Carbus keihin cv32 sur KZ250A, sens remontage des boisseaux

Salut à tous,
Alors voilà, ma rampe de carbu a subi un nettoyage dans les règles avec le montage d'un kit complet (aiguille, etc...) chez un pro. Je remonte le tout, ça démarre nickel, je fais un tour et constate qu'elle ne dépasse pas le 80km/h, elle s'étouffe....verdict une membrane percée. Je commandes des membranes neuves, j'effectue le changement, je remonte et là ben ça démarre plus . Pour les possesseurs de KZ250 une petite question concernant le sens de montage des boisseaux, les deux trous dans le fond de chaque boisseau sont ils côté cylindre ou bien côté filtre à air ? J'ai bien reperé au démontage sur le boisseau l'emplacement de la petite languette et cela fait que les deux canaux d'égalisation de pression se trouve côté filtre à air...maintenant j'ai un doute. Toutes les aides seront les bienvenues merci d'avance

tu as des photos!

tu as bien remis les ressorts sur les boisseaux?
tes boisseaux ont veux les voir et le corps de carbus aussi, il y a un sens pour les remettre!

tu as changé les 2 membranes, les neuves sont différentes ou identiques aux anciennes !
les as tu remises et collés au même endroit que les précédentes?

Alors pour les photos je vais le faire, pour tes questions c'est oui, oui, oui...j'ai retiré chaque boisseau un par un, j'ai marqué l'emplacement de la languette de la membrane sur le corps intérieur du boisseau, j'ai coupé la bague plastique supérieure comme indiqué pour coller la nouvelle membrane qui diffère un peu de celle remplacée (en plus costaud je dirais). J'ai utilisé la colle fournie par le vendeur des membranes, la membrane est bien collée sur la rondelle plastique inférieure...l'ensemble membrane rondelle n'est pas solidaire du boisseau (ça tourne autour si l'on insiste). Je vais faire les photos !! Merci de ton intérêt

J'espère que les photos sont visibles

Désolé pour la taille, il va falloir que j'affine mon fonctionnement de forumeur !

Bon début !

T'as pas la moto entière ?

Alors les photos sont bien uploadées, mais je galère pour les liens....

très jolie Z250A elle semble quasi neuve ou avoir peu de kilomètres!  

, as-tu les ressorts a mettre a l'intérieur du boisseau?

et le kit que tu as mis (gicleurs est identique a celui d'origine ?)

pour les 2 trous du boisseau normalement si tu as collé a l'identique la membrane le boisseau, cette dernière doit être pile poils, en regard de l'empreinte sur le corps du carbu!
et de ce fait les deux trous dans la bonne direction, donc aprioris vers la boite a air!

d'ailleurs a ce sujet, il me semble que au remontage des carbus dernière photo et première, tu n'ais pas les raccords ou pipes caoutchouc qui va du corps de carbu a la boite a air!!

peut-être que sont étouffement a 80 km/h venait aussi de là ?

Loic n'a pas tort..


Elle est superbe !

En France c'est rarissime dans cet état, la plupart ont fini carbonisées en coupe Kawa.

A conserver avec amour !

Merci à vous !
Concernant les raccords ou pipes caoutchoucs c'est normal je bricole sur la moto en ce moment donc je les ai retirées pour avoir accès aux boisseaux et faire un test d'étanchéité en bouchant le canal pression atmosphérique...l'étouffement à 80km/h c'était avec. En fait je constate que malgré mes nombreuses tentatives sur le démarreur les bougies restent sèches. J'ai quand même réussi à la démarrer la semaine dernière elle a tourné au ralenti, mais là rideau...j'en suis déjà à presque 250€ sur la carburation, ça commence à me lasser tout ça sur une moto qui a à peine 2500km (mais 30 ans).
En fait la grosse question est : est ce que les nouvelles membranes sont bien collées ? si quelqu'un a déjà procédé à cette manipulation merci de prendre contact avec moi

as-tu remis les ressorts???

a priori les membrane sont pas en causes, mais plutôt les circuits de ralenti!

as-tu passé les carbus aux US, car après 30 ans d'inactivité, cela est quasi obligé!

au vu des photos je pense pas même si tu es passé par un Pro, d'ailleurs c'est qui ce Pro!!

la moto sortait de révision ?

l'essence est neuve?

tu as remis en route la moto après avoir fait le nécessaire?
(j'entends pas là, huile, filtres, ect... tout ce qui doit être changé après 30 ans d'immobilisation)

autre chose, le réglage des rupteurs, a peut-être bougé, vérifie si tu as de l'étincelle aux bougies!


tu as mis le robinet du réservoir sur on?

et tu as de l'essence neuve bien sur?
les bougies c'est du NGK D8EA !

dans ton premier post , tu dis que tu as opté pour la couleur bleu, tu as refait la peinture?

tu as acheté la RMT ?

tu es d'où dans le val de marne?

