Kit Wiseco 810 cm3

Bonjour

Quelqu'un parmis nous aurait-il des informations ou même un retour d'expérience sur ce kit?
Il semble que le kit ne nécessite qu'un réalésage. En ce qui concerne les carburateurs : garde-t-on ceux d'origine ou peut-on mettre des zinzins racing?
Dans le même ordre d'idée, une ligne d'échappement 4 en 1 (inox ou titane) on trouve ça chez qui de nos jours pour un GPZ 750 UT (kité 810)?

Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.

Bonne route

Si tu comprends l'anglais je te conseille ce lien

http://members.tripod.com/gpz_rider/technical/FAQ2000.htm

Tu as tout ce que tu cherche ici sauf la ligne titane


http://www.dynoman.net/engine/index.html


Rajoute 20% de frais de douane au prix total.


sinon il y a ceci

http://kzzone.com/

Ils ne vendent pas au particuliers mais je connais un contact us qui exporte en France et qui accepte de modifier les prix pour les frais de douane.


Ligne titane: ac sanctuary mais il faut trouver un revendeur, je n'en connais pas, et je ne pense pas qu'ils exportent directement en France. ( de 2000 à 3000 euros la ligne suivant les modèles)

Bonjour

Merci pour les adresses internet.
Il y a plein d'information très intérressantes qu'il va me falloir digérer.
Il semblerai à la première lecture qu'il n'y ai pas besoin de changer ces carburateurs. Car j'envisage de me construire un GPZ 750 UT Road & trackday.
Sur la base d'un modèle de 1983 : moteur soigneusement assemblé (équipage mobile équilibré, vilo, bielle polis, etc...), kité 810 Wiseco. Carburation qui suit le même chemin, c'est à dire soignée soignée, aux p'tits oignons la carburation. D'autant que l'un des points qui me manquaient sur ce projet vient de ce régler, il y a un 4:1 Kerker pour KZ 750 de 1983 qui devrait se monter sans trop de difficulté. Je recherche plus un bon "look" qu'un bruit à décorner les cons .
Là dessus un p'tit travail d'affinage sur la partie cycle : genre train avant complet de ZX7R, roue, étriers de freins, fourche USD avec ces tés, voir les guidons. Pour l'arrière un amortisseur neuf et plus perfomant sera installé, dans le genre Ikon (ou pour les plus ancien Koni), Hagon, EMC voir Fournales (j'aime bien la technique et la technicité des amorto Fournales ) et pour le reste d'origine. Un bon "sleeper" quoi ???
J'allais oublié une paire de gommard bien tendre et amoureux du macadam
Après il faut voir pour un compteur Mod 7 et des jantes bien légères pour soigné le poids non suspendu.

Merci encore pour vos réponses.
Cela me fais plaisir que tu sois parmis nous Road. j'avais un peu peur que tu te renferme sur toi même, tu est un membre important de ce Forum et de son ambiance particulière...

Bonne route en Z à air

Si tu trouve des trucs qui te plaisent chez ape je peux demander à mon contact combien ça revient avec les fdp, et à combien il peut marquer le colis, ou si il peut ne rien marquer pour éviter les frais de douane.
Je n'ai jamais payé de fraise de douane avec lui il met le colis en colis privé à but non commercial