GT 750 extraire la rampe de carbus.

Tout est dans le titre,
j'ai regardé, et je vois pas comment extraire la rampe de carbus de ma GT 750 (1986).

En effet, pas moyen de faire reculer suffisamment le filtre a air afin de dégager correctement les carbus des manchons d'admission.
Je n'ose imaginer pour les remettre en place ensuite.....

Si quelqu'un a une idée, d'avance merci.

Tu desserres bien les colliers, et tu fais jouer la rampe en la basculant de bas en haut (une main de chaque côté tu pousses le haut de la rampe, tu tires les cuves , et inversement. En en tirant en arrière; ca finit par venir.

Prévois 4 manchons rampe/filtre neufs.

B'jour


Pour le remontage, j'enduis l'intérieur des manchon d'une finne pellicule de graisse aux silicone, ce produit est neutre aux caoutchoucs, à l'humidité et aux hydrocarbures, de cette façon, ça rentre mieux que ça ne sort, même avec des manchons durcits

Cordialement

Michel

Ok, je vais donc "secouiller" cela ce soir avec plus d'énergie.
Pour le changement des manchons, oui mais faut que je trouve ou les commander.

merci pour le coup de la graisse au silicone, pas bête effectivement.

ebay, Z1 enterprises ou Kawa tout simplement. Ca vaut 10 euros pièce.

moi je les retrousse même pour gagner encore plus de place

jano a écrit:

moi je les retrousse même pour gagner encore plus de place

Euh sans faire de vilain jeux de mots, c'est quoi que tu "retrousse" au juste ?

Les manchons entre la rampe de carburateurs et la boite à air.
Tu retires les ressorts qui les maintiennent sur la rampe puis tu rentres les manchons dans la boite à air.
Si ils sont souples, cela se fait facilement. Si ils sont durs, tu les chauffes avec un sèche cheveux pour leur rendre une souplesse le temps de les rentrer dans la boite à air.
Après ça, tu as la place pour reculer la rampe.

Ok, je vais donc insister dans ce sens, car c’était bien ma 1er idée mais j'ai pas voulu forcer.
Mon avantage, je vais me faire la main sur mon épave qui me sert de pièces de rechange, pas grave si je casse quelque chose.

Il fait froid en ce moment, chauffe bien ça ira. C'est vrai que c'est toujours un peu compliqué avec peu de place. Fait bien attention au remontage que les carbus du milieu soient bien emboîtés.

C'est vraiment un coup à prendre. Avec un peu d'entraînement, et surtout des manchons bien souples (d'origine, ils ont la souplesse d'une chambre à air) c'est très facile de déposer et reposer la rampe. Plus rapide que de se faire ièche à passer par dessous pour sortir le tendeur de distri par exemple.

Un truc pour la repose : pense à enfiler ton câble de gaz avant, sinon, c'est galère pour le remettre une fois la tampe posée.

Attention aussi à la tension de ce câble : la pièce sert d'arrêt de câble peut se déformer avec les manipulations , et le câble est trop tendu. Bien regarder que tu as du jeu à la gaine.

achète des manchons neufs pour ta GT.

j'ai juste un doute si ils sont pareils que pour ma Z750E

la le lien chez Z1 enterprise!

http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=1477

et les petits ressorts qui vont avec:

http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=2694

mais franchement ne fait pas l'économie dessus, moi je me suis niqué les doigts pour remettre les carbs avec les vieux manchons tout durs.
avec les neufs tout souples, c'est un réga l!! je me suis demandé a ce moment pourquoi, je n'y avais pas pensé plus tôt..... ...

Et du coup, il démonte sa rampe pour un oui ou pour un non, avant le dîner... et on mange pas en retard !

Savashié a écrit:

Et du coup, il démonte sa rampe pour un oui ou pour un non, avant le dîner... et on mange pas en retard !

Bon j'ai encore essayé ce matin mais pas moyen de les sortir des manchons d'admission.
Comme en prime, je n'ai pas les pièces de rechange j'ai tout remis en place et je suis allé me promener.
Bien m'en a pris, je suis partit la fleur au fusil et je suis rentré sous la flotte rincé jusqu’à la moelle

Y'a des jours avec, being la c’était sans.......

mais merci pour vos conseils et astuces.

Faut tirer très fort. En basculant la rampe haut bas et droite gauche. Recule les manchons entre les carbus et le filtre. Il faut desserrer à fond les colliers entre rampe et culasse... Tu risques de rien casser du tout. Tire aussi le coté droit vers l'arrière, puis le cote gauche, pusi recommence : elle va finir par sortir.

Evite de chauffer les pipes, il y a quand même de l'essence là dedans.

oui tu va voir c est un coup a prendre , mais après t es un roi !!!

si tu as bien desserrer tes colliers de pipes d'admission, ta rampe doit venir, il est possible que cela soit très très dur, mais cela vient, à moins le gars précédent à foutu de la colle haute température?
là reste une soluce, démonter tes pipes avec les carbs dessus.
8 vis BTR à retirées, et là coup de pompes (rangers de préférence) dessus, et ils vont venir, croit moi!!, p''tain c'est pas des carbs qui vont t'arrêter quand même!!!

har877 a écrit:

Bon j'ai encore essayé ce matin mais pas moyen de les sortir des manchons d'admission.

mais merci pour vos conseils et astuces.

Pousse la rampe vers le bas et une fois en biais, essaie de pulvériser un peu de dégrippant/lubrifiant aux jointures entre la rampe et les pipes pour que cela soit un peu glissant.
Faut fortement faire levier plusieurs fois de bas en haut et vice versa pour que ça vienne.

la méthode de Fraka est la meilleure, si tu l'as pas déja faite!

sinon reste ma soluce!!!

Voila, ça y est elle est enfin sur mon établit.
la méthode adoptée, effectivement pulvérisation d'huile de silicone pour faciliter l'extraction, mais aussi et surtout l'utilisation du pied de biche.

Je m'explique, bien protégé par de petites cales de bois je l'ai glissé entre le carbu 1 et le bossage de la vis de fixation du cache culbuteur.
Ensuite en douceur on décolle et on extrait le 1er carbu, puis idém pour le n° 4.
10 secondes plus tard je l'avais enfin dans les mains.

y'a plus qu'a bosser pour refaire ça a neuf.

loic kz750E1 a écrit:

achète des manchons neufs pour ta GT.

j'ai juste un doute si ils sont pareils que pour ma Z750E

la le lien chez Z1 enterprise!

http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=1477

et les petits ressorts qui vont avec:

http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=2694

A part au states, et attendre 15 jours avec 15$ de port vous avez pas d'autre solution ?

Tu vas chez kawa, une première fois pour commander, une deuxième pour aller chercher. total 13 euros d'essence soit 15 dollars.

houais, avec Z1 enterprise, c'est rapide, en 1 semaine à 10 jours, et tu devrais les recevoir!! à toi de voir,
et profite de faire le tour, de ce que tu pourrais avoir besoin en plus , genre joins moteur, clignotants, ect!! cela te coutera moins cher que si tu commande plusieurs fois de suite!!

l'euros est encore plus fort que le dollar!

sinon va chez kawa....tu vois tu as le choix.

mais perso, j'achète rien chez kawa, à part le filtre à huile et les bougies!!

Bon, j’attends les pièces pour remonter, car tous le manchons sont a remplacer.

Mais je me suis embêté pour rien (ou presque) car la rampe est nickel on mangerai dedans, elle avait du déjà être faite.

Du coup je m'attaque a l'allumage : https://z750.1fr1.net/t2401-fils-a-bougie#35485