiance.
Notes, j'ai refait une chicane mais elle faisait trop de bordel, même moi ça me gêne. Faut que je teste une autre config. Vous l'avez compris, le sonomètre, c'est la portugaise

Faut pas grand chose pour vous amuser, un mot `Martin', à ça craque un 4 en 1 et c'est parti.
Pour anecdote j'ai quand même constaté que les pots Martin ou Devil donnaient moins de puissance que d'origine, même avec un bon réglage, il faut les modifier, et pas à coup de perceuse.
Pour en revenir au moteur, les pistons sont des Elite motor version Race, j'ai trouvé le marquage EM sous la calotte du piston. J'avais trouvé un post sur le forum des motos spéciales, et je vais faire une bonne métrologie avant de remonter, car ces pistons moulés ne sont pas mieux que les origines. Je vais suivre les conseils des anciens.
Je remercie PKRT qui m'a aiguillé.

mazco a écrit:

Faut pas grand chose pour vous amuser, un mot `Martin', à ça craque un 4 en 1 et c'est parti.

Non mais quand même , je roulais déjà en Z1000 à l'époque ou y' est monté sur un "Baby Star" pour la 1ére fois ......
Et y nous dit qu'on s'amuse de rien , y'a pu de jeunesse

avec Phil.

Martin n'était pas un préparateur, mais un vendeur de tuyaux. Dans ses chassis on trouvait de tout. Des moteurs stocks ou préparés avec un peu tout. En France, on a beaucoup monté du élite motor. C'était français, pas cher, mais pas de meilleure qualité que les pistons d'origine. Pour retrouver maintenant des segments pour ces pistons, bonne chance!!

En fin technicien Georges Godier ne voulait pas en entendre parler et montait principalement du MTC ou Mahle.

Le Martin de ma GSX fait moins de bruit que le Delkevic chicané que j'avais acheté.

Pour les performances, on m'a expliqué que c'était une copie dans les volumes etc... Des Yosh endurance et donc pas adapté. Fait pour marcher haut dans les tours.
On m'a dit qu'il fallait les raccourcir a un endroit, donc du taf