Nos Z et GPZ en folie !!

wouah, superbe même si je préfère le B2.

erak a écrit:

Savashié a écrit:

On n'en voit plus des masses, en tout cas. Certes il s'en est vendu peu, mais quand même...

l'ete dernier je suis aller voir ca a antibes pres du marineland
le mec super sympas , mais on a pas fais affaire dommage !!

WOOUUUAAHHHHHHHHHHHHHH
mais c'est chez moi!!!
elle est très belle et je l'ai jamais vue
il en voulait combien?

Je tenterai une estimation : Il pouvait bien en demander 2700-3000 euros si pas trop kilométrée...

Pour consoler : C'est une enclume, quand même...

Savashié a écrit:

Pour consoler : C'est une enclume, quand même...

j'ai l'habitude des enclumes!

Vrai...

enfin, je dis ça, j'ai jamais conduit !

J'ai conduit le ZX, mais en 750 en version A2, c'est à dire les bracelets un peu relevés, en neuf... très chouette. Enfin bon, c'était il ya 20 ans !

Savashié a écrit:

Je tenterai une estimation : Il pouvait bien en demander 2700-3000 euros si pas trop kilométrée...

elle ne partirai pas à ce tarif. 2000 maxi même si peu de kilomètres.

J'ai pas dit que ça valait ça, j'ai dit qu'il en demandait ça à mon avis.

En excellent état, si, ça va à 3000.... mais alors, faut peu de bornes !

oui alex elle etait pres de chez toi

bon je vois que ca discute grave sur le prix
la moto avait env 40 000 km si mes souvenirs sont bon , elle etait en tres bon etat au niveau carosserie, pas de fuite d'huile bref la moto semblais tres saine au premier coup d'oeil
j'ai pu faire un tour avec , c'est vrai que c'est lourd mais quel pied
120 cv au point vue mecanique le moulin ne tournait pas tres rond a bas regime, mais apres marchait tres fort, un reglage a faire sur l'injection d'apres le vendeur !!!!
bon vous allez me dire et le prix !!! bon le prix 2500€ , j'ai fais une ofrre a 2000 € et la suite on la connait

Dommage les accoups, ptet rien de grave, mais, (question habituelle)dans ce cas, pourquoi cela n'a pas été fait ?

Le gros souci de ces moteurs, c'est la conso d'huile, pas question d'acheter un 1000 ou un 1100 sans tester la conso d'huile : Elles en boufnet toutes au moins un peu. On va dire un litre c'est la norme, mais ça monte facile à deux litres...

Faut pas trop regretter, cela dit 2000 euros, c'était une belle offre, dommage pour le gars.

2500, j'trouve pas que ce soit délirant. Y'a bien une 750turbo à 3500 près de chez moi depuis longtemps.
Si j'étais à la recherche, j't'aurai bien demandé ses coordonnées.
elle est vraiment belle et en plus 120ch qui décoiffent salement comme mon max...

C'est toujours pareil : si c'est 40000 km clairs, un historique clair aussi, la moto belle de très près et pas seulement de loin, le pb d'injection éra(k!)diqué, 2500 c'est très bien. Mais faut qu'il y ait pas trop e trucs à faire... rien qu'un train de pneus, c'est quand même 200 euros... Quant au kilométrage, c'est très rès peu... et, je vais faire un peu sectaire, mais moi, ce qui vient du 06, c'est ptet un tort, mais j'aurais tendance à redoubler de vigilance... (je dis pas ça pour toi Alex, mais franchement...)

Quant au 750 turbo, c'est plus mythique... il mérite bien ses 3500 en état très correct.

Faut pas oublier que quelques mois après ce 1100 est sortie une certaine 900 Ninja, qui elle a un moteur moins vorace en Huile... Bon, C'est pas à air, mais j'aime bien quand même !

Savashié a écrit:

J'ai pas dit que ça valait ça, j'ai dit qu'il en demandait ça à mon avis.

En excellent état, si, ça va à 3000.... mais alors, faut peu de bornes !

bah, j'ai pas dit que t'avais dit...

@lex06 a écrit:

2500, j'trouve pas que ce soit délirant. Y'a bien une 750turbo à 3500 près de chez moi depuis longtemps.

pour le zx1100 rouge, c'est pas délirant mais c'est trop pour la simple raison que 95% des motards qui cherchent ce genre de moto les connaissent et surtout, connaissent les tarifs. il suffit de regarder les tarifs sur ebay pour avoir une idée et c'est un site ou tu peux avoir une bécane ancienne kawa à un tarif raisonnable en dehors du Z900 et des trois cylindres.
la preuve en est, comme tu le dis, que ce turbo est en vente depuis longtemps. en même temps, cette version a mauvaise réputation dû aux nombreux accidents qu'ont engendré les réactions du turbo.

