Premiers tours de roues

Je viens de rentrer du premier vol d'essai de mon hybride L5

Je n'avais jamais essayé cette machine et ma première impression est, comment dirais-je . . .
En fait, je n'ai pas de vrai et fiable première impression, j'ai fait que 30 bornes et réserve mon avis définitif pour les prochaines sorties, plus loin, plus longtemps !
Constatations: la moto tourne bien, trop bien même, peut-être un petit réglage de richesse mais c'est une montre suisse, un bruit de velours avec un léger sifflement comme un moteur électrique à variateur, ça accélère bien, on passe de 60 à 160 assez rapidos mais avec l'impression que le moteur chante sur la même note ! , c'est un rail, ça bouge pas, la position de conduite est assez cool mais a voir sur la duré du parcours car j'ai de longues guiboles et les genoux sont pas mal pliés.
Bref mon principal étonnement c'est le monde qui sépare cette machine de 85 et la z1000 de 77, une dizaine d'années d'écart de conception qui pèsent lourds tant pour le + que pour le -
je ne parle pas bien sur de la diff de cylindrée évidente à la poignée d'autan que ma z1000 est un "peu" éloignée de sa version d'origine avec son kit 1135, ces réglages Vmaxeux et ses 11 litres au 100, elle pourrait Wheeler jusqu'en 3e
Abstraction faite de ça, c'est surtout la différence de "CARACTÈRE" assez difficile à expliquer quand on n'a pas vécu cette impression mais je le répète, on ne peut apprécier une machine sur si peu de temps et d'expérience, je prévois donc un verdict plus fin pour les prochains tours





JM

Tu nous en diras plus !

Je dirais, j'imagine par rapport à ton Z 1000 (1135) c'est plus proche d'une moto actuelle, peut être moins "joyeux". J'avais resssenti ça en essayant le E de Loic, qui est très proche encore du 650 de 1977.

Chouette moto, a part le Tupperware derrière

bravo

elle est tres belle,superbe

alain

Phil38 a écrit:

Chouette moto, a part le Tupperware derrière

Entièrement d'accord ! Mais c'est tellement pratique !
A 53 étés, je sais que je n'en ai surement pas encore autant à pouvoir rouler en moto donc j'en profite au max !
Et cela me ferais chier de trainer un tas de ferrailles à 4 roues pour aller chercher l'pain et mon pack d'heineken !

Rogger ??
JM

B'jour


Belle machine

Tu as dit:

Citation :

A 53 étés, je sais que je n'en ai surement pas encore autant à pouvoir rouler en moto donc j'en profite au max !

Ben tu as encore du temps devant toi, crois moi ce qui compte c'est ce que tu as dans la tête, et tu te débrouilles pour que le reste suive, ce que tu ne fais pas présentement, tu ne le feras pas plus jeune

Cordialement

Michel

Merci "grand frère" de ces quelques paroles rassurantes !

Bon, ce guidon bas ne me convenait pas de tout
J'ai donc monté un peu plus haut, bien sur, il a fallut changé les câble d'accélérateur et d'embrayage et la durit bocal-répartiteur.
Mais quel plaisir ! Finalement je commence à m'y faire à ce p'tit ventilateur calme et docile j'vais p'tet le garder pour mes vieux jours !

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[url=https://servimg.com/view/13638504/297]

Tu feras juste gaffe, l'avant risque de devenir un peu volage, plus trop franc du collier.

Il est excellent ce 750 on te dit, surtout entre 4 et 7000.

oh oui !!!! un vrai régal

Savashié a écrit:

Tu feras juste gaffe, l'avant risque de devenir un peu volage, plus trop franc du collier.
Il est excellent ce 750 on te dit, surtout entre 4 et 7000.

J'aime bien l'expression "trop franc du collier" et c'est justement ce que je recherche, un limiteur intrinsèque propre aux limites de la machine et en adéquation avec les miennes !
Ceci dit, a part le guidon, j'ai presque honte d'avouer aux puristes que vous êtes que j'ai aussi passé les gic principaux en 112 et remis les aiguilles aux 2ieme cran ! là, j'avoue que je commence à me marier avec le p'tit joujou !

