La base de départ Z750 E

Sont belles aussi en noires

jolie tout ça ,tu vas faire le remontage au chaud dans le salon salon ou dans la salle a manger ??

je suis impatient de voir la suite...

Avec du bazar sur la table, cela évite de lancer des invitations pour la fin de l'année, il vaut mieux se faire inviter

Quelques pièces (en double pour certaines) qui reviennent également de peinture


Sans le chat...il manquait de la peinture

Super.

Dommage de pas avoir masqué totalement le chat...

J'ai l'impression de me retrouver 3 ans en arrière quand j'ai fait subir le même sort à ma 650 SR.

Effectivement, c'est quasi une réplique de la 650, je reconnais toutes les pièces.

Et le cul de selle, c'est le même que sur la 1000 ST.

Le japonais est fourbe, il optimise

Bonjour à tous.
Je continue de remonter le 750...dans la pochette de joints que j'ai, les spy du vilebrequin sont sans la lèvre qui se positionne dans les carters.
Seul le côté allumage est dispo chez Kawa.
Il me manque donc le spy côté alternateur, vous avez une idée pour que je retrouve l'identique à l'origine ou alors je peux monter celui que j'ai sans la lèvre extérieure sans problème ou pas ?  

Mieux vaudrait monter le bon.

en cherchant sur e bay, tu devrais trouver "oïl seal gasket kit" pour ta moto.

et trouver ça :

http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KZ750-Oil-Seal-Kit-for-Engine-750-1980-1981-1982-Motorcycle-/381490819925?hash=item58d29ff355:g:cl0AAOSwo0JWOClj&vxp=mtr

Ok, merci à toi, je vais voir ça

j'ai commandé les mêmes pour Z 650 chez eux au Canada il y a 2 ans, aucun problème

C'est dispo en Tourmax au bazar de la bécane à Dunkerque,je les avais payés 40 euros en 2008.

Voilà, ça avance...

bien l'atelier!! je peux pas en dire autant pour moi!!

Tu n'en as que plus de mérite Loic !

loic kz750E1 a écrit:

bien l'atelier!!   je peux pas en dire autant pour moi!!

C'est chez un collègue qui se charge du remontage... je n'ai pas le temps

Bientôt l'accouplement...

C'est fait

nickel les gars, c'est parti pour la phase de remontage, la plus plaisante !!

après on n'a même plus envie de rouler avec tellement c'est beau et comme neuf!!

profitez une fois tout remonté de faire des photos avec un Canon en HD, c'est trop beau!!

cela immortalisera votre travail!

Cela a bien avancé...il ne manque plus que quelques bricoles, j'ai pris un piston de maître cylindre chez Kawa pour résoudre le problème de freinage, je cherche toujours un carter de chaîne, les logos de réservoir je les ai, la semaine prochaine cela devrait le faire  
Cette année, je laisse la peinture de la carrosserie dans son jus.
Une petite question: la trousse à outils (que je n'ai pas) elle va où sur la moto ?

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour magic,
Super boulot magic .. .. , j'adore ses machines ...
Elles ont une souhaitent ligne ....

Pour ton carter de chaine magic , ceux des Z500 sont les même , ils ont la même référence sur les parts listes des pièces détachées , cela peut élargir tes recherche magic ... .

Ta peinture semble pourtant belle magic  ....

Là la trousse à outils ...dans son compartiment ..



AMICALEMENT
Jean luc

et bien nickel le Z750E1, je vois que tu as opté pour des poignées passagers et non pour la barre passager option française!!

tu vas voir, c'est un régal à piloter cette moto!! pour moi la meilleure des 750 de l'époque!

Merci pour ces infos Jean-Luc, il ne me reste plus qu'à trouver ce qui manque
Loïc, il y a 36 ans, j'étais sur cette machine qui marchait déjà très fort pour son temps, le plus difficile va être de s’accoutumer à nouveau à une conduite des années 80 car mon panzer est plus efficace et les sensations ne sont pas les mêmes

Voilà la bestiole est terminée



Il me reste à faire:
- reprendre avec une bague en bronze l'axe du renvoi de sélecteur qui a trop de jeu et qui m'empêche de le régler à ma convenance
- trouver un carter de chaîne
- remplacer le support de phare car les clignotants avant ne sont pas alignés
- régler ce problème de carburation ce qui va surement passer par le remplacement des 4 pipes
- modifier la béquille centrale pour faciliter le béquillage
- refaire une peinture complète (mais dans un ou deux ans...)

Sinon que du bonheur et de bonnes sensations déjà comme ça, dommage qu'en balade je ne roule qu'accompagné de Honda (clin d’œil à mon mécano)

superbe, très belle restauration! aussi belle que la mienne!

pour la barre de maintient AR, je vois que ton modèle a plutôt des poignées, ( la barre de maintient était une option je crois)
essaie de trouver sa barre, car je trouve cela bien plus pratique, je dis cela , je dis rien, a toi de voir!

la mienne avec sa barre...





tu as mis quoi en pneus???

juste un mot : Bravo

oui, c'est beau... ca me rend nostalgique