pour michel!
j'ai pas résisté!
traduction par google de son affaire:
Pensé que je pourrais poster quelques photos de mon '440 avec le contrôleur, j'ai conçu et construit pour elle. Cela a nécessité un recâblage complet de la moto pour accueillir le dispositif.
Certaines des fonctions supplémentaires:
Phare modulée. - Modulation filament double ou simple filament.
Projecteurs de surveillance de passer automatiquement à l'autre filament si celui utilisé échoue.
Feu de freinage modulé. - Aussi avec des filaments de suivi. Clignotants arrière deviennent feux de freinage si filament de feu stop échoue. Lorsqu'il est appliqué, clignote pour frein sur 1/2 seconde puis s'éteint pendant 1/4 seconde, puis reste allumé.
Mettez tous les signaux convertis à partir double filament à filament unique. Ampoules utilisées sont les mêmes, mais un seul filament. Fonction de faible intensité de l'éclairage est obtenu par PWM du courant ampoule.
Clignotants arrière maintenant également fonctionner comme feux si désiré. Et il ya une option pour les faire imiter la lumière de frein lorsque les freins sont appliqués.
Tournez la durée des signaux surveillés afin de ne pas oublier de les annuler. Lorsqu'un clignotant est activé, les clignotants fonctionnent de la manière habituelle jusqu'à ce qu'il a été sur continuellement pendant plus d'une minute environ. Cependant, le temps pendant lequel RPM de la moto est au ralenti ne compte pas dans le délai, car cela signifie que vous êtes probablement arrêté à un feu. Une fois que le délai expire le clignotant réelle reste allumé, mais les deux clignotants clignote rapidement pour attirer votre attention.
Ajout d'un funtion flasher 4-way pour que tous les clignotants quatre peuvent fonctionner en tant que feux de détresse.
Ajouter deux feux de brouillard haute intensité de chaque côté du projecteur. Ils sont utilisés comme intermittents perruquiers remue. Ils sont actionnés par le bouton de démarrage et clignote à environ un taux de 2 Hz, soit de façon intermittente ou ensemble. Après 10 secondes, ils éteignent automatiquement à moins que l'interrupteur de démarrage a eu lieu pendant 3 secondes, puis ils restent sur jusqu'à son annulation par une autre pression sur le bouton de démarrage. Utile pour aller traverser les intersections ou de la séparation voie pour attirer l'attention des conducteurs.
À partir de lock-out. - Le vélo doit être au point mort pour le démarrer. Si vous appuyez sur le bouton de démarrage avec la moto en marche tout ce que vous obtenez est le voyant vert clignote neutre à vous. Si le coupe-circuit n'est pas en position de marche et que vous essayez de démarrer la moto, vous verrez clignoter le feu stop à vous. Lorsque la clé de contact est allumé toutes les lumières sont conservés éteint sauf l'éclairage du groupe d'instruments et le feu stop si vous appliquez les freins. De cette façon, il ya un minimum à la demande actuelle de la batterie pendant que vous êtes de départ.
L'interrupteur de démarrage est un commutateur multi-fonction. Si la moto ne fonctionne pas alors il est exécute la fonction de démarrage. Une fois démarré cependant, le bouton ne contrôle plus le démarreur. Selon ce que vous faites le commutateur effectue d'autres fonctions. Par exemple, il est utilisé pour actionner les lumières wig-wag. Le contrôleur détecte si le bouton-poussoir était momentanée ou une poussée constante et peut faire des choses différentes sur cette base. Par exemple, il ya un "menu système" qui est active avec le moteur en marche et le vélo en position neutre qui vous permet de sélectionner ou dé-sélectionner différentes fonctions avec le bouton de démarrage et le contacteur des clignotants. Un autre exemple, vous pouvez activer la modulation phare au large alors qu'il circulait en maintenant enfoncé le bouton de démarrage pendant 3 secondes et puis en poussant le bouton d'avertisseur une fois pendant une période de 5 secondes au cours de laquelle l'indicateur de salut-faisceau clignote rapidement à vous.
Au démarrage du moteur du contrôleur ressemble à un commutateur DIP à 4 positions pour obtenir l'ensemble des fonctions que vous souhaitez charger sur le vélo. Il ya 15 différentes "personnalités" qui peuvent être chargés, à partir de "vélo standard», qui agit comme un vélo non modifiée (pour la plupart) à celle qui permet à tout. Il ya une seule position qui me permet de charger / déboguer de nouveaux logiciels sur le conseil d'un ordinateur portable, c'est pourquoi seulement 15 au lieu de 16 personnalités.
Ce fut un travail beaucoup plus que je ne le pensait initialement qu'il serait, mais toujours un défi amusant. Et maintenant, je dois vélo avec début des années 1980 et 2012, mécaniques électroniques.
Voici quelques photos de la construction."
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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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