JM

Salut à TouZZZZZZZZZZ

Je rentre du WE passé chez mon gamin à Montpellier avec la 750 soit environ 450 km sans aucun problème! D'ailleurs, on se demande quel problème on pourrait avoir avec un engin qui respire une telle fiabilité de façon déconcertante !
Comme j'avais promis, voici le verdict d'un jugement qui n'engage que moi et ma façon parfois discutable de voir les choses . . .
Nous sommes donc face à une machine très fiable à tous niveaux avec très peu de défauts et beaucoup de qualités mais qui, pour moi, n'en sont pas forcément :
La fourche de GPZ est très sympathique, les amortos AR d'origine sont fidèles à eux mêmes, sans plus, ce qui donne une tenue de route correcte avec, néanmoins une légère volatilité de la direction qui mériterait un p'tit amorto. (avec ou sans guidon haut)
La position est plutôt agréable mais les reposes-pieds un peu trop en arrière et j'ai les genoux trop pliés.
Les performances sont plus qu'honnêtes au regard de la cylindrée qui évidemment nous oblige à calculer un peu plus pour les dépassements qu'avec le 1135 ou le Vmax mais on apprend assez vite à jongler entre le bon rapport, la bonne vitesse, le bon régime et on s'en sort bien. En vitesse de pointe maxi, j'ai flirté vit'fais vers les 170 mais j'ai arrêté de suite car la roue AV accuse un pt'it déséquilibrage, ceci dit, j'ai l'impression que le compteur en dit un peu plus, on voit ça après.
La boite est bien étagée mais la sélection souffre d'une certaine dureté qui la rend pénible pour retomber trois rapports si on s'arrête au feu en 4e.
Coté look, je m'habitue à ses formes un peu carré et je suis content des quelques modifs effectuées par rapport à son origine.
Moins qu'avec la z1000 mais il y a quand même quelques badauds qui tournent autour sur le trottoir et de "mûrs" motards qui se retournent au feu rouge avec le pouce en l'air.

En conclusion: machine confortable, reposante, silencieuse, sobre, autonomie intéressante, tout l'contraire des deux monstres précités et personnellement, ce contraire m'ennuie un peu.
Je pense la garder pour l'instant car sa séduction insidieuse est en train de me gagner.

Les références régime /vitesse en 5e : 4000/100; 5000/120, on prend 10 km/h tous les 500 tr/mn jusqu'à 140, merci de me dire si ces chiffres vous paraissent crédibles.
Gros souci de fonctionnement à froid, cela me gave méchamment, il faut absolument que je règle ça, je verrais avec vous sur l'autre forum si je m'en sors pas.

Merci de votre attention
JM

Savashié a écrit:

3500 trs 80 km/h 4000 90 4500 100 5700 130 6200 140 7000 160

C'est bon, je viens de retrouver la réponse à ma question et la confirmation que mon compteur exagère un peu !

Au GPS t'es à 150-152 pour 160 il me semble, dans ces eaux là.

En plein accord avec ce que tu écris, ça correspond à ma perception de cette moto. Un pote à moi qui l'a essayée a prononcé l'adjectif "onctueuse" qui lui va comme un gant.

Après c'est sûr, t'as plus exclusif et plus passionnant, mais pas forcément aussi polyvalent.

Moii je suis de plus en plus tenté par un 1000 J. Un jour peut être...

"onctueuse" !!

Oui ! C'est en effet un adjectif culinaire que j'aurais pu employer mais j'aurais rajouter un peu d' harissa ou de piment pour exacerber un poil la sauce, cela prouve que ton pote à une bonne perception sensorielle et qu'il connait le relevé !

Ceci dit, cette machine est très attachante et elle sait se faire aimer !!

JM

Tu prêches un convaincu, mais j'avoue que je suis bien content d'avoir en plus le 600 "sport" et les 125 DTe et RDX, pour changer de temps à autre..

tiens c est quoi ton 600 sport ?
pour toi JM , 100 pour cent d accord , le terme onctueuse est parfait et j ai peu de remarques désobligeantes a lui communiquer a ma brêle
en effet je la trouve de plus en plus séduisante a l utilisation et c est bien assez pour ce que j en fait,
en bref , nickel

je crois que 5000 tours , je suis a 110 km/h

600 FZ à air.

connais pas ....
tu as une photo?

86 -89

https://z750.1fr1.net/t1177p15-chtite-nouvelle-pour-savash?highlight=savash

ca va !!!!
c est encore du comme j aime bien