quel compresseur pour monter sur un Z

d'apres vous, ou puis-je trouver un compresseur pour booster un 4 cylindre a air kawa ? de quel origine ? a quel prix ?
je commence a me pencher sur l'idée de concevoir une moto
qui puisse rouler en ligne droite et atteindre 400m le plus vite possible.

bref je vous laisse vous exprimer.

je te donnerai les réglages quand j'aurai réussi à faire fonctionner le turbo, le nos et la nitro sans rien casser

ok c'est cool ! de mon coté je cherche de quel origine peut venir la pieces.
l'avantage c'est que le compresseur a un temps de reponse nul
après va falloir usiné des poulie et carter mais sa je le ferais a l'atelier pas de soucis!
je suis quand meme tourneur fraiseur a la base

d'origine automobile , peu de modele sont envisageable , et surtout rare.
mon pere me parlait du compresseur qui equipait la lancia HPE volumex 2.0, ou des mercedes kompressor. ils sont prévu pour des cylindrées de 2.0 a 3.2 (v6)
de plus le compresseur présente l'avantage de délivrer sa puissance immédiatement mais c'est moins violent qu'un turbo
qui lui lache toute la patate d'un coup!
je pese le pour et le contre.
des commentaires les mecs ?

tu peut essayer de trouver un compresseur volkswagen (polo ,golf et c orrado ) de serie G ( polo G40 , golf G40 ET 60 ) ou la , les compresseur sont prevu pour des cylindrees plus raisonnable ( de 1300 A 1600 cc) .
A+ Remy

utilisant les gaz d'échappement, le turbo ne consomme pas d'énergie du moteur, le compresseur est bon sur une grosse cylindrée, pour une petite vaux mieux un turbo, pour la répartition de la puissance il reste les turbos à géométrie variable

pourquoi ne pas partir d'un 750 turbo pas cher et ensuite adapter un turbo + gros ?

moins compliqué que de partir d'une feuille blanche, pour arriver à un résultat existant...

enfin je dis ça je dis rien...

Bonjour,

Je pense qu'il faut que tu trouves d'abord la base moteur
je te conseille une base avec vilo sur roulement le bon
vieux z1000j ou gsx 1100,ensuite l'adaptation du turbo
ou du compresseur dde beaucoup de mise au point et
de connaissance ou un budget a rallonge.....
Pour un z750 je pense que le nos et le moyen le moins
couteux pour le drag .

A+ zdrag

les 1000 Gs d'avant les GSX sont aussi très robustes, une base connue en dragster.

Hello,

Le gs aussi est une bonne base mais le 1000 j et
1100 gsx sont les versions les plus diffusé chez les
ricains donc il y a de la piéce d'occaz pas chère...

A+ zdrag

Détail que j'ignorais, merci de la précision !

hello,

Une petite photo de mon compresseur.



A+ zdrag

ben du coup faut peut être que je m'y remette moi si je veux être prêt pour mai.


@ zdrag Le j à didier tu l'as pris ? j'ai vu giova ce matin avec sa nouvelle meule, je ne peut pas en dire plus, mais il me l'a prété , encore un truc de ouf, pour le moment c'est top secret mais je peux quand même dire que ça gaz, et que ça tient le parquet

hello road,

Pour le j j'èspère,mais le prix me semble
un peux élevé pour une moto qui ne
tourne pas quand pense tu ?

zdrag

j'ai failli la prendre avant de casser le zx, le moteur a été refait, et didier est de confiance

ok pas de soucis.......
Je téléphone a giova je suis
curieux!!!!!!!!!!!!!!!

A+ zdrag

il ne te diras rien

de quelle origine est ton compresseur?
je vois que tu a fait des "manchon" maison pour l'enfiler dans les pipes ,
tu as un carbu de voiture dessus non ?
tu monte sa sur quoi ?
pour un turbo j'ai peut etre un crénaux pour en recup un
equipant un turbo diesel toyota 1.3 ou 1.5
je reste sur le coup.et je cherche une base pas chere en meme temps
meme en piece a remonter sa ne me gene pas , le z a air est iensur grandmeent privilegié, ou un gs1000 ou gs 1100

hello,

C'est un compresseur volumex avec le carbu d'origine
un peux modifié,je le monte sur un z1000j en 1200.
Si tu veux monter un turbo ,il faut de poser la question
si tu veux le monter aspiré ou soufflé les deux montage
n'etant pas les memes .

A+ salut zdrag

le compresseur viens d'un lacia HPE volumex ? c'est rare !
quel est le montage le plus efficace ? selon toi ?

hello,

Je pense que le montage aspiré et le plus facile a mettre
en place moi je vais partir d'un turbo garett t2,un carbu
de sporster harley, le collecteur echappement gpz 750
turbo et le collecteur d'admission et une replique d'un mr turbo
ricain,voila tout cela sur un kz 750 avec des arbres
a cames de z650.......
Si j'est le temps je te fait des photos samedi des pièces
que je vais monter sur ma z750

A+ salut zdrag

j'en serais enchanté! je fait mes premier pas dans le monde du drag moto
je n'y connais pas grand choses mais je me soigne!!
de souvenir sur les kawa 1400 turbo GG il y avait l'inscription MR.TURBO sur un tube sur le coté de la boite a air.
pourquoi prendre des arbre a cames d'un z de cylindrée inferieure ?
plus "agressifs" ? explique moi stp

les arbres a cames de z650 ont les memes diagrammes que
les gpz 750 turbo.

ah oui ? j'en suis étonné. c'est quoi aufait un MR.TURBO ?
pieces mecanique ou estetique ?
pourquoi tu as choisi un 750 et pas un 1000?