Phare rectangle et tête de fourche de GPz

Salut,
J'me laisserai bien tenté par un look oldstyle
J'aimerai donc dans un 1er temps qu'une âme charitable m'indique les dimensions du phare rectangle d'un GPz
Selon vous, ce phare est-il le même sur un GPz 550, 750, 1000R, 1100... (ça me permettrait de ratisser plus large pour mes recherches éventuelles!)
Il va de soit qu'un "tête de fourche" est aussi envisagé
celui-là

Selon vous c'est jouable sur un Zeph550?

tiens des infos du grand metre si ça peut aider

Citation :

savashie

Posté le 12-10-2006 à 21:35:28
Le tête de fourche a existé en deux versuions : une petite pour 550 GPZ et une plus grosse pour GPZ750 1982, GPZ1100 B2, Z1000R lawson réplica de 1983. Beaucoup de possesseurs de 1300 Kawa en ont récupéré, essaie vers eux.

en fait de la grosse tdf à la petite, sur celle des 750 1100 1000 la bulle fumée a un becquet, et les bords de la partie peinte reviennent plus vers le guidon. vois sur google images des GPZ 550 et 750...

le phare est le même sur les modèles suivants : 400 Z F, 400 -550- 750 - 1100 ZX, GPZ550-750- 1100, 1300 Z, 550-750 GT (cardan). 750 L3 L4... ça doit être tout.
et aussi : 1100 ZRX Lawson réplica. (j'ai vérifié)...


C'est au niveau des pattes de phares que le problème peut se poser.

Il te faudrait idéalement le petit modèle de tête de fourche, mais ça se trouve... et si tu trouves un gros, à la limite on fait échange, j'ai un petit !

Veille à ce qu'il y ait aussi les fixations...

Merci les gars

Savashié a écrit:

C'est au niveau des pattes de phares que le problème peut se poser.

Spirit, il fait combien de diamètre ton phare que je compare? car c'est quasi certain que sur la tienne tu pourrais passer en rectangle.
Le petit me suffirait, c'est pour le look, pas pour la perf aérodynamique
Les dimensions hors-tout du phare m'intéressent (hauteur, largeur, profondeur)

Y'aurait peut-être ça
je compte pas mettre plus de 20€ pour le phare et 30 pour le tdf

Savashié a écrit:

le phare est le même sur les modèles suivants : 400 Z F, 400 -550- 750 - 1100 ZX, GPZ550-750- 1100, 1300 Z, 550-750 GT (cardan). 750 L3 L4... ça doit être tout.
et aussi : 1100 ZRX Lawson réplica. (j'ai vérifié)...

et le 900, non? car y'aurait ça

@lex06 a écrit:

Les dimensions hors-tout du phare m'intéressent (hauteur, largeur, profondeur)

hauteur 17cm, largeur 23cm, profondeur 18cm.

Merci beaucoup!
18 de profondeur, je suis scié!!
J'irai voir tout à l'heure mais ça risque de pas l'faire!

c'est profond car toutes les prises électriques, y compris celles qui n'ont rien à voir avec le phare, sont rangées dans la coque du phare et non dans le tête de fourche ou sous le réservoir. voilà ce qui explique la profondeur.

Vu chez KLASMO phare rectangle dim:185x115x93 au prix de: 11.64€


il y a aussi des support de phare dans la partie" electrical" et j'ai malheureusement pas réussi à retrouver la page des T.d.F

Intéressant cet article de chez Klasmo au niveau des dimensions et pas bien cher.
ça peut valoir le coup d'essayer. mais sans tdf c'est moins tentant.
mon rond fait 20-21 de diam, 23 de large pour un phare d'origine, je crois que ça n'ira pas
finalement 17-18 de profondeur, ça passe

Celui d'e bay est le bon, il est juste présenté à l'envers.

d'après la revue tecnique, le pahre de GPZ est un 140 par 200. Je mesure le verre : 120 par 185 à peu près.
A mon avis le Klasmo n'ira pas dans le tête de fourche
Le type que je vois sur le mien, c'est un Stanley, 0001-1844 japan. (pareil sur le ZRX 11 Lawson)

HCR : ce qui signifie Halogène Code Route.

il a une profondeur de 140 environ.

Euh 140, je suis optimiste, c'est mesuré à la loiuche, crois plutôt Fraka...

mais ce sont les pattes de phare qui vont "placer" ton phare au bon endroit.

Quel diamètre font tes tubes de fourche ? De toute façon les pattes GPZ n'iront pas forcément.

