\"Synchro\" 4cylindres

Merci
mais vu la photo z'ont pas l'air frais et je suis en Kei hin je sais pas si je peux l'adapter.

Aprés demontage, jai les quatres membranes nazes et en plus je démarre plus à froid, faut pousser,je les ai réparées provisoirement
au silicone mais apparemment çà démarre pas mieux( à froid) parcontre
au1/4 de tour à chaud.
Je comprend plus rien !

http://www.klasmo-bikes.de/land.php?auswahl=Modellverfuegbar&ArtikelNr=430281034Z&nr=c05c0724693f92e897037628bc411dbe&land1=USA&snormal=&hersteller_id=1&kunden_id=&Modus=&search=430281034Z&smodel=1532&sccm=*&sbj=*&start=0&kategorie=31&KAT_Hauptgruppe=&Haupt_WG=13

ils ne précisent pas keihin ou mikuni ??!

Mais 4x 105= 420 dollars meme avec l'euro 1.4$ çà fait chéros ! pour 4 bouts de caoutchouc de M.....

C'est le même diamètre de rampe, la même culasse, Mikuni remplace kei hin, j'en suis sûr...

Pour tes démarrages à froid, je pencherais pour une batterie faiblarde, bougies, fils HT et filtre à air pas au top.

Pour ce qui est des membranes, je ferais ça : si ça marche, je les retape vite fait au silicone et je remonte... mais je ferais la synchro AVANT de remonter les membranes, juste avec les chapeaux de carbu. les papillons sans les boisseaux auront le même appel d'air pour le dépressiomètre, non ?

J'ai un mal fou à demarrer à froid, au point de la refaire chauffer toute les deux heures de peur de rester en rade. fils de bougies antiparasites et bougies neuves rien y fait.Au fait je vais ptet faire un topic sur les membranes sy tu consens à faire un peu de nettoyage ici.

fais un topic problème de carbu, je vais mettre un lien partant d'ici.

As tu nettoyé à fond ta rampe ? au compresseur ?

As tu vérifié que tu n'as pas de prise d'air : en passant, moteur allumé, un pinceau imbibé d'essence sur les pipes ?

Les antiparasites sont bien fixés/vissés au fils ? (ils doivent tenir si tu tires dessus)

T'es en quoi comme bougies ? Ton démarreur tourne t il assez vite ?

Ca serait bien que tu nous dises un peu plus (la moto a t elle tourné ces temps ci, etc ..)

Bonjour
Le fait d'avoir les 4 membranes salement percées influe-t-il sur le démarrage à froid ? et pas à chaud ?

Me suis trompé tu peux lever le post cidessus et cluilà
merci SAVA
TROP LES NERFS §§§ Je vais Mecaniquer !!!!!

Mguazz a écrit:

Merci
mais vu la photo z'ont pas l'air frais et je suis en Kei hin je sais pas si je peux l'adapter.

Aprés demontage, jai les quatres membranes nazes et en plus je démarre plus à froid, faut pousser,je les ai réparées provisoirement
au silicone mais apparemment çà démarre pas mieux( à froid) parcontre
au1/4 de tour à chaud.
Je comprend plus rien !

j'avais eue la meme mer**de sur un un gsx550es ,à froid,une horreur à démarer par contre à chaud,1/4 de tour et 2 bougies crad sur quatre
aprés avoir revendu cette brèle le nouvel acheteur a changé une bobine déffectueuse et depuis,elle roule toujours et tous les jours
pourtant la bobine était bonne à l'hommètre,mais son corps avait une micro fissure indétectable à l'oeil
alors si t'as une bobine en rab essaie et tiens moi au jus

Je vais essayer d'inverser les alims de bobines,
Au fait tu avais des étincelles aux bougies de la bobine concernées?

Bonne journée aujourd' hui

Démarrage au 1/4 ce matin, boulot en bécane, vers 11h vu le beau temps
un peu d'autoroute pour décrasser , Cassis A/R env 40 bornes.
Mon pote m'a prété le carbtune, histoire de transmuter le mercure en Or, règlage nickel à 2000 T mais un peu de décalage dans les tours, normal vu l'état des Mbranes.
Résuktat des courses :
Prise d'air entre le 1/2 a cause du tuyau qui les relie et vis du palonier N°1
cassée dans l'écrou.
C ptét mon souci de demarrage à froid.
J'en ai profité pour inverser les bobines comme m'a indiqué notre ami Fraka.
Reste plus qu'a attendre demain pour voir le dem à froid !
Aciao Bonsoir !

C'est ça... a mon avis t'es sur la bonne voie.

Je croyais pas trop aux compressions.

yop

en fait ton carbu referent est généralement le numero 3 car c'est sur celui la qu'il y as la vis de ralenti et ton cable de GaZZZZZ !!!

ci je me trompe dite le moi

Le carbu 3 est effectivement le carbu de référence : il n'est pas réglable car fixé sur l'axe de commande. Il y a trois vis de réglages, la vis entre carbu 3 et 4 ajuste le carbu 4 (si on serre il s'ouvre) par rapport à ce 3.

De l'autre côté c'est plus compliqué. la vis entre deux et trois comande le deux et le un , et le un se règle par rapport au deux par la vis entre 1 et 2.

(1234) vu du dessus de la moto, un côté embrayage)

c'est clair...

j'avoue que mon truc de la cale d'épaiseur a l'avantage de bien rendre visible ce qu'on fait.

Et, désolé Fraka, mais il n'est pas vrai que l'un s'ouvre pendant que l'autre se ferme... d'après ce que j'ai observé. Quand tu vas visser la vis située entre 2et 3 tu emmènes toute la demie rampe 2/1. Et tu réajuste le 1 par rapport au 2 ensuite. Si besoin est.

Savashié a écrit:

Et, désolé Fraka, mais il n'est pas vrai que l'un s'ouvre pendant que l'autre se ferme... d'après ce que j'ai observé. Quand tu vas visser la vis située entre 2et 3 tu emmènes toute la demie rampe 2/1. Et tu réajuste le 1 par rapport au 2 ensuite. Si besoin est.

eh bien moi je dis que j'ai dit ... une grosse connerie . mille excuses à ceux que j'ai pu induire en erreur.
promis, la prochaine fois, je prendrais la peine de avant d'avancer quelque chose.

C'est sans conséquence et voici pourquoi : soit on travaille au dépressiomètre, et donc on corrige facile, soit on travaille rampe déposée, et là on voit ce qui se passe.

Ca peut arriver, pas une raison pour ne plus donner tes infos, qui sont souvent fort à propos !

T'inquiètes

ER(R)are Humanun Zest (de citron) !

Suis pas le dernier pour en dire !

bsoir

Voudrait pas rouvrir la la polémique mais sur le kei hin :

1er vis reglage 1/2 (simultané, symetrique)

3eme vis réglage 3/4 (simultané, symetrique)



2eme vis réglage 1=2/3=4 (simultané, symetrique)

Je parlais du Mikuni, et voilà la précision sur le Kei Hin : tous les Zistes sont donc renseignés à présent !

Yeah !!!
En plus, maintenant, j'ai les deux !

Un conseil : Mikuni...