AMORTISSEURS POUR NOS Z/GPZ/ZX

sebusss a écrit:

moi sur mon gpz500 j'ai mi un amorto de SV650 d'origine, ça reste un amorto d'origine et c'est pour dépanner, c'est pas cher et ça se trouve facilement
puis je me voyais pas mettre un amorto neuf EMC à + de 500€ dessus alors que la moto vaut 200€

J'en suis là aussi.

J'ai achetė la moto 400 (elle roulait), j'en suis a la louche a 5-600€ de pièces (pneus, freins, filtres, reconditionnement fourche), et je me vois pas refoutre 500 dans un amorto neuf.

D'ou mes questions.

Quelqu'un a un amortisseur de 550 gpz démonté pour prendre ces mesures?

Si je peux apporter ma tite pierre à l'édifice:
http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html

   

Bonjour,

De mon coté j'ai opté pour des amortos de zeph 750 sur un, Z 500 de 80

c'est parfait une fois bien réglé et ça change radicalement des pompes a vélo d'origine!!!!!

tooffy a écrit:

sebusss a écrit:

moi sur mon gpz500 j'ai mi un amorto de SV650 d'origine, ça reste un amorto d'origine et c'est pour dépanner, c'est pas cher et ça se trouve facilement
puis je me voyais pas mettre un amorto neuf EMC à + de 500€ dessus alors que la moto vaut 200€

J'en suis là aussi.

J'ai achetė la moto 400 (elle roulait), j'en suis a la louche a 5-600€ de pièces (pneus, freins, filtres, reconditionnement fourche), et je me vois pas refoutre 500 dans un amorto neuf.

D'ou mes questions.

Quelqu'un a un amortisseur de 550 gpz démonté pour prendre ces mesures?

je me reponds a moi même, pour ceux que ça intéresse, la solution pour 550 unitrak:

J'ai trouvé une adaptation pour l'amorto arrière.

Un pote m'ea filé un comme ca:


en virant le basculeur

Origine 660 ténéré (Yamaha XTZ 660 (3YF))peut etre que les 600 ont le même selon le même pote.

J'ai du raccourcir l'oeillet en haut de 2mm sur la longueur (diamètre 12mm ok).

Pour le bas, j'ai viré la bague (diamètre 14), achat d'un silent bloc plus long en 12mm intérieur  (26*12*35 pas dispo de la bonne taille en standard), et raccourcir le silent bloc (tournage). (si besoin je peux retrouver les dimensions)

Ca se monte ensuite (attention, il y a un bon cm de trop en longueur, il faut un peu contraindre le bras oscillant pour remettre les axes (mais avec une sangle a cliquet cela se fait bien).


Ressenti:
Mon amorto d'origine etait ultra dur, contrainte bloquée au delà du max, roue dentée hs...
Ca doit remonter un peu l'arrière, mais avec mon bon quintal, il doit redescendre dès que je m'assois dessus (pour le moment le ressort est complètement pas contrain, je vais le retendre un peu).

donc maintenant, je retrouve un train arrière... et je me sens bcp plus en sécurité.

Maintenant que l'amorto d'origine est démonté, je peix en faire toutes les photos et mesure utiles...

Je ne pense pas pouvoir le faire reconditionner, on voit si bien qu'il a été maltraité que je dotue qu'un reconditionneur ose prendre la responsabilité de le remettre sur la route.

