Z 650

Bonjour je vend mon 650 Z.

Salut lolive, c’est quoi, une B2, B3 ?
Quelle année, quel prix, numéro de moteur et de cadre ??
Si tu veux la vendre, il faut penser à donner des infos

C'est KZ650F elle a 64000 KM mise en service 30/04/1980 c'est B2
le prix est a négocier 3500€

Tu veux dire que c’est une F1 avec un moteur de B2 ??
3500 euros, tu es dans la fourchette haute, il lui manque pour ce prix, sa peinture d’origine, ses clignos, ses 2 poignées passager et surtout son 4 en 2 .
Qu’est ce qui a été fait dessus (en entretien) qui mérite ce prix ??

Excuse toutes ces questions, mais c’est pour t’aider à lui faire de la pub au cas où .......

J'ai l'impression que c'est une B, avec des jantes adaptables...

Je suis pas super affuté sur les 650.

Le mieux c'est dela mettre sur le bon coin.

1980 avec double disque, si la cg dit F c'est une F1 modifiée avec un deuxième disque, un garde boue avant et la barre passager de F2; si le type cg est C peut-être une C4.

vroumz6 a écrit:

1980 avec double disque, si la cg dit F c'est une F1 modifiée avec un deuxième disque, un garde boue avant et la barre passager de F2; si le type cg est C peut-être une C4.

Pas d’accord avec la C4, il est où le disque arrière ??
Mais oui, pour la F1 modifiée

Je penche également pour une F1 avec barre passager F2

Jeep a écrit:

Je penche également pour une F1 avec barre passager F2

Oui,et puis 80 c'est forcement une C ou F1.

A la base oui.

Phare et pattes de phare ne font pas très F. Et le moteur F avait un Kick ? je sais plus !

(en fait je suis nul en 650 )

voilà un tableau pour se repérer

Savash' a écrit:

A la base oui.

Phare et pattes de phare ne font pas très F. Et le moteur F avait un Kick ? je sais plus !

(en fait je suis nul en 650   )

F1 = kick et ces pattes de phare.
çà change avec le F2: avant idem 750 E1 sans la jauge à essence,moteur noir sans kick, déco comme chaque année, barre passager

C’est une F1 modifiée !!!
Alors la 650 F1 pour les nuls, la F1 est fabriquée en 1980 avec les restes des modèles précédents, cadre KZ650F et moteur KZ650BE à kick (le dernier), simple disque à l’avant, tambour à l’arrière (alors que toutes les C ont un disque), compteurs obus (les derniers aussi), jantes à bâtons, 2 poignées passager (aussi les dernières) et tableau de bord à voyants verticals sur une seule rangé (encore les derniers).

Voili, voilou pour les principales subtilités du modèle F1.

Bonjour,
désolé de m incruster, mais par rapport à la Z650F ci dessus, les pots sont logiquement des 2 en 1. Sur la Z750E ( que je possède ), si j'ai bien saisi, ce sont les mêmes ? Une chose m échappe, les 4 coudes sorties échappement, photos sur certains sites s’enlèvent de la partie arrière. Sur la 750, deux coudes sur 4 sont soudés au pot. Est-ce qu il y a deux modèles différents de montage ? Je pose cette question car il me manque un coude. A t il été coupé, mystère. Merci pour vos réponses et encore désolé pour l' incrust. Sinon, je te souhaite de vendre rapidement ta 650.
Yves.

Olivier95 a écrit:

C’est une F1 modifiée !!!
Alors la 650 F1 pour les nuls, la F1 est fabriquée en 1980 avec les restes des modèles précédents, cadre KZ650F et moteur KZ650BE à kick (le dernier), simple disque à l’avant, tambour à l’arrière (alors que toutes les C ont un disque), compteurs obus (les derniers aussi), jantes à bâtons, 2 poignées passager (aussi les dernières) et tableau de bord à voyants verticals sur une seule rangé (encore les derniers).

