Caferace

Je préfère le 650 XS na !

JMZ1000 a écrit:

Savash' a écrit:

Comparer cette sombre bouse de 750 KZ twin à une Ducati, c'est de l'humour j'espère...

vroumz6 a écrit:

De l'humour ou de la provoc'

Mais bien sur, on peut même dire les deux

Le chef a toujours eu un peu de mal avec les degrés qui suivent le premier ...  
Cela va maintenant beaucoup mieux qu'au début mais il y a quand même des petits restes...
Pour être franc et sans provoc, perso j'aime ni l'une ni l'autre
Alors j’apprécie qu'on les tronçonne et qu'on les dépouille, rien ne peut être pire qu'a l'origine sur cette bavure
Cela dit c'est vrai que sur la tof de Loïc, est est au mieux de son look !

Ce qu'il faut pas lire...

Je préfère en tout cas. Même un vertical twin de Ducati, je préfère, à cette horreur en tout cas.

Le 500 Desmo sport c'était très joli. Une petite 900 Darmah (qui pour moi est une des plus belles Ducati de tous les temps)

Bon, après le V Pantah a plié le game c'est un fait.

moi j'aime bien la kz750B même si son moteur n'est pas un foudre de guerre, il n'a pas été conçu pour cela!

son moteur est une cathédrale son couple est très agréable pour la balade!

il est bien fini, et puis c'est la première Kawasaki à arborer un frein à disque arrière!

cette moto à été mise a toutes les sauces, elle c'est beaucoup vendue aux USA son marché de prédilection comme le kz400!

j'ai pléthore de documents sur cette moto, car même période que mon kz400, sûr que ces 2 modèles étaient à rebours de l'image de Kawasaki d'époque ou la performance était mise en avant !

PKRT a écrit:

Ce moteur est d'une complexité énorme … pour peu de performances …   , mais c'est le premier double arbres à cames chez Kawa
Phil

Pour une fois que l'Phil dit une bêtise , ça vaut l'coup de le remarquer
J'savais pas qu'elle était sortie avant la Z1
Allez Hop ! double ration pour les whippet pour fêter l'événement

gisH2 a écrit:

Allez Hop ! double ration pour les whippet pour fêter l'événement

Vas y progressivement avec ces pôv bêtes.

ce moteur a même été monté sur une base trail enduro !

loic a écrit:

moi j'aime bien la kz750B même si son moteur n'est pas un foudre de guerre, il n'a pas été conçu pour cela!
son moteur est une cathédrale son couple est très agréable pour la balade!
il est bien fini, et puis c'est la première Kawasaki à arborer un frein à disque arrière!

C'est vrai que sortir à peine plus de 50cv d'un 750, y fallait quand même oser ...
Machine très vite boudée dans les seventies car très poussive et beaucoup de blèmes moteur, on en parle ici chez les rondes et sans ménagements.

J'en ai vu très peu à l'époque , une moto pour ceux qui voulaient une kawa neuve à faible budget , 2/3 du prix de la Z1000A1 , de nombreuses pièces d'accastillage de la 1000 ! Très déçus pour la plupart des acheteurs , un pote (Brutus) que JM connaissait aussi , a vendu cette 750 à peine 6 mois après pour se payer une Z1 d'occaz ! Mais le pire fût pour ceux qui l'ont gardé plus longtemps , avec d'énormes problèmes moteur

oui problème de moteur quand on veut la cravacher, le moteur n'aime pas les hauts régimes!

et 50 CV pour un 750 c'est limite!

j'ai un ami aux states qui a créé des pages sur le kz750 et aussi la version miroir du kz400..

http://biquetoast.com/

http://biquetoast.com/

http://biquetoast.com/manuals.html

Besoin de rien couper pour faire du bô

Tomcat67 a écrit:

Besoin de rien couper pour faire du bô

je vais en faire une mais avec un kick ,un carter d'huile de 750 r1 pour faire passer les durite derrière les échappements

bruno du nord a écrit:

Tomcat67 a écrit:

Besoin de rien couper pour faire du beau.

je vais en faire une mais avec un kick ,un carter d'huile de 750 r1 pour faire passer les durite derrière les échappements

Tu commences quand ?? Ça va avoir de la gueule cette histoire

Olivier95 a écrit:

bruno du nord a écrit:

Tomcat67 a écrit:

Besoin de rien couper pour faire du beau.

je vais en faire une mais avec un kick ,un carter d'huile de 750 r1 pour faire passer les durite derrière les échappements

Tu commences quand ?? Ça va avoir de la gueule cette histoire

Laisse lui finir ce qu'il a déjà sur le feu

les durites d'huile qui passent sur les collecteurs d'échappements, c'est un coup à foutre le feux! c'est une plaque d'immatriculation ou une bavette a l'arrière

C'est la plaque spéciale radar d'autoroute

loic a écrit:

les durites d'huile qui passent sur les collecteurs d'échappements, c'est un coup à foutre le feux!  c'est une plaque d'immatriculation ou une bavette a l'arrière  

C’est Japonnais, pas sur qu’ils aient des radars, ni de plaque d’immat comme chez nous d’ailleurs......

loic a écrit:

les durites d'huile qui passent sur les collecteurs d'échappements, c'est un coup à foutre le feux!

Ha oui effectivement, bonne remarque, c'est même carrément en contact
Surtout que ça semble être du souple, j'espère qu'ils se sont rencardés sur la tolérance thermique de ces durites car c'est très certainement l'endroit ou ça chauffe le plus ça peut monter à plus de 400° dans cette zone ...

Même si le point d'éclair de l'huile moteur est plus haut que celui de nos friteuses, ça craint quand même un peu .
Bon le boulot sur cette pépite semble très soigné je ne crois pas que les concepteurs soient des branquignoles mais quand même ...

J'aime bien la cale sous la béquille lat, vu la hauteur des amortos, y faut au moins ça .