Après avoir remplacé mes marzocchi AG strada qui fuyaient malgré changement de joints et joints spy, par des amortisseur à 120 euros la paire franchement pas convainquant coté tenu de route, j'investis et j’essaye ceux là:
http://www.bitubo.com/Bitubo/catalog/FRA/articolo/9-prodotti-finiti/ehxromfpvx-coppia-reg-precarico-molla-twin-adjspring-preloa.html

http://www.bitubo.com/Bitubo/cms/FRA/content/119-WMB0.html

je vous dirais ce que cela vaut. Pour ceux à 120 euros, ils sont pire que mes vieux marzocchi qui pissaient de l'huile, et leurs ressorts surement essoufflé, mais l'ensemble tenait au moins  la route!

et shock factory : https://shock-factory.fr/462-amortisseur-kawasaki-gpz-750-unitrack-83-88

quelqu'un a essayé ?
j'en entends que du bien dans le monde du side car ( c'est ce que j'ai pris pour le mien en cours de réfection) mais pas encore essayé sur des solos

Sur mon ninja, j'ai vidangé l'amortisseur et remplacé l'huile. Il va très bien et la tenue de route est parfaite, ( oui, sauf dans kes épingles de les co...lle ).
C'est le même type sur les ZX je crois .

Tu vidange comment l'amortisseur d'origine ...

pour celui de mon ZX j'ai dévissé la valve de gonflage.
j'ai vidangé par la avec bcp de patience.
j'ai mesuré la quantité d'huile retirée
j'ai remis la même quantité mais d'huile neuve, (attention a ne pas se tromper et remettre la vieille huile par inadvertance, ou du Ricard ou tout autre liquide)

j'ai remit un petit joint torique que j'avais en stock a la bonne taille et un peu de frenétanche sur le filet de la valve.

enjoy

Pour l'huile tu as mis quel huile ( huile de fourche )

Pareil que Crickey.
Pour l'huile j'ai mis de la SAE 7 je crois, ou 10.
Bref, un peu au pif. C'est les essais qui décident. Donc faut s'attendre a redémonter, revidanger, etc, etc.
Pour la part, ça le convient du premier coup.
Par contre, en duo, j'ai remarqué qu'il talonne (lors du WE du Vercors avec Régis derrière lors de la recherche de l'Intermarché).
En solo, nickel.

loic a écrit:

Pour l'huile tu as mis quel huile ( huile de fourche )

Oui de la 5W qui semble être ce qui est prévu a l'effet pour, c'est un gars qui a de la doc' et qui les connais par cœur qui m'a dit que d'origine c'est de la 5W

PKRT a écrit:

Salut ,

Le problème dans tes histoires d'amortos est toujours le même....les sous !

Avec des amortos à 100 zozos , fallait pas rêver , c'est de la   ................

Bon , ça c'est dit !....

Je confirme.
J'ai acheté ceux là et c'est des vrai bout de bois



Je recherche donc des amortos corrects mais "quels sont les critères à respecter"

Par exemple, l'entraxe des adaptables est de 365mm alors que sur le site "Ikon" il est de 13.74" max soit 349mm



Merci.

Perso, ton 500, je le trouve un peu haut du cul.
Les IKON, ex Koni, sont soit disant moins fameux que leurs ancetres originaux. Mythe ou réalité ?
Attention, j'avais des Koni sur le triple, cest ferme comme suspension, Racing on va dire.

bloobaba a écrit:

Perso, ton 500, je le trouve un peu haut du cul.

Effectivement, sur la centrale, le pneu frôle le sol
L'entraxe des IKON (350mm) doit être plus proche de la vérité.

j'ai mis ces modèles bravo YSS sur mon Z750E et XS750 c'est parfait !
aucun regrets .

Super, merci Phil

Philippe

PKRT a écrit:

Zalut ,

Effectivement , l'entraxe est de 350 mm sur ta moto , pas 365 .

Si tu veux monter quelque chose de correct , oublie les Ikon , ce n'est pas du tout la "qualité" des Koni d'époque … ( qui n'était pas non plus de la super cam … )

Regarde ceci , hasard du YSS que j'utilise …

Le montage est le même que ta moto , et de toutes façons , ils sont livrés avec des entretoises .

https://www.ebay.fr/itm/265150503761?hash=item3dbc339b51:g:wN0AAOSwNaNh6aQ1&am...
Phil

Amortisseurs validés lors du WE