Ca y est : mission accomplie : 1400 km ce week end !

Je vais revenir vous raconter, mais j'ai la joie de vous annoncer que mon vieux Hell (84000 km, 23 ans ces jours ci) s'est avalé dignement les 1400 km du week end de l'ascension, entre samedi onze heures et dimanche 22 heures... et en y faisant mieux que de la figuration.

Aucun pépin.

Le compte rendu suit.

C'est remarquable! Et finalement, ça ne m'étonne pas!
Raconte-nous ça.
T'étais avec des potes non? t'as des photos?

Oui, on en veut des histoires et des photo
Ca réconforte de savoir que nos mamis en sont toujours capables, je sais pas si j'aurais testé tant de km en si peu de temps
Longue vie à nos Z

Et pourtant tout n'avait pas très bien commencé...

J'avais rendez vous samedi midi à Argentat pour déjeuner, donc je m'étais programmé un départ vers 6h30.

la veille au soir, je prépare donc la moto bien bien bien : sac , affaires, je serre les sangles, et je me dis, tiens, je mettre la clef en lieu sûr.

C'est là que je me suis aperçu que le contact était mis depuis jeudi soir .

Meerrdeee... j'avais du mettre le contact pour une bricole, et puis je l'ai laissé, et en plus, ce vendredi là, pour une fois, j'ai pas pris la moto pour aller bosser. une seule nuit avec deux voyants, la batterie aurait été rechargeable. là, elle était naze. J'ai essayé de la recharger, je t'en fous, il a fallu en mettre une autre.

Donc je vous passe le magasin, pas assez d'acide, acheter de l'acide chez un concesionnaire... Bref je suis parti à 11h20. J'étais fou.

Berf, 6000 en croisière, 2 litres de conso d'huile aux mille, je suis arrivé à Argentat à 16h30. on a pris un chtit perrier et en route, sous un ciel gris, mais sur route sèche.

Les forces en présence : que des quadra en couple (sauf moi, en solo) : un TDM 850, un Fazer FZ6, une 1100 Breva et miss GPZ L4.

Très vite, je me suis rendu compte que le Kawa suivrait le rythme semi rapide (maxi 120) dicté par la TDM. Sur des routes sinueuses mais bien revétues, je suis resté en permanence en 5è, avec quelques relances en 3 ou 4è, en ne dépassant jamais 6000 (sauf une fois sur tout le week end, 7000 sur un dépassement). Bien rempli le moteur...

les pneus, du GT501 avant et du K825 arrière ont été impec. Seul petit bémol, la jambe de la centrale sous le pot frotte un peu vite, faut dire, c'est pas le montage d'origine, elle devrait être plus haute. Pas grave, faudra que je la vire.

Sinon, pour le reste, RAS, bonne précision de cap, bon freinage, vraiment, au bout d'une vingtaine de bornes j'avais complètement oublié que le kilométrique approchait les 84000 km et le bolide ses 23 ans.

La suite après !

Bien sympa cette virée à t'écouter et en plus t'as gagner une vidange car 1400 bornes avec 2l/1000 pour l'huile ça nous fait en gros 3l d'huile bouffé dans le week-end donc c'est la méthode la plus sympa de faire sa vidange.........




..................Tu devrais faire un post avec comme titre: FAITES VOTRE VIDANGE SANS VOUS SALIR LES MAINS

Gnia gnia gnia... cela dit, plus sérieusement, s'imaginer que bouffer de l'huile dispense d'une vidange, c'est un bon moyen de cramer intégralement un moteur, mais ça je pense que toi tu le sais...

Reprenons.

Donc à part effectivement la conso d'huile, elle s'est comportée comme une grande.

Quelques bémols tout de même : c'est quand même un tréteau ; je pense qu'en duo ç'aurait été plus laborieux, ne serait ce que côté suspensions et garde au sol. Et en freinage et tenue de route, on est un peu éloigné des standards actuels, faut être lucide.

La vitesse de croisière raisonnable pour le moteur sur autoroute, c'est 120. Ce que j'ai fait au retour. 5500 tours. Là, la conso redescend à 1.1 aux mille.

Disons que pour un usage et un rythme raisonnable, ça va impec, et elle est pas plus décalée qu'un custom ou une bonneville 800 (en fait, beaucoup moins).