Voili, voilou pour les principales subtilités du modèle F1.

Merci de ces précisions Olivier. J'avais oublié tout ça.

loic a écrit:

voilà un tableau pour se repérer

Comme ça c'est clair. Merci Loïc !

@yves 9.9.64 Les pots que yu vois avec 4 coudes sont des "BUSSO" adaptables made in italy.

J'ajoute une différence entre F1 et F2, les F2 ont des silencieux sans contre cône comme le 750 E1.

Un lien en anglais :
http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/z650.htm



En photos :


puis les SR (D) dont celle ci de 1980


Puis un lien vers le fofo du 650
https://z650.forumactif.com/t3270-les-differents-modeles-de-z650

Le lien du fofo 650 pour ceux qui ne sont pas inscrits dessus.
Je ne sais pas sisc'est accassible à tous donc voici un "copier/coller" de la chose !

LoRZo a écrit:

Modèles de Z650 importés en France.
Informations reprise de la RMT

Z 650-B1


Premier exemplaire en Janvier 1977
N° moteur : KZ 650 BE-012189
N° Cadre : KZ 650 B-010711

Couleurs :
Rouge avec filets blanc et orange
Verte avec filets blanc et vert clair

Z 650-B2

Premier exemplaire en Novembre 1977
N° moteur : KZ 650 BE-058183
N° Cadre : KZ 650 B-033151

Modifications:
Nouvel étrier de frein fixé à l'arrière du fourreau de fourche
Bocal du maitre cylindre devient rectangulaire
Nouveau amortisseurs arrières
Robinet d'essence à membrane
Axe de bras oscillant sur roulement à aiguilles
Nouvelle fourche
Bouton warning sur le comodo gauche

Couleurs :
Rouge  orangé avec filets blanc et orange
Bleu marine avec filets blanc et bleu clair

Z 650-C2

Premier exemplaire en Mars 1978
Modèle dit "custom"
N° moteur : KZ 650 BE-078190
N° Cadre : KZ 650 C-018401

Modifications:
Roue en alliage
Deux disques de frein avant
Un disque de frein arrière

Couleurs :
Gris bleu métallisé avec filets bleu et rouges

1979

Z 650-B3

N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 B-.....

Modifications: Idem B2
Tendeur de chaine automatique

Couleurs :
Vert
Rouge

Z 650-C3

Modèle dit "custom"
N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 C-.....

Modifications:
Tendeur de chaine automatique
Étrier de frein arrière double piston
Disques percés

Couleurs :
Bleu nuit métallisé avec filets or

Z 650-D2

Modèle "SR"
N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 D-.....

Modifications:
Tendeur de chaine automatique
Étrier de frein arrière double piston
Réservoir plus "carré"
Roue arrière de 16"
Moteur de 62cv au lieu de 64cv
Fourche plus longue
Collecteur croisé

Couleurs :
?

1980
Disparition du modèle "B" remplacé par le modèle "F"

Z 650-C4

Modèle dit "custom"
N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 B-.....

Modifications:
Chaine de distribution de type Hi-Vo
Nouvel allumeur

Couleurs :
Noir perle
Rouge

Z 650-D3

Modèle "SR"
N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 D-.....

Modifications:
Idem C4


Z 650-F1

N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 F-.....

Modifications:
Chaine de distribution de type Hi-Vo
Nouvel allumeur
Un frein à disque à l'avant
Un tambour à l'arrière
Retard de la fermeture des soupapes d'échappement passent de 20° à 22°

Couleurs :
Rouge
Bleu
Vert

Z 650-F2

Unique modèle en France à partir de 1981
N° moteur : KZ 650 BE-.....
N° Cadre : KZ 650 F-.....

