le moteur à mon pote zdrag

Ah ben non. C'est bien indiqué dans la revue technique, ça. Ainsi que le moyen de les différencier.

Ce qui est pareil, ce sont les pignons act, ils ont des repères pour être mis soit sur act ech soit sur act admission.

B'jour

Tout simplement, si les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées ensemble pendant la compression des gaz, les soupapes d'échappement s'ouvrent pendant la détente, pour laisser échapper les gaz brulés, puis se ferment, puis les soupapes d'admission s'ouvrent pour permettre au mélange air essence d'entrer dans les cylindres, donc leurs diagrames d'ouverture et de fermeture sont différents
Plutot qu'un long discour, regardes sur la page d'acceuil de ce site et fait descendre la page, il y a une animation d'un moteur 4 temps muni d'arbres à cames en tête comme nos Z, cette animation des 4 cycles est toute simple mais efficace

http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/fonctionnement-moteur-thermique.html

Cordialement

Michel

Salut
Je ne parlais pas de la forme puisque celui d’échappement a l’entraînement du compte tours pour ceux qui l’utilisent
Mais du diagramme d’admission et d’échappement qui est identique, leurs positions étant données par l’utilisation d’un repère différent
Avis au spécialistes !!!!!!!!!
francis

je ne sais pas il faudrait regarder les levées de soupapes, les angles des cames, mais pour le novice qui ne fait pas gaffe inverser les arbres peut se révéler un sacré casse tête; c'est pourquoi je l'ai spécifié par photos c'est parlant et je pense que ça peut aider.

juste pour préciser parceque les sentiments sont des choses que l'on ne peut pas faire transparaitre par claviers interposés :

Je ne fais pas des sujets comme ça pour mon plaisir, ce n'est pas pour étaler ce que je fais ou sais faire mais pour partager des astuces, je pense que pour des novices l'astuce du repérage des arbres peut être bonne. de même que l'utilisation d'outils fabriqués maison.

B'jour

Francis 26 à dit:

Citation :

Mais du diagramme d’admission et d’échappement qui est identique, leurs positions étant données par l’utilisation d’un repère différent

Ben c'était probablement vrai pour le moteur de grand papa, le dessin des arbres à cames pourait être semblables, sauf qu'en optimisant les moteurs, et en cherchant les performances, il est apparu deux nouvelles appellations importantes qui modifient quelque peu la donne:
L' AOA : Avance à l'Ouverture à l'Admission.
L' AOE : Avance à l'Ouverture à l'Echappement.
Le RFA : Retard de la Fermeture à l'Admission.
Le RFE : Retard de la Fermeture à l'Echappement.
Tout ça pour tenir compte des caractéristiques physiques des gaz pour obtenir un meilleur remplissage des cylindres en gaz frais, et une meilleure extraction des gaz brulés, ces courbes d'ouverture et de fermeture sont intimement liées aux profils des conduits d'admission et d'échappement quand on recrerche à tout crin, des % de chevaux par ici, et du couple par la, et ce dans une plage de fonctionnement donnée, et si pourquoi pas la plus étendue possible, la quadrature du cercle en somme
Ce qui fait que le profil des cames est, pour un moteur performant, légèrement différent pour une camme d'échappement par rapport à une camme d'admission, il arrivait que dans le monde de l'automobile que je fréquentais un peu à une époque, que des préparateurs de mécanique retaillaient les arbres à cames, je ne saurai pas t'en dire beaucoup plus car je ne suis pas mécano, mais maintenant, c'est beaucoup plus simple avec l'électronique asservie par un calculateur, qui commande hydroliquement les soupapes en fonction d'une foule de paramètres à un temps T bien précis, vitesse de rotation du moteur, effort demandé, température du moteur, richesse des gaz, pression à l'échappement, age du pilote, Nan! la je déc...e et autres
Je n'ai pas trouvé pour l'instant de litérature sur le sujet, et je ne suis pas capable d'en dire plus en restant simple
Ce qui fait qu'en inversant les arbres, après callage, si la machine démarre, ça doit probablement tourner comme une patate
Maintenant d'autres personnes serons probablement plus compétantes pour éclairer notre lanterne

Road a dit:

Citation :

Je te rassure, c'est une vieille douille de qualité douteuse qui ne faisait plus 21 et pas encore 22

Ben tu me rassures, mais au passage, tu as peut être loupé l'occasion d'avoir une douille au pas inconnu en pouces

Cordialement

Michel

Je viens d'aller voir dans mon garage, c'est vrai que ça se ressemble.

mais j'ai l'impression que par rapport à l'encoche au bout, voire aux écrous de fixation du pignon, les cames sont pas tout à fait placées pareil. par contre , t'as 30 et 60, idem des deux côtés si t'inverses. Ca sejoue peut être aussi sur le profil des cames (peu visible à l'oeil nu).