@lex06 a écrit:

Savashié a écrit:

le phare est le même sur les modèles suivants : 400 Z F, 400 -550- 750 - 1100 ZX, GPZ550-750- 1100, 1300 Z, 550-750 GT (cardan). 750 L3 L4... ça doit être tout.
et aussi : 1100 ZRX Lawson réplica. (j'ai vérifié)...

et le 900, non? car y'aurait ça

Erreur, celui d'un de 900gpz c'est celui là
:flower:

tout à l'heure c'était des mesures avec un mètre.
au pied à coulisse la profondeur est de 17 sur un phare. donc 1cm de moins, sorry.

si tu veux mettre les supports de phare qui vont avec le phare du 750GPz, les tubes de fourche font 36mm de diamètre et la cote prise entre les deux cotés extèrieurs des tubes fait 22,1cm. je te précise cela car les fixations du phare entoure totalement les tubes sans écartement possible et vont du T inférieur au T supérieur.

il faut que la cote extèrieure de tes tubes de fourche fasse 22cm sinon cela risque de ne pas aller pour le montage avec un phare bien plus large que la fourche.

toujours sur le 750, le tête de fourche a ces propres fixations et n'est donc pas fixé au phare ni aux pattes de fixation de phare.

36 euros minimum pour celui du 900. patiente un peu, il y en a à 10 euros parfois.

le 900 fait partie aussi du club, mais a-t-il un cuvelage ?

Le cuvelage, c'est quoi? la coque noire qui contient les fils?

Alors pour les dimensions, ça donne ça.


A= 23cm
B=20cm
C=21cm
Alors ça rentre un phare rectangle de GPz
sans changer les pattes de fixation bien sûr

Oui, le cuvelage c'est ça.

A mon avis, faut essayer de le faire rentrer... à 0.5 cm près, ça doit coller.

yep,

j ai un phare de 550gpz en rab j ai fait le contraire de toi pour mon café racer j ai démonté le carré pour y mettre un rond, c est con si tu y aurai pensé avant on aurait pu echanger les phares

mais pas la tdf, les tdf sont rares sur ebay et souvent chère car il y en a eu bcp de cassé


au faite tu ne veux pas échanger ma rampe de carbu contre la tienne :arrow:
(je pense en chopper une bientot )

sandav a écrit:

au faite tu ne veux pas échanger ma rampe de carbu contre la tienne :arrow:
(je pense en chopper une bientot )

Non, non, je garde ma rampe!
effectivement, y'en a pas des masses sur Ebay.
et y'a même un sabot qui m'est passé sous le nez, j'suis vert! (kawa bien sûr)
donc toi, tu as enlevé ton phare rectangle et tu as mis un rond? et alors ça passe nickel?

yes, ca passe mais je ne sais pas de quel machine vient le phare

tiens 2 tofs





sinon, je viens de trouver ca comme rampe, c est bien une rampe de 550 zéph ,



elle n est pas propre, bon je l ai eu pas chère, elle ira faire un tour dans l essence

il y a eu plusieurs modèles de zéph avec des carbus différents

car il y a ca aussi sur ebay

http://cgi.ebay.fr/Vends-carburateur-kawasaki-550-ltd-550-zephyr_W0QQitemZ290069491368QQcategoryZ117480QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Il est beau ton café racer, il serait mieux avec des compteurs ronds.
Et les batons de jantes peints en noir.

Mguazz a écrit:

Il est beau ton café racer, il serait mieux avec des compteurs ronds.
Et les batons de jantes peints en noir.

merci

euh la c est juste le début de la transfo

pour le moment, j ai viré l arrière, raccourci le cadre, le cul arrière, c est du fait maison en polistérène et platre, je vais en faire un moule dans la semaine et ma coque définitive en poly la batterie sera logée dans le cul arrière

j ai mis des bracelets, des ptits compteurs chromé sont prévus, une rampe de zéph tout bientot (plus gros diamètre que le gpz) et des vrais cornets en commande dans la semaine

la je cherche un 4 en 2 pour pouvoir y mettre une belle ligne d échappement dans le style café racer :o

la couleur sera lime green et les jantes +bo en couleur or

le must serais des roues à rayons, mais bon ca sera à l étape de finition ( j ai déja récuperé une jante à rayon arrière de Z1000 )

bcp de taf encore

si tu veux refaire une beauté à ta rampe de carbu pense au néttoyeur à ultrason si pas possible ou si t'es aussi radin que moi voila une astuce de vieux:
Tu démonte TOUTE la rampe,tu prends toutes les piéces métal et tu les plonges dans un bain de citron que tu portes à ébulition!tu verras le jus tourne au gris ,tu refais l'opération plusieurs fois et une fois que ton jus reste clair tu passe toutes tes piéces sous l'eau pour bien les rincer afin de virer l'acidité du citron et la miracle tes piéces seront comme neuves

astuce trouvée dans le dernier moto classic,je ferais bientot un post "spécial astuce de papé"

La rampe à 100€ bien clinquante n'est aps d'un zeph.
celle que tu as achetée, oui!
j'ai un bain à ultrason, c'est vrai que c'est bien mais c'est pas grand.
j'y mets tout ce qui me passe sous la main
mais trop petit pour une rampe
Sandav, ton phare rond chromé me rappelle celui des 400 bandit