Merci de répondre a mes questions!


concernant le collage des membranes, c'est assez simple, je l'ai fait sur mon XS et mon Z750









et quand les carbs sont passés aux US, cela donne cela!
j'ai du passer au moins 5 fois les corps et pièces démontés des carbus aux US

une 1ère fois pour décoller les choses et les démonter puis re-belotte, pour les rendre nickel !

Bonjour, une petite question, que mets tu comme produit avec l'eau du bac à ultrasons, pourcentage???
Je vois que tes carbus sont nickels.
Un truc aussi, quand vous avez des carbus à membranes et que vous les nettoyez, pour les sécher, ne jamais prendre la soufflette si celle ci est montée, risque de perforation avec la pression d'air.
Je n'ai pas eu le cas mais je l'ai lu quelque part.

Alors, la rampe a été déposée chez un mécano moto qui l'a passée aux ultrasons (150€ quand même) et j'ai fourni un kit complet de réfection Tourmax. Au remontage ça tournait nickel jusqu'à 80km/h, avec une membrane finalement percée. La couleur en fait j'ai acheté un habillage complet refait à neuf sur lbc à un tarif très compétitif chez un gars super sympa dans le sud. D'origine elle est verte avec des liserets, je retrouverai la photo. Je suis localisé dans le Loir et Cher. Pour le reste, robinet neuf réservoir restomé, durites neuves, vidange filtre à huile, bougies neuves ngk DR8ES, ressorts de boisseaux en place...bref le minimum syndical

Maintenant te dire la qualité du boulot du mécano...c'est un bouclard avec un mécano "Old school" du style qui n'hésites pas à mettre les mains dans le camboui et te dépanner, donc j'ai confiance et un bon feeling.

Voilà voilà

Merci de prendre le temps ! En parallèle je cherche et je bricole

Ah et j'ai de l'étincelle aux bougies mais pas la RMTmais le motorcycle service manual (gros pâvé vert vintage) pour les Z250, Z305 et KZ305 le tout en twin !

Je te demandais ça pour le bac, je croyais que c'était le tien.

etienne57 a écrit:

Bonjour, une petite question, que mets tu comme produit avec l'eau du bac à ultrasons, pourcentage???
Je vois que tes carbus sont nickels.
Un truc aussi, quand vous avez des carbus à membranes et que vous les nettoyez, pour les sécher, ne jamais  prendre la soufflette si celle ci est montée, risque de perforation avec la pression d'air.
Je n'ai pas eu le cas mais je l'ai lu quelque part.

j'utilise ces produits, j'en ai fait mention sur le forum voir la restau du XS750 les dosages sont sur les flacons !
c'est simple!
cela étant le premier bain le l'ai fait avec du Vigor 200ml pour 2 litres d'eau, enfin je crois, (j'ai dilué au pif)

http://www.bpac.fr/detergents.htm

popeye41 a écrit:

Ah et j'ai de l'étincelle aux bougies mais pas la RMTmais le motorcycle service manual (gros pâvé vert vintage) pour les Z250, Z305 et KZ305 le tout en twin !

peut-être le circuit de ralenti bouché! ? je vois que cela

ok pour la peinture et pour le service manual, avec ça tu pourras te dépanner!

Est-ce qu'elle monte jusqu'à la zone rouge en 2ème par exemple ? Je parierai bien que non et comme le dit Loïc: carbus à re-nettoyer ,çà arrive assez souvent.

Hey salut tout le monde et surtout salut popeye 41 j ai exactement la même z 250 a3 année 1982, et j aurai quelques petites question...🤔
Voilà sa fait un peu plus de trois an que j ai trouvé cette chignole dans une grange toute rouillé elle avait pas servit depuis 25 ans!!! Donc j ai tt repris a zéro, repeint, nettoyé, débloqué le moteur, etc.....
Mais bon j avais un peu laisser tomber le projet pour divers raison et la je suis entrain de mi remettre et il me reste plus qu' à m occuper des carbus!!! Ils sont passés à l ultrasons plusieurs fois et maintenant et c la que viens ma question il faut que je trouve membrane, joint gicleur... etc mais ou puis je trouver tout ça! Quelle est le type du carbu exact???

Bonjour "Phil" et désolé pour l oubli de la présentation je découvre ce forum, et je viens de régulariser ma situation!!!😁

Alors les pros de la Z! Ou est il possible de ce procurer des pièces pour carbu keihin cv 32?
J en trouve mais pour la kawa 250 scorpion de 88 qui est également équipé des cv 32 , mais je sais pas si c est exactement le même, est ce que keihin n a pas apporté des modifs sur ces carbus entre 1982 et 1988, qu' en pensez vous?
Merci