J'hésite à acquérir une très grosse cylindrée. Mon gpz750 roule super bien depuis sa remise en route, et question poids/puissance me suffit amplement, donc pas de réel raison sinon l'envie de m'attaquer à quelque chose de plus gros.
L'aspect injection du 1100 B2 m'intéresse mais la "simplicité" des carburateurs me fait me demander si je ne devrais pas plutôt me diriger vers un 1000J. Je suis preneur de vos retours si vous avez eu ou avez toujours l'un ou l'autre, ou les deux. J'ai lu aussi sur le forum (le retour de Loïc notamment sur son GPZ, ou celui de Phil qui en a plus d'une) que c'était des bécanes tout de même plutôt lourdes. Ma plus grosse moto est mon GPZ750. Est-ce que la différence est vraiment frappante en termes de poids, prise en main, agilité ? Si je me trompe pas, il y a 25kg de différence entre le 750 (230kg plein) et le 1100/1000 (255kg plein).
Merci à vous !
loic
Nombre de messages : 16712 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
Salut Michel, le GPz1100 c'est un autre monde, c'est la superbike pour moi, de toutes mes motos c'est celle que j'aime le plus utiliser!
pour moi c'est le top ( pour mon gabarit) et une fois en roulant le poids se fait un peu oublier. l'injection c'est génial! et cela se démonte facile .. ça démarre direct !! le moteur c'est top, ça te fout le cerveau au fond de la boite cranienne. avec sa selle d'origine (bien remplie) c'est la plus confortable de mes motos perso j'ai jamais eu de soucis de ce coté, faut dire que j'ai restaurer l'ensemble des durites et filtre! et c'est reparti pour 100000 kms!
sur celle que je vois sur les photos, elle semble propre à priori et sa peinture comme neuve !
Reste à voir comment elle tourne..
la selle est celle d'un 1000R car creusée, donc pour le confort c'est pas top, en plus les amortos arrière d'origine tu peux les mettre a la poubelle, et mettre des YSS. pour les pneus cela semblent des BT45, ça c'est bien!! la barre passager est chromée, surement celle d'un 1000J ou R avec le 4/1 Devil tu n'as plus la béquille centrale , ça c'est chiant .. les rétros sont ronds ceux d'origine noir et rectangulaire. bavette AR coupée aussi. les clignotants sont chromés comme ceux de mon Z750E alors que d'origine c'est noir ..
reste a savoir quelles sont les réparations dont le vendeur parle!
elle a 53 000 kms si le moteur n'a jamais été ouvert prévoit une segmentation! et chaine de distri cela sera pas du luxe. la maladie sur ces moteurs c'est la segmentation.. après il devient un 2T
1500 roros c'est correct, la mienne je l'ai touchée a 1600 et j'ai fait une grosse restau ( 1500 roros) ensuite! quand on aime rien n'est impossible .
le tout c'est de le vouloir et de prendre du temps pour la restaurer , c'est une question de choix.
la mienne est or (gold)
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
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Michel3007
Nombre de messages : 72 Date d'inscription : 22/01/2023
Salut Loïc et merci d'avoir pris le temps de me répondre !
Ton gpz est vraiment en super état, j'ai parcouru ton topic sur la restauration que t'as faite et bravo, c'est vraiment du beau boulot ! À vrai dire c'est un peu cette resto qui m'a donné l'envie d'un 1100
Pour ce qui est de l'annonce que j'ai postée, le vendeur vient de me prévenir qu'elle est presque vendue donc de toute façon, trop tard pour moi... ça faisait un peu loin de toute façon et il y avait pas mal d'inconnues quand à l'état de la bête, il restait assez évasif dans ses réponses. Mais je désespère pas, il suffit de patienter !
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PKRT
Nombre de messages : 7443 Age : 15 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Alors entre GPz 1100 et 1000 J , ce ne sont clairement pas les mêmes motos … Bien qu'elles se ressemblent , elles n'ont pas la même "utilité" . La 1100 B-1 est une "grosse" 1000 J , avec un moteur plus rempli que le 1000 , plus de couple et avec l'injection , plus de souplesse . La 1100 B-2 est plus orientée grand espace avec une géométrie de grande routière ( angle de chasse , empattement ) avec plus de puissance .
Les 1000 souffrent de leur cylindrée … Car la bonne cylindrée de ce bloc c'est au-dessus de 1100 cc !
Une 1000 J est plus "légère" ( un peu ) , et un peu plus maniable . Elle se révèle vraiment lorsque tu passes le bloc en 1100 , là tu as un outil ! ( je ne te parle même pas de la passer en 1170 cc … là c'est méchant bien ! )
Par contre coté carbus , ça devient compliqué … Les BS 34 sont très bien , tant qu'ils sont en état ! Car s'ils ont du jeu dans les papillons , le ralenti devient joueur , et si le circuit de ralenti se bouche …. misère ! ! !
