Devinez (encore)

Bon, trop de boulot en cosmétique sur ce moteur et sur le cadre autour !
Plutôt que de faire du cache misère, c'est décidé je le tombe ...

ça vieillie mal ces instruments de musique !

Toutes ont droit à ce désagrément ça fait partie des blèmes connus, ça et la transmission qui pète.
Mais quand on voit un cardan moins gros que mon index et qu'on connait l'accélération de ce truc ainsi que les fadas qui l'exploite, pas étonnant que ça casse ...

Y a pas une parade, genre un arbre plus gros. Sinon, je connais un usineur Belge qui peut faire ce genre de truc en plus gros. Fut juste avoir les dollars et le temps.
Ce gars a refait des pignons de boite pour des anciennes caisses, et d'autres, bien sûr, pour des réducteurs industriels, un peu plus gros qu'une boîte de moto.


https://ateliersauvage.be/fr_fr/

b jours a tous regarde sur le net cardant gl 1000 il est gros le ressort c désagréable a la conduite imagine les secousse av et ar tu va repeindre le moteur a plus

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Ce n'est pas l'arbre qui casse, c'est au niveau du couple conique, j'ai eu le cas sur ma 88 mais je l'avais acheté comme ça, le gars me l'avait dit et le prix était en conséquence.



Et la gueule du pignon conique était pas mal non plus .



Il faut préciser que sur la Yam Venture qui fait 100kg de plus, ce sont exactement les mêmes pièces et le même moteur avec une démule finale plus longue.
Mais ce ne sont pas les mêmes pilotes au guidon et aucun problème de transmission n'est connu sur la Venture.
La Vmax est un pousse au crime, cette poignée magique on est obligé de la tourner dans l'bon sens, lorsque j'aurai les deux V4 en état de rouler je suis certain que je changerai encore de cerveau en passant de l'une à l'autre, c'est obligé ...

chriztian a écrit:

tu va repeindre le moteur

Oui, je n’attends pas après j'ai d'autres mobylettes, je veux faire ça dans les règles, pas faire du déguisement.

il devait faire des burns avec pour bouffer le pignon de la sorte

Ho les burn's c'est pas vraiment le plus méchant, le plus violent pour en arriver à ce résultat c'est carrément l'ex patron de Yamaha Motor France qui nous le montre.
Ton prénom était son nom, sans lui, nous n'aurions sans doute jamais connu la Vmax en Europe, paix à son âme ...
http://www.autonewsinfo.com/2017/01/12/ce-12-janvieron-noublie-pas-jean-claude-olivier-215871.html

Oui un grand Monsieur de la moto en France !!!

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On est pas bien loin mais kawa est quand même moins avare en matière ...

Je me demande combien fait un arbre de peugeot 504, réputé et vérifié incassable....
(c'est pas un tube qui tourne en extérieur comme une Mercedes, c'est bien un arbre, bien caché dans un tube), le tube faisant 42 mm, j'imagine l'arbre facile à 30 mm au plus étroit

 le tube de VMax fait au moins 50 ! mais est raplati par place ! et l'arbre ne fait que 17 !!!

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Je ne pense pas qu'il soit fréquent qu'un arbre ou cardan casse en plein milieu c'est presque tout l'temps coté pont ou couple conique que ça merde et pas à cause du diametre.
Les métaux utilisés ne sont pas ceux d'une tringle à rideau, la barre doit pouvoir se tordre lors des efforts, sans casser.
Dans les BE,  j'ai connu des tronches de dessinateurs et d'ingénieurs qui savaient sortir de mémoire un n° à 12 caractères pour choisir un acier mais lors des essais chantier, il arrivait aussi que ça casse au niveau des pignons et là y savaient pas pourquoi, j'ai des souvenirs spectaculaires.    
 Pffffffff, tout comme Phil, j'aime pas les ingénieurs ...

Pour revenir à nos cardans je pense tout simplement à une sous estimation des efforts encaissés par cet arbre chez Yam.
On voit sur ces deux tofs que le kawa a une reprise de matière importante au niveau des extrémités, en plus il est plus court, hors la ST n'avait pas vocation à être un dragster, la Vmax oui, c'est donc bien une erreur de BE mais ça arrive aux meilleurs.

Après il y a peu être aussi une question d'amortisseur de couple insuffisant sur la VMax
Sur mon Touareg V10 (qui avait un couple phénoménal ) j'ai changé 2 fois l'arbre de transmission ,défaut récurent , tous les 120000km ça part en morceaux , c'est pas l'arbre qui casse mais l'amortisseur de couple qui se désintègre !!! ça se met à faire un boucan phénoménal d'un coup , je t'explique pas la sidération que ça provoque la 1ère fois que ça arrive !

Moi sur ma brave w210, 2.3 essence (4 cylindres, boite manouel, je précise, une vraie merco de pauvre quoi ), j'avais des bruits genre petits bouts de métal qui se trimballent, sous la voiture, mais seulement à la décélération, embrayé ou pas...

Je commence à penser clip de boite, arbre de pont, ou je sais pas quoi, enfin une merde quoi...










On l'a mise sur le pont, et... on a passé un bon gros coup de soufflette, il y avait des petits gravillons qui se trimballaient vers la tole de protection...  

Depuis, plus de bruit.


J'aime ce genre de défaillance pas trop dure à réparer

gisH2 a écrit:

Après il y a peu être aussi une question d'amortisseur de couple insuffisant sur la VMax

Les amortisseurs de couple sont sur la roue AR au nombre de 6, si c'était la cause il y aurait eu une action corrective ou des kits de remplacement.
Comme sur ton Touareg c'est un défaut connu et des tofs comme celles que j'ai diffusé, y en a plein sur la toile, ils cassent tous par là.

Ce n'est pas un cardan mais bon

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Mission accomplie, le berling est sorti facilement  
Certes un peu plus long qu'un 4 en ligne à air et à chaine principalement à cause du refroidissement et surtout du cardan qui impose de dégager le train AR mais ça va bien, pas de surprise, pas de piège, ce bout de cadre qu'on peut virer ça change la vie et toute façon ça sortirait pas  








A suivre ...

Tu t'es mis en fond d'écran au dessus du frigo

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Pfffffff, alors déjà si mes bières étaient dans ce frigo, elles seraient imbuvables puisque c'est la chaudière.
Et en fond d'écran, c'est notre prochaine compagne à tous .

JMZ1000 a écrit:

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Pfffffff, alors déjà si mes bières étaient dans ce frigo, elles seraient imbuvables puisque c'est la chaudière.
Et en fond d'écran, c'est notre prochaine compagne à tous .

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Et bien voalà encore une chose Kalé rigolote une Vmax avec un train AR de Kawa, chui étonné qu'aucun caféracériste de mes deux n'ait encore pensé à ça ...
Non chui pas devenu fou, de ce coté le mal est fait depuis longtemps mais il fallait que je descende cet os de la table paZKe j'en ai besoin. (de la table)






Y faut que je m'occupe un peu de la belle bleue, c'est quand même scandaleux, pas encore touché depuis son arrivée, j'ai honte ...





Mais qu'est-ce qu'on se marre à la r'traite ...