remplacement carbus Keihin L2 par Mikuni L3 ?

le remplacement des kei hin de la L 2 par les mukini de la L3 ,est possible ? si oui avant de les remplacer faut'il changer les gicleurs ? ou rien a faire ? merci

le moteur est quasi le même!!
essaye sans changer les gicleurs d'abord, si réglage, voir une synchro et vis de richesse!

moi j'y vois pas d'obstacle majeur!!

Pas mieux. le L3 a un collecteur un peu plus gros, mais ça devrait aller. Faut essayer.

Bonjour, j'ai une 750 GPZ de 82, type R1, que je suis en train de restaurer.
J'y connais pas grand chose...

Concernant la rampe de carbu, j'ai 2 tuyaux de sortie d'air (1 pour 2 carbus je pense), or ma boîte à air n'a qu'une entrée et de petite section!
Question : déjà, est-ce bien 2 tuyaux à relier au filtre à air? si oui, comment je les relie?

Merci.
ps : je vais avoir encore beaucoup, beaucoup de questions!!

Oui, mais il faut se présenter, c'est obligé ! (section présentation)

Déjà : procure toi la revue tecxchnique (ebay, le boncoin), on ne la scanne pas, ici. Une fois présenté, on sera ravis de te répondre.

Tu peux déjà parcourir le forum et utiliser la fonction "rechercher".

Comme dit Savashié, petite presentation et je serai ravi de te repondre j ai eu le meme souci sur mon 750 GPZ de 82 type R1.

Ok, autant pour moi!
Comme je l'ai dis, je suis simple amateur, probablement futur passionné!

J'ai hérité d'une Kawa 750 GPZ de 82 (celle en photo) que j'ai bricolé avec un ami mécano moto de métier.
Le moteur est HS, je garde donc la moto pour pièces et je me suis procuré la même avec le moteur en état de marche.
Mon ami a quitté la France, mais avant de partir il a fait pété la moto, elle est donc au stade de "restauration".
Je découvre complètement la mécanique moto, et ça me plait bien!!

Maintenant, reste le plus long! Me voilà avec 2 bécannes : une HS et une qui roule mais en mauvais état. Je me suis également procuré la revue technique propre à ce modèle (entre autres) que je commence à étudier de prêt.

Une chose est sûre, la rampe de carbu est nickel!

Premier problème en démarrant : l'accélérateur s'affole!
D'après moi, ça vient d'un problème de débit d'air?!
Un des manchons (boite à air/carbu) est complètement rigide, donc pas étanche ; et les tuyaux de sortie d'air sont à relier à la boîte à air.
Est-ce que c'est ça?

Voilà, j'espère que cette présentation vous va.
Je risque de traîner sur ce formu pendant quelques temps, haha!!

Stephen

pour la prèsentation c'est dans la section présentation avec des photos ont aime bien ...
pour l'accelérateur bloquer !! comme d'habitude regarde les collier de manchon coté moteur qui sont mal placer et bloque la décente

Ok, je fais une session photos ce week end pour une présentation en bonne et due forme!

On attend ça au bon endroit...

Pour ce qui est de tes motos, si c'est deux fois la même, pourquoi ne pas mettre la carrosserie de l'une sur l'autre et garder le fondamental cadre/moteur ? Enfin, on va voir d'après photos. Ca se fait rare un GPZ 82 en bon état.

Pour les manchons, il faut en acheter des neufs chez Kawa, en bon état, c'est hyper souple.

Les tuyaux : gros tuyau d'arrivée d'essence sur l'arrivée d'essnece, petit tuyau de dépression depuis le robinet sur une prise de dépression. Restent les gros tuyaux transparents qui ne vont pas dans la boite à air, ils se placent sous le reservoir siur une petite pièce plastique rectangulaire.

le trou de la boite à air sert à passer un petit tuyau dans lequel se met un petit gicleur et qui vient d'une prise de dépression (devant les carbus). On peut remplacer ce dispositif par un bouchon.