ma 1100 gpz

au début elle n'était pas très terrible, mais ça c'était avant



il me rester la peinture du moteur à refaire et trouver des pots d'origine et elle sera pas mal du tout

1800€, c'est un peu cher vu l'oxydation de partout mais pour une moto de seulement 9300 bornes c'est raisonnable. Elle tourne comme une horloge, pas un bruit de nul part. Là elle est démonté et la carrosserie part en peinture. Pour l'oxydation je vais traiter au dérouilleur la feraille et pour les alu noir brillant je vais les repeindre. Idem pour la culasse en HT à la bombe.
Pour bien faire il faudrait que je trouve une ligne d'échappement d'origine coté droit car sur la kawette j'ai des pots d'origine et je compte bien les monter sur la rouge mais le coté droit à une rustine soudée et c'est pas très beau. D'ailleurs si quelqu'un à des pots d'origine, je suis preneur  

quelques retouches de peinture sur le moteur et elle est neuve
félicitation

pour le moteur je vais repeindre les carters avec de noir brillant et pour la culasse en HT noir mat. Par contre si vous trouvez des pots d'origine, faites moi signe. J'ai des marving tout moche et pas terrible et je voudrais bien trouver une ligne d'origine

Je te comprends... Sur ebay.de, on trouve parfois.

Ca lui irait bien la ligne d'origine effectivement.

Bravo, elle est superbe!

bravo


belle machine

a plus

max

Beau travail, elle est très belle ...

Combien de Km le moteur ?

jolie !!!

Zed a écrit:

Beau travail, elle est très belle ...

Combien de Km le moteur ?

la moto à 9400 bornes d'origine

Pfffuuiiii

Et bien elle est rodée au moins

B'jour

Bien sur qu'elle mérite un post, elle est belle

Cordialement

Michel

Trés belle moto. Beau boulot.

C'est bôôôôô et le rouge lui va si bien !

et oui encore une de sauvee , j'suis comme PKRT j 'adore cette moto
c 'est une tres jolie moto beau travail
tu veut changer ta ligne d'echappement ? fais moi signe ca m'interesse
ton a peintre a fais un super boulot quelel ref de peinture a t il utilise ??

pour Phil,

les durites ont bien 30 ans mais à moins de trouver des origines, elles resteront en place. Pour moi une restauration c'est uniquement avec l'aspect d'origine et pis en plus elles ne sont pas craquellées et la moto freine très bien (bien mieux qu'une VF). J'ai fais quelques bornes pour roder les boudins et c'est un vrai bonheur cette brèle

pour erak,

Je veux bien te refourger ma ligne mi origine (collecteur), mi adaptable (silencieux) mais il faut que je trouve un vrai ligne OEM et c'est pas gagné y'en à une neuve en vente en Allemagne mais faut mettre près de 600 euros pour le tout

PS: le rouge kawa est une teinte RAL et y'en a que deux, dont un plus sombre. Donc c'est facile à trouver chez un revendeur de peinture

le 3020 me semble assez proche, vu comme ça... mais évidemment c'est qu'une impression sûrement trompeuse.

bha mon peintre en a peint un paquet de brèle et s'il me dit que des rouge kawa de ce style y'en a que deux, hé bien je le crois et il a des arguments le bougre puisque la teinte de la BB est exactement celle d'origine

Je viens de relire le topic... Erak t'a demandé la reférence de peinture, tu pourrais ptet la lui donner, il n'est que de demander à ton carrossier/peintre.

C'est quand même une info qui pourrait servir à d'autres.

Vu le nombre de réponses que tui obtiens ici, Tu nous dois bien ça...

Et en passant, garder des durits de 30 ans sur une bécane de 100 bourrins et 260 kilos... je sais pas, moi j'aurais tendance à écouter les conseils de Phil, qui connaît quand même "un peu" ces motos...

la rouge restera avec ses durites d'origine c'est certain. J'ai mes durites d'origines sur toutes mes anciennes motos et je n'ai jamais vu ,ni entendu dire, qu'elles pouvaient lacher. Mon VF1000R a pourtant était très sollciité à Carole et malgré un levier qui touchait la poignée, j'ai pas eu le moindre souci de durites malgré ses 26 ans.

Pour la grenouille c'est une autre histoire, j'ai déjà commandé et reçu un MC de ZZR1200 et je vais bien entendu lui mettre des durites en nylon

Pour le rouge kawa, pas de souci, je vais demander la teinte à mon peintre

Chacun fait comme il veut...

Merci pour la ref.

Bah, tant qu'elles ne sont pas craquelées, c'est bon nan ?

Et tes impressions sur cette bécane ? Ca m'interresse, la mienne est au garage depuis que je l'ai ramenée sur la remorque et comme elle tourne pas encore bien, j'ai pas essayé (Et pis j'ai les freins a revoir ... )

Zed a écrit:

Bah, tant qu'elles ne sont pas craquelées, c'est bon nan ?

(...) ... )

Franchement, non. Chacun fait comme il veut, mais sur un forum public, on ne laissera pas dire ça sans réagir. Ca peut péter d'un coup. Faut pas jouer avec ça, c'est de la sécurité. Pour un usage très raisonnable, sur une moto pas puissante, pasc trop lourde, OK à la limite, mais une moto qui est une superbike (100/120cv...) dont le freinage est loin d'être le point fort vu ls perfs possibles (faut voir comment ça marche un 1100 GPZ) , c'est franchement pas top.

Indépendamment de risque de coupure qui est réel et gravissime : t'as plus de frein du tout à la moindre entrée d'air, c'est un gain facile en qualité de freinage : des durits anciennes gonflent pas mal sous la presion, c'est ça de moins qui va aux freins.


C'est pas pour le prix que ça coûte... et quant à dire j'ai jamasi eu de souci... sur combien d'anées ? combien de bornes... non, faut être un peu sérieux, là...

montrez moi des durites qui ont éclaté et je serais presque convaicu. Une durite ne peut pas se désertir comme par miracle, même si elle à 30 ans.