Le lendemain, retour. Matin, Cahors- Saint Céré par la vallée du Célé, de concert avec miss Guzzi et miss FZ6, difficilement suivable dans le très sinueux, mais son pilote m'avoue taper dans des 10 12000 pour arriver à ses fins.

Jolie petite arsouille en descendant sur Saint Céré : décomplexé, je déhanche un peu, sors le genou, et passe devant la Guzzi, un peu handicapée par son cardan sur les freinage sur l'angle-rétrogradages. la neutralité de la partie cycle du Hell fait de prodiges. Faut dire aussi que j'en suis à 128000 km parcourus sur ces motos.


Je rappelle aussi et surtout que je suis le seul à être en cavalier solo.

Après Saint Céré, retour par Sousceyrac Laroquebrou Pleaux Mauriac Bort les Orgues, et autoroute.

Vraiment beaucoup beaucoup de plaisir en somme. beau temps, mais le circuit électrique a parfaitement supporté les deux averses diluviennes encaissées vers Bourges puis Vierzon.

Bref, voilà une moto qui ne m'avait jamais, en 5 ans, emmené à plus de 100 km de chez moi, et qui est parfaitement capable de suivre un week end motard, il est vrai de quadras.

Chuis ben content.

Dommage ces averses mais, ça doit quand même t'avoir fatigué tout ça, ça change du boulot
Sinon c'est cool que t'ai eu aucun soucis, c'est pas des tromblons qu'on se paye et faut le dire bien fort
Sinon moi j'ai fait 170 bornes cet après midi ou je bossais pas, j'ai pris des petites routes et malgrès le pneu avant à l'agonie je sentait super bien la moto. J'ai essayé le petit déhanché dans les virolos serrés et on peut dire que le ZX se sort pas mal et fait bien son boulot. La conduite est bien en avant et ça tire un peu sur les bras car le guidon est pas mal éloigné et je suis pas si grand que ça (10 cm de plus que Grand Mêtre tout de même ). J'ai pas donné dans le ponçage des cales pieds, j'attend le nouveau pneu mais j'avais l'impression d'être très loin de la rupture. A confirmer dès ce W E ou lundi après avoir rodé le pneu neuf, mais vu ce qu'a fait Rainey en 83 avec un Zx (préparé) je pense pouvoir me faire quelques petits plaisirs...

Ca fait une sacrée sortie! j'aime bien la Guzzi, j'aimerai bien en avoir une et je connais bien la FZ6.
un ami du boulot en a une, je l'ai essayée. C'est à cent mille années lumière d'un Z, je pense.
ultra léger, ultra rigide, freinage d'enfer (comme mon Zeph' en fait).
faut jouer d'la boîte mais puissant. bien uniquement au dessus de 7-8000.
dommage que sur cette virée, vous n'ayez pas échangé les montures, ne serait-ce que sur des parcours de 50 bornes.
Ta conso est quand même balaise. tu avais un bidon dans le sac a dos?
Elle bouffe de l'huile par où selon toi?

en 2 jour ca fait une bonne balade quand meme !!
mais c'est vrai que ta conso d'huile est vraiment importante

Le ZX est de géométrie plus sportive, et est plus performant que les GPZ R1 et L en garde au sol. En plus la mienne est rabaissée. J'avais essayé une des dernières c=versions avec le guidon plus haut, et déjà comme ça c'est une position sport. Les repose pieds sont plus en arrière aussi.

Pour ce qui est des autres motos, j'ai eu l'occasion, lors de week end précédents, d'essayer tout ça. Cete année, j'ai préféré ne pas laisser mes amis piloter le Hell, j'avais un peu peur qu'ils me l'abîment... un surrégime est si vite arrivé...

Concernant la TDM : moto très homogène, redoutable d'efficacité et de facilité dans le sinueux. Avec en plus la boite bien améliorée des derniers millésimes (celle ci est une de 2000), c'est vraiment un bon engin. Moteur plaisant.

La FZ6 : partie cycle particulièrement réussie, très proche en position du TDM, grand guidon, mais alors en plus, poids réduit, rigidité sans raideur. une vraie réussite.
Le moteur convainc moins. Il est assez creux à moyen régime, en fait aux vitesses usuelles, (le Hell le pourrit en reprises) et archi violent à haut régime. une boule de nerfs, pousse au crime. son seul défaut, d'abord gênant, puis crispant, puis rédhibitoire, c'est la brutalité de l'injection à la remie des gaz. Horripilant.

