Préentation Zx 750 Turbo de 84

Bonjour

J'ai 60 ans , et on vient de m'offrir cette machine
Issu du monde du trial (?) , je suis venu peu à peu à la moto de route ancienne
Je possède également une 900 Bol d'or , et deux motos de trial (348 Montesa de 1982 et 175 Ty Yamaha de la même année)
La turbo a 80000Km , un bon état esthétique d'origine
Après un arret de 2 ou 3 ans ,un changement de batterie et d'essence , le moteur est parti au 1 er coup de démarreur (!)

Je compte la laisser dans son état d'origine , remplacer le filtre à air ( en vois de désintégration )
et en faire une utilisation ~ cool
Un peu de fumée au démarrage ,
mais déjà une question : quel carburant utiliser ?

Merci de me répondre afin de faire un premier essai

Alain

Salut a toi et tes machines.

Pour la gazoline, moi ma GT de 86 c'est du SP98 le plus cher quoi.
Si je trouve pas je mets du 95 pour dépanner, mais surtout jamais du 95-e10.

Vivement les photos de tes merveilles.

PS: a ta place je changerai tous les fluides pour etre peinard

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

Joli cadeau que l'on t'a fait la, le père noël est en avance et généreux chez toi, une trubo en plus, vivement les photos

Cordialement

Michel

bienvenu sur le fofo des Z à air !!

des photos de la belles ont adore cela!!

pour l'essence, du 98 sp fera l'affaire je pense pour un moulin suralimenté!

sinon moi c'est du sp95 quand j'en trouve!!

80000 kms et elle tourne, c'est cool!! c'est un vrai avion de chasse cette moto!!

j'ai mis une vidéo de sa présentation à l'époque sur le fofo!

tu trouvera des essais sur cette moto sur le forum! j'ai du en mettre!!

j'en ai d'autres en attente de mise en place sur le fofo!! faut le temps!!

Pour le Z turbo, le 98 peut pas faire de mal, mais je me demande si le 95 serait pas bon aussi, de mémoire le taux d ecompression du moteur suralimenté est réduit par rapport à l'atmosphérique.

Sur un GT, le 98 n'a aucun intérêt, sauf en remplacement si on trouve que cette bouse de E10. Erak tournait à 4 litres 5 au SP95 et son GPZ marchait impec.

Et pour un Z750 du 102 ca sert à quelque chose?

Du 98 oui mais .....
Je l'ai fait avec d'autres machines de la même période
Résultat : membranes de carbu , joints et durites attaquées par
le carburant .Le tout à changer
Si mes souvenirs sont bons , le fonctionnement du moteur (ralenti ,démarrage
n'était pas au top)
L'ancien propriétaire roulait au super + additif
Mais aujourd'hui , le super ...pas facile à trouver
Merci de vos réponses
Alain

Bienvenue à toi.

super + additif??

bienvenu a toi et tes belles !!!
du wins je pense en additif , j en met un coup sur 3 donc ca va

super 97, c'est fini depuis le siècle dernier quasi.

Le 98 est il est vai un peu plus corrosif, il te faut changer tes joints. Ca vaut miuex qu'un trou trou dans un piston...

bienvenu a toi et a ta turbo ( )

Bienvenue à toi

Hello.
Ah la 750 turbo, quel beau piège...
Fallait oser le faire,
C'est bien dans l'esprit Kawasaki ce genre de machine, comme les H1, H2, 900Z et Ninja 84.
C'est plus trop ça aujourdhui, bref, nostalgie quand tu nous tiens...
Prends en bien soin, et attention en rentrant les rapports, lol.

Bonjour et bienvenue à toi.

Sur ma turbo, j'utilise du SP98 sans problème. Ayant un régulateur de pression du turbo, si je prends du SP95 , je limite la pression ( le dernier triangle à gauche du boost control ne s'allumant pas)

Au niveau filtre à air tu peut mettre directement un filtre sur l'entrée du turbo (type KN ou autre)

Normalement cela consomme un peu d'huile et cela fume un peu, si cela devient systématique au redémarrage à chaud c'est le turbo qui commence à fatiguer. Le mien a laché et j'avais droit à un beau nuage de fumée.

Super moto en tout cas à partir de 4000 tr/mn