Suspension au freinage.... Anti plongée ??

Salut à tous,

Voilà tout d'abord je suis a la recherche de cette fourche (MP pour ceux qui ont à vendre)...

Parsque ma moto étant caférisée, le cul bien relevé (+30mm) + les bracelets, j'ai une position bien en appui sur l'avant...

Le probleme c'est le comportement au freinage... Quand je freine fort la fourche vient quasiment en butée, quand je compense avec la pression c'est mieux jusqu'a 1.2bar... (0.8 en temps normal)

Mais le hic c'est que parfois la fourche est en butée de détente, du coup ça n'absorbe plus (ou beaucoup moins) les tout petits chocs, et donc ça guidonne lors des sorties de courbes plein gaz...

Dans mon cas le systeme anti plongée pourrait bien m'aider je pense...

Ou alors tu roule moins vite et tu freine moins fort

le hic c'est que la fourche des ZX à anti plongée n'est pas à axe déporté. Le train avant accueille une roue de 18, pas sûr que la 19 d'origine passe. A voir. Cet anti plongée a tendance plus à figer la supension sur les bosses qu'à réellement empêcher la plongée. enfin, il faut faire des essais...

Le mieux à mon humble avis serait de mettre une cale dans la fourche. Si ton cul est un peu trop relevé, tu peux jouer aussi sur la précontrainte à l'arrière pour l'abaisser : ce n'est en effet pas un réglage de "dureté" mais un réglage d'assiette.

Je viens de repasser tes photos, non elle a pas l'air trop relevée de l'arrière...

La fourche est un poil trop souple. Une cale, oui pourquoi pas.

Et aussi, le style de conduite : c'est pas une moto pour freinages de trappeurs. Faut enrouler...

Savashié a écrit:

le hic c'est que la fourche des ZX à anti plongée n'est pas à axe déporté. Le train avant accueille une roue de 18, pas sûr que la 19 d'origine passe. A voir. Cet anti plongée a tendance plus à figer la supension sur les bosses qu'à réellement empêcher la plongée. enfin, il faut faire des essais...

Le mieux à mon humble avis serait de mettre une cale dans la fourche. Si ton cul est un peu trop relevé, tu peux jouer aussi sur la précontrainte à l'arrière pour l'abaisser : ce n'est en effet pas un réglage de "dureté" mais un réglage d'assiette.

Ouais bien vu... J'avais pas pensé a ça mètre... En plus y'avai l'histoire du garde boue a adapter...

Et pour la dureté je peut pas mettre trop souple derriere, sinon mon pneu touche ma plaque... C'est ça le tunning...

Quant a ma façon de freiner cette expression me semble jsute pour illustrer : " chassez le naturel, il revient au galop " c'est comme SEGA...

Lui il a pas l'anti plongée :

Il faut aussi que tu te mettes à freiner de l'arrière. Indispensable sur ces motos, comme tu le vois.