Axe de basculeur

Bonjour,
Après démontage du basculeur, il s'avère que l'axe principal (côte 12,1 x 20 x 84) est bouffé par l'oxydation.
Et cet axe (référencé 42036-1075) est introuvable, quelques soient les sites.
Avez-vous des pistes pour trouver ou refaire ce type d'axe ?
Merci

C'est pas un axe mais une entretoise (par rapport à la ref 42036)

Oui c'est ça, il y a un boulon qui passe dedans apparemment...

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Axe de basculeur P8122011

Pour moi, c'est vraiment un axe, car c'est lui qui tourne dans les roulements, le boulon bloque cet axe entre les biellettes reliées au bras oscillant.
Mais bon, quelque soit le nom qu'on lui donne, il est HS et je dois trouver une solution pour le remplacer

oui axe ou entretoise il sert la mobilité de la suspension! pas facile a trouver !

ici en suede pour 25 euros environ, reste à les contacter pour savoir si il prenne le paiement en euros..

https://www.partssweden.se/1984-zx750-a2-gpz-750/rear-suspension

https://www.partssweden.se/basket

prendre des boulons aciers 10.9 pour éviter une casse de ce dernier! surtout sur ces basculeurs de suspensions!

mon ancrage du mono amortisseur du haut j'ai mis du 12.9 ..

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Axe de basculeur Th_IMG_4715

loic a écrit:: oui axe ou entretoise il sert la mobilité de la suspension! pas facile a trouver !

ici en suede pour 25 euros environ, reste à les contacter pour savoir si il prenne le paiement en euros..

https://www.partssweden.se/1984-zx750-a2-gpz-750/rear-suspension

https://www.partssweden.se/basket

prendre des boulons aciers 10.9 pour éviter une casse de ce dernier! surtout sur ces basculeurs de suspensions!

mon ancrage du mono amortisseur du haut j'ai mis du 12.9 ..

J'ai envoyé un message en Suède, aucune réponse !
Je vais tenter de contacter des tourneurs, voir s'ils peuvent me tourner un axe en dureté et finition correcte pour l'usage.
J'aurais aimé connaître l'indice de dureté de l'axe d'origine. Je le ferais tester si je trouve un artisan qui veut bien me le faire....

C'est chromé dur ça, non?

bloobaba a écrit:: C'est chromé dur ça, non?

Eh bien je ne sais pas !
Il y a effectivement un revêtement de surface semble t-il, mais je ne sais pas ce que c'est

faut trouver une occase de bras oscillant et suspension ZX 750 cela pourrais s'avérer moins pénible pour trouver cette pièce..

https://www.ebay.com/itm/364592698926

https://www.ebay.com/itm/255968575418

https://www.ebay.com/itm/313558980623

https://www.ebay.com/itm/115867145719

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Axe de basculeur Th_IMG_4715

Bonne idée, effectivement, je ne pensais pas trouver l'ensemble, du coup, j'ai pas cherché !
Merci beaucoup. Je retiens tout ça

Ceci dit, je vais cet après midi, voir un usineur professionnel, voir ce qu'il me dit de la pièce, si c'est réalisable, et aussi les caractéristiques, dureté et revêtement de surface ainsi, que le prix de revient ...
A suivre....

Duroland a écrit:

bloobaba a écrit:: C'est chromé dur ça, non?

Eh bien je ne sais pas !
Il y a effectivement un revêtement de surface semble t-il, mais je ne sais pas ce que c'est

Généralement, les douilles pour les roulements aiguilles ( et les autres aussi, ont reçu un traitement thermique, et une rectif.

quand j'ai démonté ceux de mon ZX 750 cela ressemblait a ça:

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C'est tout a fait ça ! Sauf que l'axe le plus grand est complètement bouffé par la rouille. Je pense que les joints Spis ont rendu l'âme, l'eau a pénétré, la moto a été immobilisée, probablement longtemps, car il y a les marques des aiguilles du roulement incrustées dans l'axe.

oui si les joins sont cuits les roulements à aiguilles prennent cher!!

moi j'ai eu de la chance malgrès ces 10 ans d'immobilité à l'abri dans un garage j'ai sorti les axes comme tu le vois sur la photo..

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Si tu en trouves pas tu peux le faire rechromer ça coûte mais di c'est la seule solution...c'est du chrome dur comme pour les tubes de fourche et les vérins

bruno du nord a écrit:: Si tu en trouves pas tu peux le faire rechromer ça coûte mais di c'est la seule solution...c'est du chrome dur comme pour les tubes de fourche et les vérins

Non, il est vraiment trop marqué en profondeur !
La matière est bouffée par la rouille, les aiguilles du roulement ont laissé leur empreinte dans l'axe

De la refab.

https://www.parts-box.de/kawasaki/13/lagerhuelsen-1100/750-ut

Des douilles en acier durci avec un traitement de surface.

Les 750 et 1100 ont les mêmes. Il semble en effet que c'est introuvable en neuf et même d'occasion.

top le lien pascal!! Axe de basculeur 956406

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Qui s'y colle?

j'ai regardé visiblement l'expédition en France n'est pas proposé!

faudrait les appeler et leur demander mais je parle pas allemand

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Reverso est ton ami. J'utilise ce traducteur quand je correspond par mail avec des teutons. On se comprend toujours.

Ils ont même l'outil pour les pastilles

qqs photos du basculeurs et de ces joins neufs !! sur mon ZX750

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Axe de basculeur Th_IMG_4715

Ah oui ! Beau résultat !
Je m'y dirige...
Sauf que je ne changerais pas, pour l'instant, l'amortisseur.
Mais les roulements sont changés, j'attends les - chers - joints de pied de biellettes, l'axe principal est refait...
Tout est nettoyé, dégraissé, et regraissé à neuf
Et j'ai repeint le basculeur.

C'est quoi comme amortisseur que tu as monté ?

j'ai mis un YSS et franchement je regrette pas! je recommande par rapport à celui d'origine qui n'est pas vraiment performant .

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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