préparation de longue haleine sur ZX750A

salut à tous. voilà, je suis en possession d'une machine exceptionnelle, ayant subi un degré de préparation rare. C'est une ZX 750A comme vous en verrez rarement, une machine peaufinée jusqu'au moindre détail durant une douzaine d'années.

Je résume : pour commencer, un incendie sur le moteur, on laisse quand même le feu faire son effet, puis arrosage copieux. Par sécurité , on laisse reposer dehors durant quelques semaines.
Puis on enlève le couvre culasse pour voir si par hasard tout ça n'aurait pas été déclenché par un mauvais calage de la distri.
On repose le cache , mais sans reserrer complètement toutes les vis, puis on laisse reposer pas mal d'années , toujours dehors, au fond du jardin.
Tous les 4/5 ans, on lui change de place, soit pour désherber le fond dudit jardin, ou pour tailler la haie contre laquelle on l'avait laissée.
Encore plus tard, un un illuminé qui continue encore à s'intéresser à ce type de machines, découvre la présence de ce bijoux, par le bouche à oreille.
Je n'ai pas pu la laisser partir à la ferraille, et donc début août, je l'ai ramenée chez moi.
L'historique que je relate plus haut m'a été rapporté par la personne qui hébergeait la moto dans sa propriété.
Finalement, qu'est ce que j'en fais ? Je la met sur la toile, conscient que cette oeuvre d'art contemporain peut me rapporter gros ? Ou je la réserve au Forum, conscient également que cela va générer de grosse tensions entre vous, car vous allez tous vouloir vous l'arracher ?






Bon, je la garde.........elle est trop TOP !

pu***n pourquoi c'est toujours les autres qui trouvent les plus belles machines ...
j'en ai marre a la fin!

la finition du cadre ... et la peinture des carters ... c'est signé par un pro ...

ne jette rien , c'est pas rare , une banque de pièces mais il faut pouvoir tout stocké enfin ce reste en bon état

mmh belle pioche! il n'y a plus qu'à lui rajouter un pédalier!

Ah celle là est quand même une des plus belles qu'on ait vues ...

je suppose qu'il n'y a pas de papiers, non plus ?

B'jour

Tu me fais penser à un ami qui collecte des bécanes des fois, dans ce genre d'état, pour en faire des neuves.
Sauf que les siennes datent d'avant ou juste après la première guerre mondiale, il est ancien ferronnier d'art, meilleur ouvrier de France, nouvellement à la retraite.
Il a ainsi une vingtaines de machines pratiquement comme neuves et en état de marche, un vrai régal des yeux, quand il lui manque une pièce, il la fabrique ou la fait fabriquer, en plus il est si modeste le Monsieur que c'est toujours un plaisir de passer du bon temps en sa compagnie, lui, le restom, il ne connaît pas, il lui est arrivé de refaire entièrement des réservoirs à partir d'une feuille de tôle, mais bon tout le monde n'est pas capable de former ainsi le métal

C'est hors sujet, mais si vous voulez voir quelque une de ses oeuvres, son fils à créé un site pour notre plus grand plaisir ici bonne visite pour ceux que cela intéresse, il travaille à l'intuition ou sur commande, quand il était en activité, il avait un atelier de ferronnerie avec un dizaine d'employés pour vivre et manger, et sa forge pour se défouler, il a vendu son entreprise de ferronnerie mais gardé sa forge qui se visite en activité à certains moments de l'année lors de certaines fêtes basées sur l'art et les sciences

Pour sa collection de deux roues, comme son local n'est pas sécurisé pour l'instant, il ne la montre qu'aux personnes à qui il fait confiance, et il m'a fait l'honneur de m'intégrer dans ses personnes la.
Vu tout ce qu'il a collecté ici ou la, il ne risque pas de s'ennuyer pour sa retraite, d'autant qu'il est toujours prèt à donner ici ou la un coup de main dans des associations, où humblement il présente par petit bout un échantillon de son savoir faire quand on le sollicite quelque peu, tout en cherchant à persuader les gens qu'avec un peu de persévérance, tout le monde peut y arriver, ben moua, je serais déjà très heureux d'être capable de réaliser une de ses oeuvres qu'il considère ratées, et qui prennent la poussière dans son tas de rebut

Cordialement

Michel

Moi, je la laisserai dans son jus c'est vrai, y'en a marre de voir des motos restaurées qui sont plus belles qu'au premier jour .... un coup de polish, pas plus

T'as raison, un coup de débroussailleuse, et hop, ça tourne !

Merci pour le lien Michel.

Magnifique ! Là vraiment j'adore Un collector

Là y a du boulot...

c'est combien le prix du kilo de ferraille!!

j'pas quoi d'te dire !! bon courage peut etre !!

oui, Michel, impressionnant de voir comment certains transforment le métal avec leurs petites mains pleines de doigts..... mais des mains en or...
Sinon, en parlant de vieilles machines, je repense à l'histoire de ce type qui récupère une ancienne anglaise et qui la découpe pour la ferraille. Un de ses potes arrive, et est vraiment écoeuré car l'autre vient de découper une Norton; et le "découpeur" de lui répondre que les seuls Norton qu'il connait, ce sont les disques à tronçonner qu'il vient d'utiliser !

B'jour

Ruzboutou a dit:

Citation :

et le "découpeur" de lui répondre que les seuls Norton qu'il connait, ce sont les disques à tronçonner qu'il vient d'utiliser !

