ESSAI KAWASAKI Z 500 MJ 533 décembre1981

Bonjour à tous,

j'ai retrouvé quelques vieux MJ dont celui-ci qui passe en revue l'essais du kawasaki Z500 B (GP500)

c'est une belle moto et son petit tête de fourche lui donne encore plus la pointe de modernité du Z1 R
Cool

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A noter que le Z présenté avec le top case est un Z400...

cheers

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

ESSAI KAWASAKI Z 500 MJ 533 décembre1981 Th_IMG_4715

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purée le prix du litre de super était à 4,16 francs soit 0,63 euros!!! cheers

aujourd'hui le super 95 est à 7,94 francs soit 1,21 euros!!!!!!!!! affraid

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vrai. ce Z 500 serait à 2670 euros à la louche.

17500/4.16 F : la moto valait 4206 litres d'essence.

pour 4206 litres d'esnece à 1.21 ça ferait une 500 à 5000 euros. Un ER6 ça vaut combien ?

14 aux 400 mètres : un poil mieux que le GSe 500 (14.2), moins bien que le CB 500 et le diversion 600, 13.6

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
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finalement, l'essence est au même prix!!! Rolling Eyes

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Nombre de messages : 2606 Date d'inscription : 03/12/2006

merci pour cet essai.
on sent pas le gros enthousiasme de la part des essayeurs quand même.

un er-6n est à 6200€ environ. ca doit passer sous la barre des 6000 en promo.

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KZ750 R1 et GPz1100 B2

80 -81... les 500 commencent à n'avoir plus la cote, c'est assez facile à comprendre : les débutants sont sur des 400 (permis A2) . Quitte à avoir le permis A3, on passe au 650, voire au 750. pas forcément tout de suite, mais après quelques temps en A2 on passait au 650.

La 550 GPZ s'est bien vendue.

en moins de 650 les sportifs achetaient surtout du 350 RDLC.

Avant le A2, la première vraie grosse, c'était la 500. Parfoiis tu faisais tes armes en 250 ou 350, puis tu passais à la 500.

Une autre époque.

En terme de marketing, cers 500 ont peu à peu glissé vers 550 puis 600. D'où le succès des Hornet, etc. La première vraie grosse, toujours.

c'étaient pourtant d ebien bonnes motos, ces 500 Z.

PS : t'as vu Franck, la partie cycle du 400 est un peu légère en freinage Wink

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