Enfin la Bréva : excellente moto, pas légère mais si bien équilibrée qu'elle en est vraiment intuitive, moteur et transmission très réussis. Franchement ma préférée.

Pour ce qui est de l'huile du Hell, j'avais prévu le coup et emmené deux bidons de deux litres, mais je n'en ai utilisé qu'un. quant à savoir par où passe l'huile, à mon avis et à la lumière de mon expérience, si la conso augmente fort à partir d'un régime donné (au dessus de 5500 tours en ce qui me concerne), on peut sans craindre d'erreur incriminer les segments. Ele ne fume pas, mais sent fort l'huile pour les suiveurs, quand j'allume un peu. Donc ça doit partir par les pots (gras) et aussi par des vapeurs d'huile dans le bas moteur, avalées par le filtre à air.

Va falloir penser à une segmentation je pense... vers 100 ou 120000...

Belle et complète réponse, cool les précisions, je suis pas prêt d'en sortir autant, à moins qu'on parle de SL...

courageux de faire autant de bornes sans en avoir l'habitude.

C'est vrai, ça... mais j'ai beaucoup donné avant (souvent du 1500, 1800 km dans le week end, ne serait ce que pour le Castellet ou Barcelone)... ça se perd pas .

Arrivée de l'homme et la machine après 5 heures et demie de route : z'ont pas l'air frais ?



On m'excusera pour le cadrage, c'est une capture d'une vidéo... d'autres photos du bolide vont suivre !

le lendemain matin.



Je vais vous en mettre une en action, quand même !

Enfin tu nous mets des tofs, bravo!
Ca fait plaiz' de la voir sans son cuir disgracieux.
La petitesse des disques avant me laisse songeur...
mais quelle machine, une vraie gueule de voyageuse

chose promise... un chtit angle du matin. moteur tiède, c'est d ela petite route, je suis pas vite...

Ils font 260 mm de diamètre. Ils avaient des plaquettes "tout métal" et étaient très supérieurs aux Honda contemporaines, qui freinaient vraiment mal, surtout sous la pluie.

C'est le point qui a le plus vieilli.

64 ans à nous deux !

Et tes potes, c'est qui, tu nous les a pas présenté.
des potes de longue date?

Un peu... on se connaît depuis... entre 23 et 35 ans.... des potes de mes frères, des motards quadras, quoi.

enfin des tofs du hell "full origine".
t'as bien l'esprit, c'est sûr. pas de top case mais un sac et deux tendeurs, à l'ancienne . je hais les top cases même si je reconnais le coté pratique. moi c'est saccoche réservoir aimantée.
c'est vrai que les disques av font légers comparé à maintenant.
chante bien ta nouvelle ligne d'échap ?

Pas des tendeurs, mais des sangles (assorties à la moto : noires avec un ebande rouge). Seule concession à la modernité, les tendeurs c'est trop dangereux.
Et effectivement, pas de top case. Plus... jamais plus !

Enfin, j'ai des cavalières au cas ou. Et pis quand Madame reviendra rouler, je lui mettrai un porte bagage avec top case pour l'occasion... que je démonterai après.

La sacoche aimantée, oui, c'est la prochaine acquisition, mais quel plaisir de rouler avec rien devant.

La ligne chante superbement. c'est du pur Velours Kawa.

bah oui tient. pourquoi ai-je écrit tendeurs alors que ce sont des sangles ? va être temps d'aller . suis d'accord avec toi pour le coté dangereux. j'avais une araignée avant mais j'étais jamais tranquille avec ca sous le menton.
c'est vrai que la saccoche bien remplie sur le réservoir n'est pas très agréable non plus, mais c'est pratique et sans danger.

C'est cool tout ça, en tous cas la couleur de ta moto est bien sympa et la tête de fourche passe beaucoup plus que ton hugon que j'ai pu voir sur d'autres photos. Ca donne le petit look R1. Pour ce qui est de la fraicheur... faut pas trop pousser

Et pour ce qui est de la sonorité kawa, en passant, en ce qui me concerne j'ADOREEE. La montée en régime se fait avec un bruit magnifique, entre les pots et l'aspiration par le filtre à air c'est vraiment envoutant passé les 4500 tours