enfin en vidéo

bin voila le b2 qui tourne il fuit certe mais il tourne!

y'a pas encore les vidéos après le jeu au soupapes mon père les a pas mit en ligne

joli son !!

je connais presque rien à l'injection mais les cornets sans autres modifs çà doit pas être bon pour la "carburation",j'aimerai bien avoir l'avis de Road par exemple...

Mouais !!

kaze a écrit:

bin voila le b2 qui tourne il fuit certe mais il tourne!

y'a pas encore les vidéos après le jeu au soupapes mon père les a pas mit en ligne

joli bruit mais t a fait une syncro carbu ?

vroum------> je pense pareil pour les cornet mais sur papier il disent que sa fait rien ...
pour ma par je pense quand même qu'ils sont a changer en plus du filtre a essence et les bougie la dame prend pas c'est tours(j'attend que vieux mette les vidéos sur youtube pour les partager ...si il les met)



truc étonnant y'avais une fuite sur la rampe d'injection .... quand on la redemmarer ça a fait un gezere

B'jour


Je ne suis pas un spécialiste dans la carburation générale des moteurs, mais ce que je sais, c'est que dès qu'une équipe d'ingénieurs élabore un moteur un peu pointu, comme le sont ceux de la plus part des motos, environ un peu plus de 100 ch/L pour l'époque, ce n'était pas rien déjà, pour en tirer le maximum de performances, et ce, sur une plage la plus étendue possible, il y a de sacrés calculs à faire tant à l'admission, tubulures et tout et tout, pour le remplissage optimum des cylindres, en mettent à profit la résonance des fluides en mouvement, et pareil à l'échappement pour vider au maximum les cylindres des gaz brulés, et d’arrêter la sortie de ces derniers au bon moment, toujours en tenant compte de la résonance de ces gaz brulés, pour éviter de bruler les soupapes d'échappement avec l'arrivée des gaz frais qui risqueraient de provoquer un point de fusion sur ces dites soupapes

Ces calculs sont sacrément tarabiscotés si vous me permettez l'expression, et on est obligé de faire des compromis pour accentuer tel ou tel paramètre

Personnellement, et je le répète, je ne suis pas un spécialiste en la matière, mais modifier en profondeur ces paramètres pour faire mieux que ce qu'ont conçu une équipe de laborantins, c'est certes possible, mais pas à la portée du premier venu, surtout pas moi

Ce qui est immédiatement perceptible, c'est la modification sonore, tant à l'admission qu'à l'échappement, qui peut être plus ou moins agréable, voir plus ou moins recherchée, pourquoi pas, ce qui nous donne peut être faussement l'impression d'avoir amélioré les choses, mais pour les performances pures, cela reste à vérifier

Désolé si j'ai pu froisser quelques uns, ce n'était pas le but, et je le répète, je ne détiens pas la vérité, ça se saurait et je suis peut être dans l'erreur, c'est tout simplement ce que je pense

Maintenant, remplacer une rampe d'injection par une rampe de carbus, ou l'inverse, la où le constructeur/assembleur en a fait l'usage sur un moteur identique voir très proche, pourquoi pas, ça ne me semble pas plus aberrant que ça.
Il est aussi des personnes qui, avec leurs connaissances et leur expériences, comme il y en a ici, qui savent probablement jusqu'où on peut aller, surtout avec les bons équipements qui permettent ce genre de modifications

Cordialement

Michel

je suis ok avec ce qui est dit plus haut,je voudrai bien lire de mes yeux que la suppression de la boite à air ne modifie pas le fonctionnement de ce moteur à injection,je sais que Road réglait la richesse avec un régulateur de pression d'essence et pas plus,comme dit l'autre jour au téléphone je trouve qu'elle prend mal ses tours mais çà vient peut_être de la vidéo ?çà manque de souplesse,voilà,j’attends la suite en espérant faire une virée ensemble un de ces jours

idem avec vroumz6, je trouve qu'elle tourne sur 3 pattes.....

je pourrais presque l'affirmer à entendre cette vidéo.

Laurent

depuis il a fait le jeu aux soupapes,nettoyé les bougies(noires)et éliminé des prises d'air...on veut une autre vidéo on veut savoir si il y a du mieux

elle tourne sur 3 cylindres, faut revoir la carburation et l'allumage! cela saute aux oreilles.

on lui a dit de remettre la boite a air mais il veut la garder comme ca apres la vidéo et pas exellente non plus elle marche sur c'est quatre cylindre
j'attend qui mette en ligne les autre video et il faut que j'en fasse une quand tout seras propre
pour la rampe d'injection je me sui mal exprimer ce que j'appelle la rampe c'est le bout de tubulure en ferraille qui sert les quatre injecteurs en essence y'a un morceux qui a troué et on la ramplacé par le meme

c'est pas possible qu'il tourne correctement sur ses 4 pattes sur cette vidéo..... ça s'entend a 500m !!

Laurent