Phare rectangle et tête de fourche de GPz

Ou des 650NTV...

oah, les jantes à rayons, c'est vraiment nécessaire ? tu vas perdre les (GROS) avantages des pneus tubeless... (crevaison progressive, pas de risque d'éclatement si le pneu est entretenu à la bonne pression)

merci pour les conseils je vais essayer le coup du citron

ben les jantes à rayons, je trouve que ca colle bien à l esprit d un CR


je ferais un post sur cette moto, pour éviter de pourrir celui des autres

En même temps, un pneu bien entretenu ne crève et n'éclate pas, en principe....

Cela dit ,J'en avais parlé sur un post du jus de citron pour astiquer les jantes.Quant aux tubeless réparer avec une mèche c'est cool.

Mguazz a écrit:

Quant aux tubeless réparer avec une mèche c'est cool.

Oh que oui!! mais les bonbonnes de gaz fournis sont nulles a chier, tu les vis a peine, les 3/4 du gaz fout le camp!

@lex06 a écrit:

Mguazz a écrit:

Quant aux tubeless réparer avec une mèche c'est cool.

Oh que oui!! mais les bonbonnes de gaz fournis sont nulles a chier, tu les vis a peine, les 3/4 du gaz fout le camp!

OUAIS mais en souflant bien fort ça fait l'affaire

Bon, j'ai passé quelques heures à tenter d'adapter mes bracelets (donnés avec le Hell, voici six ans). verdict : ça passe pas, ou alors faut des modifs lourdes (réservoir ou commodos).

Donc j'ai quand même remplacé mon guidon (qui était légèrement tordu, depuis 4ans) par un poil plus haut et large (2cm plus haut, 2cm plus large), et ça le fait l'aise. Rien de visible en changement, et je suis un poil plus droit.

Quant aux bracelets... je verrai sur un autre Z, un jour, ptet.

Question bête:

Il y a 2 modèles de tête de fourche sur nos brelon ? (un petit et un grand ?)

Parce que j'ai dans l'idée d'en mettre un sur le 1100 B2

Oui, il y a celui des 550 GPZ, ... et celui des 750 GPZ, 1000/1100 R et 1100 gpz b2.

Sur celui du 550 la partie plastique revient moins vers l'arrière.

Joli déterrage, sinon...