transfo facon wrenchmonkees

mon pett kz malade je vais bien le soignée
tous d abord remplacement des membranes des carbu (cause de la panne)
en réalité je les ai fais reconditionné en Angleterre pour 190 euro livrée top
puis du coup petite fuite partous donc on demonte le haut moteur est on replace les joints
on microbille les pistons et on met un petit coup dans les cylindres (le tous fais par un pro un vrai)
on rabaisse la auteur des suspensions (a suivre pour les photos)avec bien sur changement de l huile et des joints
montage de bracelet et découpe pour raccourcir l arrière de la moto et biensur une peinture
y a du taf car la moto et encore en piece
mais sa va pas durée

pour la peinture sa sera les couleurs team sbk ainse que se petit logo que certainement vous devait connaitre

vive le tourist trophy

Ca va être une des premières comme ça ici !

On va suivre tout ça !

oui d ailleurs j espère ne pas attiré les foudres des puristes mais je prend le risque et faut savoir que si je fais sa c est que j aime le modèle d origine
n hésite pas a me conseillé
et pour se qui connaissent pas les wrenchmonkees c est sa
http://wrenchmonkees.blogspot.com/

super le site, belles motos de styles

allé pour se qui connaissent pas
http://www.bikeexif.com/
http://www.pipeburn.com/

Je ne suis pas trop fun sauf de celle-là et de la Bonneville. Mais, bon, les gouts et les couleurs



Par contre, elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la dernière Norton Commando 961

démontage de la fourche pour lui enlevé 5 cm


le ressort est coupé puis placé dessous


maintenant on remonte normalement juste que comme je veux que ma fourche sois un poil plus dur je mets une cale de 2 cm entre les ressorts et les bouchons

remontage a blanc de la fourche et du guidon puis des amortos arrières
faudra recoupé tous les cables et gaines ainsi que les durites de frein avant

Bien beau travail tout çà
Question : est-ce que tu as calculé pour le rabaissement de la bécane ou le fait tu au feeling ?

nn les suspensions on -5cm devant et derrière se qui change pas l assiette mais biensur il va falloir revoir certaine chose pour que le tous fonctionne et pour l esthétisme la selle sera raccourci et je lui enleverai de l épaisseur
le réservoir sera modifier pour que les bracelets ne le touche pas

C'est top ce que font les wrench, je vois bien le même traitement pour mon 500Z un jour.
Pour l'instant, je n'ai pas encore le garage donc c'est entretient de la moto pour rouler.
Un jour peut-être

En attendant j'adore aussi celle-ci
http://www.bikeexif.com/honda-cb450-4



Je vais suivre ton travail de près

merci et jolie choix c est vrai qu elle est très belle

ta jante avant, c'est une martin en 18''? ou une de 550 GPZ ?

sympa le style

ca donne quoi si tu freines fort de l'avant

Le garde boue explose le radiateur d'huile, pourquoi ?

Alors pour la jante j en sais rien vu que je l ai acheté comme sa mais se qui est sur c que c est du 19 a l avant et pour le freinage ben je vais pas allé loin vu que j ai plus de frein du faite qu il faille refaire le circuit sinon vu que j ai pas modifier l assiette de la moto je devrai pas avoir de problème surtout que les frein d origine et le poids de la moto je risque pas grand et pour se qui est de ma conduite je brusque pas ma belle donc j anticipe vachement
pourquoi?

nn je pense pas

Moi je suis sur que si. Parce qu'avec le débattement de la fourche, ta roue avant va toucher tout le temps l'avant du cadre, non ?

Ou alors il y a un truc que j'ai pas pigé.

d origine t a roue touche t elle?

Non, mais c'est pas loin : les durits de frein touchent le radiateur d'huile. Et on n'est plus d'origine. Il suffit de mesurer en rempontant la roue avant de 150 mm, débattement de la fourche. Je pense qu'elle atterrit dans le radiateur d'huile.

Il doit y avoir un truc pour empêcher la fourche de débattre entièrement, mais de l'intérieur. C'est pas la première qui aurait ce souci.

J y ai collé une cale a l interieur

alors apres vérification pas de souci j ai 100mm de débattement jusqu au t et entre le garde boue et le radiateur au plus prés j ai 90mm sachant que j ai a l intérieur de la fourche une cale de 20mm donc pas de souci

Si tu mesures moto enfonçant déjà la suspension, donc 150 mm réduits du poids de la moto, ça doit coller...
Enfin, tu verras à l'essai.

oui je vous tiendrai au courant sa c est sur