avis sur différents moteur de Z

Voilà je recherche une moto ancienne et pas très chère pour me faire une moto sympa du style café racer, ou style wrenchmonkeys, bratstyle....

J'ai deux kawa en vu et totalement différentes, un 750 LTD de 1980 et un gpz 750 zx de 1983.

j'aimerais connaître les failles, problèmes connu sur ces deux moteur et s'il y en a un plus ou moins fiable que l'autre?

merci

si la 750 LTD est un 4 cylindres, c'est quasiment la même mécanique que la ZX, avec un peu de chevaux en moins.
Il me semble qu'il y a eu aussi des LTD en 750 twin, et là c'est pas pareil, c'est une mécanique qui donne une cinquantaine
de cv, avec du couple en bas, machine bien plus rare, à utiliser de manière moins sportive.

c'est bien un 4 cylindres que j'ai vu merci pour l'info

Le zx à 70000kms je connais pas du tout ces moteur il est de 1983 et roule encore de temps en temps donc entretenu, es- ce énorme ou il est en encore possible d'en faire quelques balades

C'est plus facile de se faire une idée quand le moteur tourne. Déjà au démarrage vérifie que le démarreur entraine bien à chaque fois, car s'il faut refaire la roue libre de démarrage ,il faut pas mal de temps.
si tu peux vérifier les compressions, c'est le mieux ( il ne faut pas de déséquilibre prononcé entre les 4 cyl.)
écoute aussi si la chaine de distribution fait du bruit, ou "claque".
Sinon, avec 70000km, sans défauts caractérisés, ça laisse encore de la marge pour rouler. Ma 750 GT en est à 98000 et tourne bien, et sur le forum ici, il yen a pas mal dans ce cas.

Ok

Comment vérifier s'il y a un déséquilibre entre les 4cylindres?

essaye de trouver un compressiomètre, c'est un manomètre avec un embout qui se visse ou se plaque sur le trou de bougie.
la procédure a déja été expliquée ici, mais pour résumer, ça se fait moteur chaud, on enlève les 4 bougies, on les laisse sur les antiparasites, en mettant le culot en contact avec le moteur.
ensuite on mesure la compression successivement sur chaque cylindre, manomètre en place on fait tourner le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus, poignée de gaz ouverte. à chaque fois on note la pression, si l'appareil n'a pas de dispositif pour enregistrer. les 4 valeurs doivent être suffisantes, et à peu près similaires.
ceci permet de détecter une usure des segments, ou un joint de culasse h.s., ou une ou plusieurs soupapes grillées ou qui ne se ferment pas bien.

Ah ok merci, je pensais qu'il y avait une technique plus simple

Je pense pas pouvoir faire ça, un réglage carbus et soupapes vient d'être fait c'est peut être rassurant pour la question des soupapes ou pas?

En gros j'hésites entre le 750 ltd de 1980 avec 40000kms pas forcement vérifiable qui n'a pas tourné depuis 1an et le gpz de1983 avec70000kms qui roule régulièrement

Le gpz pour 500€ et le ltd pour 400€

rom1 a écrit:

Ah ok merci, je pensais qu'il y avait une technique plus simple

Je pense pas pouvoir faire ça, un réglage carbus et soupapes vient d'être fait c'est peut être rassurant pour la question des soupapes ou pas?

En gros j'hésites entre le 750 ltd de 1980 avec 40000kms pas forcement vérifiable qui n'a pas tourné depuis 1an et le gpz de1983 avec70000kms qui roule régulièrement

Le gpz pour 500€ et le ltd pour 400€

Il n'y a pas de technique "plus simple" : lorsqu'on n'a pas deux mains gauches , c'est vraiment pas un pb et on trouve des appareils à pas très cher en boutiques auto.

Le "réglage des soupapes" n'a rien de rassurant en soi, sauf si on est sûr du gars qui l'a réalisé : c'est assez complexe à faire moteur en place, et on on peut parfaitement le foirer, surtout si c'est fait dans certaines concessions où les gars sont payés au "rendement" ....
Le "réglage des carbus" c'est pareil : on peut faire ça sommairement pour que ça tourne à peu près bien, et on peut aussi démonter la rampe, la nettoyer au BUS, la lubrifier, régler les hauteurs de flotteurs, les gicleurs, les richesses, la synchro, et les hauteurs d'aiguilles selon le cas .
40000 ou 70000, ça n'est pas non plus déterminant :je préfère une machine propre et entretenue à 70000 qui tourne régulièrement, à une machine de "40000" qui a traîné dieu sait ou, p. être dehors, avec de la vieille huile, de la vieille essence, du liquide de frein pourri, un kit chaîne rouillé et des contacts électriques oxydés ...j'en passe et des moins bonnes.
Sans vouloir te décourager, à toi toutefois de vérifier visuellement ce qui peut l'être ou de te faire assister par qqun de plus affûté, sur les 2 bécanes, écouter les moteurs, voir si ça fume bleu, etc....etc...

Moi, je mettrais un poil plus et j'éviterais de prendre une rave.

Une moto qui démarre bien, qui tourne rond, bien chaussée. Pour 1000 euros après négociation, ça se trouve à l'aise.

Savashié a écrit:

Moi, je mettrais un poil plus et j'éviterais de prendre une rave.

Une moto qui démarre bien, qui tourne rond, bien chaussée. Pour 1000 euros après négociation, ça se trouve à l'aise.

C'est sûr que pour quelqu'un qui n'est pas trop sûr de son coup , c'est courir au-devant de désillusions que de se lancer dans un truc qui risque d'être une pochette (à mauvaises) surprises.

moi qui ne suis point trop manchot , je suis depuis la fin de l'année dernière sur une machine payée 500 euros, et elle est encore loin d'être terminée...
Cela dit, moi j'aime ça et je l'ai justement achetée pour mettre les mains dedans donc ça ne me pose pas problème, et mon but était justement de la sauver d'une fin lamentable...
A chacun son délire... .

Je viens pour vous donnez des nouvelles,
la gpz vu l'état général + le moteur qu'on voyait à peine sous la croute d'huile j'ai laissé tombé

Je suis retourné voir la LTD pour la démarrer avec des pinces et un peu d'essence, elle a démarrer au deuxième coup de démarreur et à l'air de tourner rond.

Voilà j'ai tenter le coup, je sais bien que je prends un risque en achetant une bécane de 1980 à retaper mais c'est le jeux et au pire elle repartira en pièces et je n'aurais rien perdu

Je me lance la dedans par plaisir de bricoler aussi et pour en connaître un peu plus en mécanique et mon but est d'avoir une moto sympa pour pas chère

Evite le café racer avec ça, ou tu seras lourdement déçu. A part ça, pourquoi pas effectivement.