Echange de capteur d'allumage sur KZ750

Bonjour

Samedi dernier j'ai acheter un z750 de 87 (année de la mienne) pour me faire un petit stock de pièces.
Mais surprise un certain nombres d'éléments ne sont pas les mêmes.
Notamment sur le faisceau électrique (Ho Ca va Savash, je t'entend déjà dire, "c'est normal avec ton faisceau tout bricolé").
Le CDI n'est pas le même que le mien (ce qui en soit n'est pas un problème), mais la connexion aux capteurs est inversé (le bloc mal du mien est femelle sur le sien). Du coup je me dis "pas de problème, je vais aussi changer le support capteurs", mais lui aussi est différent. (voir photo)
D'où ma question : puis-je simplement remplacer l'un par l'autre (mon actuel est celui du bas - le rond)
où dois-je simplement modifier le bloc de connexions à broches ???

il faudrait remplacer le rotor aussi, l'entrefer ne sera plus bon.

et si je conserve mon actuel (rond), et que simplement la partie connexion à broches qui est au bout des fils et qui est actuellement mâle (de mémoire) je remplace par une connexion femelle ça pourrait pas fonctionner ?

oui tu peux modifier la connectique ça fonctionnera

En haut : truc de L4, ZX avec allumage de ZX plat, avec recherche éléectronique du point d'avance. CDI.

en bas, plateau de GPZ r1 et de L3, L2, L1, e.... GT avant 84. avec système de masselottes à ressorts. Il va avec un ICC.


Je suis pas sûr que le bloc capteurs prévu pour un CDi (en haut) fonctionne avec un ICC.

Citation :

En haut : truc de L4, ZX avec allumage de ZX plat, avec recherche éléectronique du point d'avance. CDI.
en bas, plateau de GPZ r1 et de L3, L2, L1, e.... GT avant 84. avec système de masselottes à ressorts. Il va avec un ICC.
Je suis pas sûr que le bloc capteurs prévu pour un CDi (en haut) fonctionne avec un ICC.

Dans mon idée, je pensais garder mon système capteurs ronds et le brancher sur l'autre faisceau. En dehors du fait que ça puisse ne pas fonctionner, ça peut griller quelque chose ?

L'autre possibilité serait de garder mon capteur + mon ICC tel quel et utiliser le reste du faisceau ?

si tu as récupéré un faisceau de zx, ca va pas le faire aussi simplement.
va falloir que tu le bricoles un peu au moins pour les autres fonctions, donc retour au point de départ.

pourquoi tu veux pas mettre les capteurs zx?

Sidérant ! J'achète un L4 de la même année que la mienne et quand je compare le faisceau avec les différents schéma de la RMT, je trouve que le seul qui correspond parfaitement (en tout cas au niveau du CDI), je trouve ZX750A1...mystère.

Citation :

pourquoi tu veux pas mettre les capteurs zx?

Dans le principe, je veux bien. Mais ça signifie changer le rotor. Compte tenu, que je vais de surprises en surprises, j'avais moyennement envie de de me lancer dans cette étape que je n'ai jamais fais, pour me rendre compte ensuite que rien ne correspond. D'autan plus que si je change le rotor, que je monte le faisceau et que je découvre que le cdi est naze, ça va pas me faire rire.

Mais bon... c'est compliquer à changer un rotor ???

Non, très simple. Il faut regarder si l'encoche correspond. a priori oui.

salut
j'avais mis un post sur le sujet
avec ce plateau il faut un disque et plus une avance centrifuge et il te faudra aussi changer le boitier par un CDI
la L4 que tu a acheter a été modifier , les machines d'origine sont de plus en plus rare
francis

aucun soucis pour le rotor, ça se monte l'un pour l'autre

Citation :

aucun soucis pour le rotor, ça se monte l'un pour l'autre

mais même si je changeait le rotor, les emplacement des trous des fis de fixation du plateau est différent. Il faudrait percer le "plateau carré" pour mettre les bons emplacements de vis ?

Ah tiens oui, j'étais persuadé que c'était pareil

Et là, souci : il faut que ce soit parfaieùent calé, au 10 e de millimètre.

salut
désole de vous contre dire ,mais les plateaux qu'ils soient en alu ,en acier ou a vis sont tous identiques (l'entre axe des perçages est identique) et la positions des capteurs toujours horizontale. Le plateau (rotor)peut se monter (perçage et indexage identique) ,mais cet après que cela coince car le diamètre et la gestion des infos ne sont pas les mêmes
Dans le cadre d'un remplacement il faut remplacer toute la ligne (plateau ,came et boitier ) part des modèles de même type ,le mixage de plusieurs type de gestion n'est pas possible
Le montage du plateau et du disque que tu as sans remplacement du boitier ,correspondra au mieux a une suppression de l'adaptation de l'avance a la vitesse du moteur
Part contre je te conseil de remplacer l'ensemble ,celui du ZX qui et aussi de la zéphyr et plus fiable et plus performant
francis

Ouais mais c'est là où c'est chaud, car : si je sais que mon faisceau actuel est pas terrible et que l'autre à l'air clean, je n'ai pour autan pas pu le tester. Si je modifie tout puis que je me rends compte que le cdi est naze, j'aurais vraiment les boules.

D'où mon idée de base de garder les capteurs avec le plateau rond et de simplement changer la connectique ?

Après vérification, je confirme que les 2 plateaux peuvent se monter, l'emplacement des trous est le même. Seul diffère donc l'écartement et le type du rotor.

Par ailleurs voici le cdi (ic ?) qui est sur le faisceau que je voudrais monter

Il va avec le plateau large et le rotor sans ressorts.

ai-je un moyen de contrôler qu'il fonctionne avant de me lancer dans un changement de rotor ?

Voir la revue technique, mais le changement de rotor ne me semble pas être bien difficile. Il faut prendre la bonne clef. De mémoire tu maintiens le gros écrou avec une clef à oeil et tu desserres le petit. le vilo a une encoche.

J'ai retiré le rotor du qui va avec le plateau rectangulaire. J'espère que la vis est la même pour l'autre. Bon, semaine prochaine tentative d'inversion... espèrons que ce n'est pas le point de départ d'une galère.

On croise les doigts.

Hello

je confirme que les rotors et platines sont interchangeables, comme sur la photo :



Par contre j'ai un problème sur le faisceau lui-même :

une fois tout branché, tout ce qui est phare clignos etc fonctionne , mais rien avec le bouton "start" .
il se trouve qu'il me reste un fil dont je ne sais pas quoi faire ? Le voici



les 2 fils (dont celui qui me pose problème) passe par un boitier à fusibles

tu as regarder sur la RMT