He woui, à chacun ses références

C'est vrai que découper une Norton


Remarque que dans une un registre très semblable, quand j'étais gamin, dans les années cinquante, un jour avec mon père qui était agriculteur, nous avons pris le train pour aller récupérer à une trentaine de Km de chez nous, la B14 dont un vieil oncle de mon père voulais se débarrasser, c'était vraiment le terme; nous sommes rentrés sans problème avec la voiture, qui a été remisée au fond de la cour de la ferme, un peu plus tard, redémarrée sans problème, elle a servi à rentrer les pommes de terre en passant a travers champs, mes premières leçon de conduites hors chemins, mes courtes jambes avaient du mal à actionner les pédales, avant d'être démontée au cours de l'hiver, mon père en à gardé l'essieu avant avec ses roues, avec lequel le forgeron du village lui a confectionné une remorque qui, attelée à la traction, permettait à mon père d'aller vendre ses vaux de façon autonome ; un voisin à récupéré le moteur pour en faire un pulvérisateur à arbres fruitiers, et le reste est parti comme ça, un morceau par ci, un morceau par la, à l'époque une telle voiture était considérée comme un taco et le terme était alors péjoratif
J'ai retrouvé la même en plus fringant ici Dire qu'en d'autre temps nous aurions pu garder cette belle, c'était un autre temps

Cordialement

Michel

Joile !

eh oui, on ne savait pas ! (un peu ce qui se passe avec nos Z, à méditer !)

la B14 c'est déjà la "Rodsalie " ou c'est seulement la C4 ?

non non, la B14 est un modèle a part de la C4, presque contemporaine de celle ci ,
alors que la Rosalie est un sommet de gamme des années 30 , alors que là , nous sommes dans les années 20

Bref, je me retrouve donc " mécanicien légiste" pour procéder à l'autopsie du cadavre.
Pour l"instant, et depuis plusieurs jours, arrosage au dégrippant.
pour qu'elle soit "roulante", j'ai tronçonné la chaine secondaire, afin de l'enlever.

T'as du courage !

Merci Jano de l'info : donc la Rosalie, c'est entre la C4 / C6 et la traction, c'est ça ?

B'jour

Sans être un "citroëniste" comme l'était mon père, sauf erreur de ma part, il me semble chronologiquement q'il y a eu:

- la célèbre 5 CV en version C2 puis C3 déclinées sous diverses carrosserie tout comme ses descendantes du reste, torpédo, cabriolet, familiale, commerciale, on parlait de carrosserie normande aussi avec une forte dominante en bois pour la caisse utilitaire arrière, des camionnettes et autres, sans compter les diverses déclinaisons faites par les carrossiers autre que la maison mère

- La B2 avec un châssis plus long et surtout un moteur plus puissant

-La B12 qui reprenait les caractéristiques de la B2 mais avec un réel progrès, puisqu'elle fut dotée de freins avant, et son châssis fut allégé

- La B14 avec notamment une motorisation plus puissante et des fixations du moteur permettant d'atténuer quelque peu les vibrations vers le châssis

- la fameuse C4 quelque peu plus cossue, avec une insonorisation en progrès, avec une motorisation encore plus puissante, on commence à approcher les 100 Km/h mas on n'y est pas encore, les moteurs sont à soupapes latérale et la C4 voit arriver la pompe à eau qui n'existait pas sur les modèles précédent il me semble

- Puis la Rosalie, ce fut l'aboutissement des voitures à propulsion d'avant guerre chez Citroën, en moteur latéral elle a eu des 8, 9 et 15 CV fiscaux, ce dernier était un 6 cylindres, mais elle a servi de mulet pour tester les moteur culbutés de 7 et 11 CV fiscaux qui équipèrent sa remplaçante la traction avant, elle fut aussi équipée des moteurs flottants qui montés sur des ressorts plats en spirale, brevet acheté à Chrysler, ne transmettaient pratiquement plus de vibrations au châssis, les derniers modèles sortis en 1938 furent équipés en suspension avant de barres de torsion, pratiquement toutes ces avancées techniques ont étés reprise sur sa remplaçante dotée d’un châssis monocoque, la traction avant qui de ce fait quittait le mode propulsion, une sacrée avancée tout de même. Les qualités routière et techniques, à l'époque, de la Rosalie, font qu'elle a souvent été déclinée en séries spéciales ou améliorée peut être pour établir divers records et s'illustrer dans quelques courses, elle a servi aussi à expérimenter des moteurs diesel, mais je ne me souviens pas si elle a été commercialisée ainsi, suite aux problèmes financiers de Citroën et à son rachat par la famille Michelin, la diésélisation des voitures Citroën ne s’est pas faite à cette époque
-
Voila ce que je crois en avoir retenu en espérant ne pas trop avoir fait de mélanges , des oublis, certainement

Cordialement

Michel

bravo Michel , bel arbre généalogique
et oui Savashié, la Rosalie arrive juste avant la Traction

Vachement belle... Je suis amoureux !

Si j'achetais une (très) ancienne Citron, ce serait celle là ! Vraiment plus originale que la Traction (très bien au demeurant la Traction ).

On va en rester au projet "ami 8"

c est con j ai donné mon Ami 8 break il y a 1 mois a mon cousin, si j avais su
c était un des premiers breaks mis en circulation, elle est de mai 1970
mince alors

Ca c'est ballot !

En même temps, tu pouvais pas savoir ! (et puis il y a un mois, on avait pas l'idée encore)

Pas grave : tu connais bien le modèle, tu me diras tout ce que tu sais !

pas de souci chef