tuyau sur carburateur n=°3 vers filtre à air

j'comprends pô ,
sur la RMT il est indiqué un tuyau partant du carbu n=°3 allant au filtre à air et pourvu d'un gicleur restricteur. schéma page 41 rep 9 et 10.
page 38 à gauche, il est précisé que cela sert à aspirer les vapeurs d'huile lorsque les papillons de gaz sont fermés donc au ralenti et en déccélération.
petite précision, c'est le cas sur les keihin et mikuni. j'ai pas encore vérifié pour les ZX.

à quoi cela sert-il d'aspirer les vapeurs d'huile
et pourquoi sur ce carbu et pas sur les autres (hormis le 2 dépression robinet essence)



j'ai rien trouvé de tel sur ma rampe de mikuni BS34 et je vois pas ou elle se brancherait sur le boitier de filtre à air mise à part sur la face avant au milieu. apparement il se branche sur la prise à dépression du carbu 3 alors que sur le mien il y a un bouchon.


avez-vous ce tuyau sur la votre ou un bouchon


sinon j'ai d'autres questions à la c.. du même genre mais j'attends un peu, hein, pas toutes à la fois.

On en a déjà parlé : il est préférable d'avoir ce gicleur qui donne effectivement dans le boitier du filtre à air, le trou au milieu. On en a parlé sur Fa il me semble quand un Z iste a percé un piston. Le tuyau et son gicleur ça doit encore se trouver chez Kawa. sinon, un tuyau avec un truc qui bouche"presque" fera l'affaire (genre ce qui se passe quand tu souffles dans un stylo bic mine enlevée, l'air part par le petit trou latéral du corps du stylo).

pose tes questions !

j'ai le meme cas de figure sur le mien
le tuyau va au filtre a air et rentre par le face avant au desus des carbus j'ai montre ca a des potes mecano moto comprenne pas le truc pour eux c 'est pas logique
j'ai donc modif le branchement pour voir, bouche le carbu 3 et la moto marche pareil , donc j'ai remonte comme d'origine
(va comprendre )

Tiens, on en a même parlé ici même : y a tout dans ce forum !

https://z750.1fr1.net/Vous-et-votre-Z-c1/Pbs-meca-ou-elec-f1/Tuyau-de-mise-a-l-air-de-la-rampeentre-rampe-et-boite-a-air-t96-0.htm

Savashié a écrit:

Tiens, on en a même parlé ici même : y a tout dans ce forum !

https://z750.1fr1.net/Vous-et-votre-Z-c1/Pbs-meca-ou-elec-f1/Tuyau-de-mise-a-l-air-de-la-rampeentre-rampe-et-boite-a-air-t96-0.htm

exact, j'ai pas ouvert les yeux ou quoi ?
mais ca me dit pas le but du truc , à quoi ca sert donc ?

A mon avis, il faut une légère prise d'air pour éviter que le moteur ne s'étoufffe à la reprise. Des l'instant où c'est d'origine, pourquoi l'enlever ??

erak a écrit:

j'ai le meme cas de figure sur le mien
le tuyau va au filtre a air et rentre par le face avant au desus des carbus j'ai montre ca a des potes mecano moto comprenne pas le truc pour eux c 'est pas logique
j'ai donc modif le branchement pour voir, bouche le carbu 3 et la moto marche pareil , donc j'ai remonte comme d'origine
(va comprendre )

mets le comme d'origine, ça mange pas de pain.

Sur le Zx ou sur le R1 où les rampes sont exactement les mêmes j'avais des boucons sur les trois trous. Ce que je comprend pas c'est que ça permettrai une lubrification (légère :| ) du haut moteur en aspirant des vapeurs d'huile de la boite à air pour les mettre uniquement dans le cylindre 3... et les autres . Moi j'ai remis ça avec un gicleur vraiment micro qui laisse vraiment passer que très peu d'air. En tous cas je pense pas que ça soit très bon que de l'air bien frais en quantité rentre donc, pour moi , je pense que c'est mieux avec un bouchon que avec une durite sans ce "gicleur restricteur".
Et si un de vous sait pourquoi il ne va que sur un cylindre qu'il le dise, depuis le début ça me turlupine

Non, ça doit permettre l'aspiration des dites vapeurs gaz coupés, et un accès suffit. Possible aussi que ça équilibre d'une manière ou d'une autre les pressions.

je compte remettre un tuyau avec son gicleur et non un bouchon, donc rassurez-vous, je ne conteste pas cette spécifité technique. sinon, c'est moi contre les ingénieurs kawa, même pas peur .

savashié, tu soumets l'idée que cela équilibre les pressions mais à ma connaissance, il n'y a pas de circuit d'air communiquant entre les carbus.

à part permettre de bruler des vapeurs d'huile au régimes les plus bas (donc au ralenti et en décélération) pour éviter des odeurs d'huile (pollution) et/ou un encrassage par les vapeurs du filtre à air à court terme, je ne vois pas d'autres intérets surtout sur un seul carbu. le fait qu'un gicleur restricteur limite le passage semble logique afin d'appauvrir au minimum le mélange sur ce cylindre.

qu'en pensez-vous ?

Ca colle ton explication.

pour résumer : celui qui n'aura pas ce tuyau sera banni pour un mois.

La présence du gicleur sera contrôlée tous les quinze jours.

Non mais !

Savashié a écrit:

Ca colle ton explication.

pour résumer : celui qui n'aura pas ce tuyau sera banni pour un mois.

La présence du gicleur sera contrôlée tous les quinze jours.

Non mais !

et VERBOTTEN de rouler en-dessous de 7000trs !!!

Citation :

La présence du gicleur sera contrôlée tous les quinze jours

D'ailleurs faudra qu'on vérifie le tiens en premier elle vient peut-être de la ta conso d'huile .

Eh bien ptet !!

et les frein celui qui freine est banni

Pour revenir à ce petit gicleur(j'ai pas ejaculateur modeste ) il est absent sur les moteurs de 750 zephyr et Zr-7 peu etre à cause des normes anti-pollution

C'est du Mikuni BS sur ce motos là ?