Reine sous la pluie

Trombes d'eau sur l'Ardèche, les rivières montent et nous pouvons presque balader dans les rues en kayac

Cela ne m'a pas empêché de sortir la L5 ce matin et ma première impression est confirmée, cette machine est d'une neutralité impressionnante sur la flotte, à côté de la 1000 ou l'on voit sa vie défiler à chaque virage même à 30kmh, l'autre, elle s'en fou si les cordes verticales ne fouettaient pas la visière on aurait du mal à réaliser qu'il pleut !!

J'ai un peu de mal à m'expliquer les raisons d'une telle différence, elles sont chaussées à l'identique et l'écart de poids ne peut suffire à justifier ce phénomène !!??

Enfin bref, a part quelques regards étonnés, les gants et la combine à faire sécher, tout c'est bien passé

JM

Géométrie, elle a un empattement plus court, une chasse différente... et il y a quand même le poids, je dirais.

C'est vrai qu'elle est ultra onctueuse, je l'ai constaté moi aussi maintes foi sous les gouttes !

Elles ont beau se ressembler il y a, quasi, une génération d'écart entre les deux, niveau partie cycle...

Il y a pas longtemps j'ai essayé un 850 XS de 79, ben, il y a pas la moitié des trucs un peu kakou que je me fais avec le GPZ que je pourrais faire avec le XS, qui est pourtant une moto saine.

salut. il y a le poids, mais surtout sur les premières 1000, la rampe à carbus classiques, qui, associées au surcroît de puissance, rendent la machine plus délicate dans ce genre de situation.

Ouais !

Les carbus à tirage direct sur les boisseaux n'y sont pour pas grand chose Mais les watts qui arrivent de suite ne permettent pas l'erreur sur route glissante et c'est vrai que le fait d'avoir une course progressive à la poignée est un atout incontestable en telle circonstance mais ça je sais depuis longtemps et là on est dans le registre propulsion mais c'est surtout le comportement routier qui diffère et la géométrie, l'angle de chasse, l'empattement associé au poids sont des causes effectivement plus concrètres.

Géométrie je pense.

Mon 650 z était à l'aise partout, le zx ( 750 ou 1100 ) sous la flotte faut aimer la glisse.

De toute façon un Zx 750 ça tourne pas. Faut le couple du 1100 pour alléger un peu l' avant.

ls versions à deux amortos sont bien plus à l'aise dès que ça tournicote vraiment.

JMZ1000 a écrit:

Ouais !

Les carbus à tirage direct sur les boisseaux n'y sont pour pas grand chose Mais les watts qui arrivent de suite ne permettent pas l'erreur sur route glissante et c'est vrai que le fait d'avoir une course progressive à la poignée est un atout incontestable en telle circonstance mais ça je sais depuis longtemps et là on est dans le registre propulsion mais c'est surtout le comportement routier qui diffère et la géométrie, l'angle de chasse, l'empattement associé au poids sont des causes effectivement plus concrètres.

oui mais non, tu prends un 1100 multistrada qui est autrement (ou si tu préfères : au moins autant) gorgé de couple que ton 1000, il te fait pas de vacheries comme ça, la qualité de l'amortissement et le poids global comptent beaucoup. Colle une paire de fournalès à ton 1000 et tu vas pas le reconnaître.

la vérité oblige à dire : le pote au multistrada 1100 a dit en descendant du 750 GPZ : "c'est onctueux, ça repose... un peu comme un scouter...." Argh ! un ami de trente ans, j'allais pas l'étrangler.

heu! c'est quoi le L5

loic kz750E1 a écrit:

heu! c'est quoi le L5

C'est un proto unique croisé entre un L4, un GPZ avec un look de Zéphyr, c'est le grand mètre qui l'a ainsi rebaptisé, moi je n'y suis pour rien et je ne contrarie pas les chefs !

https://z750.1fr1.net/t1906-la-seconde-vie-d-une-750

Oui, c'est moi qui ai trouvé ça tout seul.

Un modèle unique.

Sinon ça faisait Gpl4 ou L4pz

Perso j'adore les L5

Va savoir comment elles se comportent sur le mouillé

ah la la.... on faisait de belles mécaniques à cette époque là.....

(whouala le registre sexiste... honte sur moi ! )

C'est vrai qu'en partant d'une L5 qui tient bien sur route mouillée ce serait un comble que le sujet dérape !

belle moto le L5

JMZ1000 a écrit:

Va savoir comment elles se comportent sur le mouillé

Ça doit bien glisser je pense

demande si il y en pas une qui s appelle Alice

que ceux qui ont éssayé un 750 H2 sous la pluie lèvent le doigt