révision Héritage

En prévision du world j'ai une petite révision à faire sur l'héritage ,je l'avais ressorti après le dernier confinement pour changer les spis de fourche claqué au world et j'avais repeint les compteur en noir brillant et les tés de fourche en noir satiné ,Tout les reste est à faire ..les alu sont bien oxydés ,une petite fuite au demi lune du cache culbuteur et de la rouille sur les chapeaux de carburateur ....

Et les carbus, il chauffent au moins?

Elle tourne bien ,je vais essayer de lui faire un peu de cosmétique sans tout démonter

Démontage du dimanche matin

Tu as réussi à sauver les 2 joints ?

Olivier95 a écrit:

Tu as réussi à sauver les 2 joints ?

Y les a fumé

je vais pas essayer de sauver deux joints .je trouve pas très joli le carter sortie de boite je le changerais bien par un de 750 E qui doit trainer dans mon garage

le carter sélecteur ou le carter extérieur ?

Le carter extérieur je suis pas sûr que le E passe...

Savash' a écrit:

le carter sélecteur ou le carter extérieur ?

Le carter extérieur je suis pas sûr que le E passe...

????? Qu’est ce que t’entends par carter extérieur ??? Bruno parle du carter de PSB et en effet je ne crois pas non plus que celui d’une E se monte (complètement différent au niveau du démarreur). Mais avec Bruno, il faut s’attendre à tout

Ca doit se monter plug and play.
C'est les même bloc moteur.

Avant de les polir passage au microbillage

Olivier95 a écrit:

Savash' a écrit:

le carter sélecteur ou le carter extérieur ?

Le carter extérieur je suis pas sûr que le E passe...

????? Qu’est ce que t’entends par carter extérieur ??? Bruno parle du carter de PSB et en effet je ne crois pas non plus que celui d’une E se monte (complètement différent au niveau du démarreur). Mais avec Bruno, il faut s’attendre à tout

si on parle petit carter derrière le psb, celui du e conviendra... à condition de boucher le trou de passage de la tige embrayage, le zéphyr ayant comme le ZX une commande extérieure.

Quant à l'autre, le grand quoi, cela dépend aussi de la forme du cadre qui est peut être différente. Au niveau du démarreur ça passe sans souci je pense.

Avec quelques carters poli c'est un peu mieux, je sais pas pourquoi j'ai pas fait les pattes de phare..


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ça en jette!

J’ai commencé les miens la semaine dernière, j’attend mes joints neufs pour les 3 autres.





Beau boulot Bruno (comme dab d’ailleurs)

D'habitude quand j'ai une moto dans cet état je la démonte intégralement mais cette fois pour une moto de service je n'ai pas le temps..je me rend compte que c'est plus compliqué qu'une restauration classique, et si ça tombe ça me plaira pas...le radiateur et les pots sont piteux état j'ai jamais roulé avec une moto aussi pourrie !

Quand on met le doigt dedans... (la mécanique je précise )

Tu as raison ma poule ,je crois que je me suis laissé aller (non pas d'incontinence pour l'instant)
J'ai retiré les pots pour les nettoyer

va y avoir de la soudure a faire

Ah ouais t’as du taf !!!
Tu l’as récupéré ou celle là ?? Quel dommage de l’avoir laissé se dégrader pareillement (je sais que ce n’est pas toi et que tu vas la remettre en forme) car franchement depuis bientôt un an que je roule avec la mienne, c’est une super bécane (bon c’est une KAWA quoi !!).

Même chose sur une de mes SR, pareil en revenant d'un WE





Mais je ne doute pas que ça va se solutionner

Ça m'était arrivé sur le ST en revenant du salon de Paris. Les 200 bornes de retour à fond sur l'autoroute. J'étais sourd à l'arrivée...

Avec un Martin, pas de risque, que ça casse.

Par contre, être sourd 🦻

Je l'ai acheté dans cet état où presque le mal était fait...elle a pas de bornes, les jantes sont neuves ça va le faire faut juste bosser un peu...

B'jour

Bah!... Ce ne sera qu'un problème pour toi, regardes ce que j'ai fit subir à l'un des pots de ma pauv'div qui avait subit le mêm sort

J'ai commencé par couper ce qu'il restait pour retrouver le métal sain.



N'ayant pas trouvé de tube à la bonne dimension dans mon fourbi, qu'à cela ne tienne, un bout de tôle d'1,5mm enroulé sur un tube plus petit, puis mis en forme devrait faire l'affaire.

Par malheur pour le bazar dans mon atelier, rien ou presque n'est jeté chez moi, des fois que cela pourrait servir, ce qui se justifie quelque fois, la preuve.



Après pointage méticuleux et soudure ça donne quelque chose comme cela.



Il ne reste plus qu'à couper à la bonne longueur et fendre le tube ainsi comme à l'origine.



Et c'est reparti comme en 14, la preuve c'est que, excepté ma vitesse exagérée devant un radar, je ne me suis pas fait remarquer lors du dernier WE

Y a pu k