À coté , l'injection qui faisait tant peur lors de sa sortie , est bien plus simple à entretenir !
Ce qui fera pencher la balance à mes zyeux , c'est l'état général de la moto que tu iras voir !
Celle que tu montrais ( et qui est peut-être partie ) n'est pas la plus belle , mais cohérente avec son prix .
Car il y a de choses à reprendre sur cette moto … La peinture bien que refaite , n'est pas conforme , les rétros proviennent d'une honda , les clignos , comme le souligne Loïc , viennent d'un modèle antérieur , les amortos viennent d'une J et sont repeints mais pas correctement , la selle refaite comme une R mais avec une housse d'eBay ( combien de temps tiendra t elle ? ) le couvre culasse vient d'une J etc etc etc quand est-il de l'intérieur ….?
Comme je le dis souvent , je préfère raté une affaire que d'acheter une merguez !
Mais tu hésites entre 1000 J et GPz 1100 B-2 ( comme l'annonce ) , cherche une GPz 1100 B-1 ! C'est super une B-1 !
Phil
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loic
Nombre de messages : 16712 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
le B1 l'injection est différente, perso j'aimerais bien piloter une B1 pour vraiment voir la différence avec mon B2 que j'adore
les compteurs du B1 c'est une TV et les pots sont mat, la culasse a les injections dessus si je ne m'abuse ! peut-être plus difficile à trouver.
il y a 2 b sur le LBC en ce moment à prix stratophériques, (5000 et 5500)
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2780504760
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2767051772
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loic
Nombre de messages : 16712 Age : 61 Localisation : 75 Paris 14 Date d'inscription : 14/09/2008
sinon un ZX1100 aussi c'est pas mal en 120CV a 3000 roros
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2618352954
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bruno du nord
Nombre de messages : 2872 Age : 61 Localisation : lille Date d'inscription : 24/01/2015
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rsvgaz
Nombre de messages : 821 Age : 56 Localisation : bapaume 62 Date d'inscription : 14/11/2012
Magnifiques tes bécanes phil, de belles Kawasaki collection
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rsvgaz
Nombre de messages : 821 Age : 56 Localisation : bapaume 62 Date d'inscription : 14/11/2012
Les égouts et les odeurs , les coups et les douleurs , …
rsvgaz a écrit:
Moi, je trouve que c'est ce qui fait son charme! Son identité
C'est exactement ce que je pense !
Le tableau de bord des 1000 J-1 / 2 ne me plait pas … ces deux gros cadrans ronds ne sont pas à mon goût … Et ils sont presque aussi grands que le tableau d'une B-1 …
Phil
Olivier95
Nombre de messages : 1726 Age : 55 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
Sur un prospectus trouvé dans une bourse en Belgique La 1000 j bleue avait un tableau comme les 1000r..a moins qu'il y est eu des j 3 bleue..? Mais j'en ai jamais vue dans la rue
Michel3007
Nombre de messages : 72 Date d'inscription : 22/01/2023
Entièrement d’accord au sujet du compteur de J1/2, ma préférence va à celui du gpz750r1 que je trouve vraiment réussi. La 1100 B2 m’irait donc très bien En termes d’injection, celle de la B2 est plus fiable que la B1 ou pas ?
Olivier95
Nombre de messages : 1726 Age : 55 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
La 1000 j bleue avait un tableau comme les 1000r..a moins qu'il y est eu des j 3 bleue..? Mais j'en ai jamais vue dans la rue
Oui Bruno , la J-3 s'est vendue en france en 1983 en bleu "Candy Cobalt Blue" ( réf 4S ) , ( mais aussi la J-2 en 1982 dans ce colori ) . Donc on trouve la J-3 avec le tableau de bord identique celui d'une R-2 en bleu .
Michel3007 a écrit:
En termes d’injection, celle de la B2 est plus fiable que la B1 ou pas ?
Ces injections sont fiables , avec un minimum d'entretien , ça fonctionne bien mieux que les carbus et c'est plus onctueux ! Les deux générations d'injections sont identiques , mis à part qu'il y a un débitmètre sur la B-1 et un capteur d'ouverture de papillon sur la B-2 . Tout le reste est identique .
Olivier95 a écrit:
Une comme celle là ??
Elle est bien zolie cette 1000 J-2 … , c'st vraiment une belle couleur . J'ai un réservoir de cette teinte , je pense que je vais embêter mon peintre pour qu'il me fasse un ensemble …
Phil
bruno du nord
Nombre de messages : 2872 Age : 61 Localisation : lille Date d'inscription : 24/01/2015
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