changement des durites de frein

Bonsoir,

je m'attaque au changement des durites de frein : elles ont 40 ans quand même (préconisation 4 ans pour des durites d'origine...). Commande chez PROBRAKE (normal)

Pour le démontage, pas de problèmes (mis à part tout ce fichu liquide qui te bouffe les mains ; tu sais même pas si tu vas avoir assez de chiffons...).

les freins avant : démontage et remise en place assez simple (j'ai pas sorti le maître cylindre que j'avais nettoyé et peins il n'y a pas si longtemps) : donc réamorçage du circuit "facile".
Je ne m'étend pas, il y a déjà de nombreux exemples sur le site.

le frein arrière.
Là, par contre, il freinait déjà très peu. Seulement en bout de course (de pédale). J'ai donc démonté l'ensemble du circuit. et puis c'est plus pratique pour pas se mettre du lookeed partout.
le MC, cracra



le piston que j'ai fait venir au compresseur (et au WD40), avec une valve de chambre à air de vélo "vissée" (le catchouchou fait joint.



et mon ensemble prêt à être nettoyé et remonté



j'en ai profité pour mesurer toutes les durites.



à noter (j'aime bien le "à noter", ça fait pro) que la version d'origine de la durite arrière faisait des zigzag, mais elle était très souple, ce qui n'est pas le cas des durites aviation. Peut-être que 2/3 cm de moins pour celle-ci lui permettrait d'être plus droite.



les caoutchouc de guidage se retrouve trop gros, j'ai donc placé un morceau de durite de 8 en plus pour le maintien

par contre, après remontage, c'est le bordel (pour moi) de réamorcer le MC. Et c'est toujours pas gagné (mais celui qui freine est un peureux, surtout avec l'arrière). Michel du 79 a très bien expliqué ce qui se passe quand on pompe (émulsion du liquide avec l'air), mais là, mon problème n'est pas réglé.
Mon MC était très fatigué et je soupçonne une petite fuite de celui-ci, mais je n'ai pas trouvé ces éléments en vente (est-ce qu'un autre MC pourrait se monter ?). Je vais continuer à voir ça demain.

Bonne soirée (dans le sud il fait très doux... je vais planter mes tomates - c'est pour faire râler ceux qui habitent au dessus de la Garonne... dans le nord quoi !).

Normalement un MC arrière en bon état il se purge hyper facile. Tu branches un tuyau un entonnoir, sur la vis de purge, carrément tu pompes et ça suffit.

je fais comme Bruno me l'a suggéré, pour amorcer je prends le maitre cylindre avant c'est radical!

maintenant je prends du Silicone pour les freins, c'est top, tu peux en mettre partout ça craint plus! un peu plus cher mais plus de soucis en plus pas de problème de corrosion

les freins de mon ZX sont purgés aux silicone.

je ferais pareil pour mes autres motos! car je change pas le liquide de freins tout les jours (quoique en ce moment )

Bonsoir,

eh bien oui, je devais être impatient. Une nuit de repos et tout vas bien pour le freinage à l'arrière, une bulle était resté coincé : ouverture de la vis de purge de bon matin, appui sur la pédale, refermer la vis de purge, et tout est ok (j'ai refais la manoeuvre 3 fois pour être sûr, mais il n'y avait que du lookeed).

Merci pour tes explications sur d'autres pages Savash', le coup de la durite sur la vis de purge plus haut que le bocal, ça doit le faire tout seul sans s'énerver. Je devais aussi avoir mélangé le liquide et l'air, et je ne faisais pas la manoeuvre très rapidement comme le préconisait Michel du 79.

Et pour répondre à Loic, comme j'ai mis du lookeed, et que s'est moins agréable que le silicone, moi je ne purge que tous les deux jours et je change les durites en même temps, rien que pour les nounours....
Merci pour l'info et ton expérience, je ne pensais pas que j'avais "le droit" de mettre du silicone pour nos vieilles.
Peux-tu me renseigner un peu plus ? lors d'une prochaine vidange, puis-je la faire avec du silicone ? est-ce que lookeed et silicone sont compatibles ou dois-je vider et nettoyer l'ensemble des circuits avant ?

Merci à vous, c'est parti avec des freins tout beau tout neuf.

mick32 a écrit:

Merci pour l'info et ton expérience, je ne pensais pas que j'avais "le droit" de mettre du silicone pour nos vieilles.
Peux-tu me renseigner un peu plus ? lors d'une prochaine vidange, puis-je la faire avec du silicone ? est-ce que lookeed et silicone sont compatibles ou dois-je vider et nettoyer l'ensemble des circuits avant ?

Merci à vous, c'est parti avec des freins tout beau tout neuf.

Le liquide de frein silicone DOT 5 n'est absolument pas compatible avec le DOT ordinaire. Pour les différencier, le DOT silicone est teinté en mauve



il faut tout démonter et parfaitement nettoyer avant remplissage au DOT silicone pour éliminer toute trace de DOT ancien (ce qui aurait été impec dans le cas de durites neuves )

Depuis que j'ai fais ça sur toutes mes bécanes, j'ai oublié que j'avais un circuit hydraulique (liquide garanti à vie qui ne se change pas)

bonsoir,

Merci Paulo55 pour ces infos,

on dit quoi ? trop tard !

En tout cas je le saurais pour mes prochains travaux hydrolique... dans deux ans (j'adore tout vider et nettoyer !).

Pour l'heure, je vais rouler avec ma belle (quand on pourra), avant d'attaquer d'autres travaux : changement des amortisseurs ar, vidange et changement des ressorts avant... et puis prochainement, changement de la chaine de distribution. Elle fait beaucoup de bruit à froid - après ça va. J'avais lu qu' à 60 000 (la mienne en a 62 000) elle était en fin de vie.

à bientôt.

mick32 a écrit:

bonsoir,

Merci Paulo55 pour ces infos,

on dit quoi ? trop tard !

Oui, sauf si tu aimes bricoler et tout recommencer. Surtout ne pas mélanger les 2

mick32 a écrit:

J'avais lu qu' à 60 000 (la mienne en a 62 000) elle était en fin de vie.

Ma première 650 SR a 103 000 km (moteur refait à 68 000). C'est sûr que sans entretien, ça va pas loin. Je serais curieux de voir l'état d'une bécane actuelle dans 40 ans.

Rien que pour ça je vais me motiver pour tenir le coup

Vu que je suis en chantier sur le petit Z, je vais sans doute en profiter pour refaire le circuit de freinage, avant du moins, et passer au silicone. J'ai déjà ça sur le triple, cest parfait.

bloobaba a écrit:

Vu que je suis en chantier sur le petit Z, je vais sans doute en profiter pour refaire le circuit de freinage, avant du moins, et passer au silicone. J'ai déjà ça sur le triple, cest parfait.

Ben tout pareil du coup