Savashié a écrit:

et, je vais faire un peu sectaire, mais moi, ce qui vient du 06, c'est ptet un tort, mais j'aurais tendance à redoubler de vigilance...

oula, t'as passé tes vacances la-bas et ca c'est pas bien passé ?

Je connais pas mal Nice, et c'est particulier on dira. Attention, je généralise pas, regarde, y a Alex, lui c'est un gars bien je suis sûr !

erak a écrit:

au point vue mecanique le moulin ne tournait pas tres rond a bas regime, mais apres marchait tres fort, un reglage a faire sur l'injection d'apres le vendeur !!!!

c'est peut-être une question bête mais comment règle t-on une injection sur ces modèles

Savashié a écrit:

Je connais pas mal Nice, et c'est particulier on dira. Attention, je généralise pas, regarde, y a Alex, lui c'est un gars bien je suis sûr !

c'est ANTIBES, c'est pour ça , pour le peu que j'en ai vu il y a deux ans, j'ai bien aimé cette ville.

fraka a écrit:

pour le zx1100 rouge, c'est pas délirant mais c'est trop pour la simple raison que 95% des motards qui cherchent ce genre de moto les connaissent et surtout, connaissent les tarifs...

je dois faire partie des 5% restants. c'est le tarif (maxi certes) que je pourrais mettre dans un gros cube des années 80.
sinon, le 06, ben........ comment dire......
je sais pas! je suis pas originaire d'ici mais bon oin dira qu'il n'y a pas de fumée sans feu.
mais ne généralisons pas. faut se méfier du 83 et du 13 aussi!
c'est ça PACA! l'influence de l'Italie toute proche peut-être.

un petit exemple du rèveur à 2000 euros.

http://www.leboncoin.fr/vi/4749075.htm?ca=12_s

fraka a écrit:

erak a écrit:

au point vue mecanique le moulin ne tournait pas tres rond a bas regime, mais apres marchait tres fort, un reglage a faire sur l'injection d'apres le vendeur !!!!

c'est peut-être une question bête mais comment règle t-on une injection sur ces modèles

Ben... étant donné qu'il s'agit d'une injection électronique, si c'est comme une injé d'auto, il ya pas grand chose à régler... ça marche ou pas, selon les infos données par les sondes au calculo. A part la synchro des papillons, s'il y en a plusiuers (un sur une auto) c'est surtout des vérifications. Les injecteurs par exemple. Le dispositif de départ à froid, soit c'est une sonde qui comande un enrichissment,; soit c'est un flotteur noyé dans de la cire de pétrole (comme sur les 504 injection mécanique et les ... CBR XX), en contact avec le LDR.

Cela dit, je les connais pas ces motos là.

ca discute grave sur ce 1100 dite donc
j'ai pas d'aprioris sur la region paca ,en plus j'adore le coin
bon revenons a la moto , pourquoi elle tournait pas rond ?? ben j'pas !!
l'injection d'apres le vendeur p'te autre chose ....?? difficile a dire !
c'etait une premiere main , le mec avait plusieurs motos dans sont garage et elles etaient toutes en bonne etat ........
2000 € me semblait une offre raisonable sachant qu'il lui fallait une bonne revision sans compter sur qqs surprises + le voyage du retour
j'ai regrete pds qqs temps de ne pas avoir fait affaire puis je suis tomber sur mon 750 et la j'ai plus de regrets
mais comme fraka en fait je suis plus fan du 1100 GPZ B2 er la par contre je despere pas en trouver une un jour

pour infos mon GPZ vient du 13

Marseille, c'est pas Nice !

Bon, assez de généralisations oiseuses, en plus c'est l'admin' qui donne le mauvais exemple...

fraka a écrit:

un petit exemple du rèveur à 2000 euros.

http://www.leboncoin.fr/vi/4749075.htm?ca=12_s

Houlà... là, on est plus près des 750 euros...

mouais 500 € pas plus , elle propre mais pas belle quel idee de repeindre le cadre en rouge

Pas bien beau, effectivement... Dommage ! en bon état, c'est rudement bien, un Z500 !

j'ai regardé un peu la RMT des KZ et ZX1100 injection et bien comme le dit savashié, y a pas grand chose à règler. vis de ralenti et synchro des papillons de gaz.

tout le reste sont des controles de sondes température d'air admission, pression atmosphérique(zx), contacteur de papillon des gaz, contacteur débimètre.

sur le ZX, le boitier électronique d'injection a des paramètres de dépannage enregistrés au cas ou un élément du circuit serait en défaut et un voyant informe par ces rythmes de clignotements quel est l'élément perturbateur.

sont trop fort chez kawa