Modifications:
Allumage électronique
Alternateur triphasé 180W de la Z750
Suppression du Kick
Échappements similaires à la Z750
Nouvelle fourche à air
Amortisseur à réglage de l’hydraulique
Double disque de frein issue de la Z750
Pneus tubless

Couleurs :
?

Z 650-F3

Unique modèle en France à partir de 1982
N° moteur : KZ 650 BE-128801
N° Cadre : KZ 650 F-012001

Modifications:
Moteur passe à 69cv
Culasse de la Z750 avec soupapes de la Z750-L2
Carburateur à dépression Mikuni BS32
Nouveau mécanique de débrayage
Nouveau démarreur électrique
Garde boue peint
Nouveau tableau de bord

Couleurs :
Noir ébène
Rouge

Z 650-F4

Unique modèle en France à partir de 1983
N° moteur : KZ 650 BE-131101
N° Cadre : KZ 650 F-014301

Modifications:
Esthétique proche de la Z750-L3
Moteur avec ailettes à angle vif
Bas moteur idem Z750
Soupapes admission idem Z750-L3
Filtre à air en mousse huilée
Nouveaux gicleurs
Nouvelle fourche

Couleurs :
Gris argent (galaxy silver)
Rouge bordeaux (candy wine red)

Liste de pièces détachées pour les F2-F3-F4
http://z650.surr.fr/parts.html

Merci pour toutes ces infos.
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
désolé de m incruster, mais par rapport à la Z650F ci dessus, les pots sont logiquement des 2 en 1. Sur la Z750E ( que je possède ), si j'ai bien saisi, ce sont les mêmes ? Une chose m échappe, les 4 coudes sorties échappement, photos sur certains sites s’enlèvent de la partie arrière. Sur la 750, deux coudes sur 4 sont soudés au pot. Est-ce qu il y a deux modèles différents de montage ? Je pose cette question car il me manque un coude. A t il été coupé, mystère. Merci pour vos réponses et encore désolé pour l' incrust. Sinon, je te souhaite de vendre rapidement ta 650.
Yves.  

Sur la 650, les 4 coudes sont démontables, alors que sur la 750 E seul les 2 du milieu sont démontables,  les extérieurs sont en effet soudés tout comme le tube d’équilibrage des fumées (qui se démonte sur la 650). De plus sur les 650 il n’y a pas le tube percé pour la fixation (enfin je crois pour la fixation car j’ai pas eu de 750 entre les mains pour voir à quoi sert ce trou   )

Un de 750

Olivier95 a écrit:

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
désolé de m incruster, mais par rapport à la Z650F ci dessus, les pots sont logiquement des 2 en 1. Sur la Z750E ( que je possède ), si j'ai bien saisi, ce sont les mêmes ? Une chose m échappe, les 4 coudes sorties échappement, photos sur certains sites s’enlèvent de la partie arrière. Sur la 750, deux coudes sur 4 sont soudés au pot. Est-ce qu il y a deux modèles différents de montage ? Je pose cette question car il me manque un coude. A t il été coupé, mystère. Merci pour vos réponses et encore désolé pour l' incrust. Sinon, je te souhaite de vendre rapidement ta 650.
Yves.  

Sur la 650, les 4 coudes sont démontables, alors que sur la 750 E seul les 2 du milieu sont démontables,  les extérieurs sont en effet soudés tout comme le tube d’équilibrage des fumées (qui se démonte sur la 650). De plus sur les 650 il n’y a pas le tube percé pour la fixation (enfin je crois pour la fixation car j’ai pas eu de 750 entre les mains pour voir à quoi sert ce trou   )

Un de 750

Euh .... non !
Sur les 650,
Seuls 2 tubes sont démontables, un tubes de jonction entre les 2 côtés

Toutes ces motos rondes...

Ah oui  autant pour moi, mais il me semble en avoir vu ou les 4 se démontaient (peut être en adaptable, je sais plus ??   ).

Savash' a écrit:

Toutes ces motos rondes...

A l’égout et les odeurs ......