Une idée de bricolo.

Hello.
Alors voilà, il me viens une idée un peu tordu mais pas tant que ça.
Il se trouve que j'ai un moteur de 550 qui ne sais pas trop quoi devenir outre une banque d'organes.
Mais comme c'est increvable les dits organes ne sont sans doute pas près d'être transplantés sur le moteur de service.
Bref, plûtot que de le stocker dans le gras, j'ai dans l'esprit de lui greffer un petit turbo (genre de 7 1/2), pour voir.
Je viens donc à la pêche au info sur le theme.
Je sais que ça a déja été fait outre manche mais ce que ne sais pas, c'est comment est géré le turbo.
Un peu de détails techniques voire quelques schémas alimenteraient mon projet fou.
Rigolo comme délire non?
Un Z400F de 30 ans équipé d'un 550 turbo. Héhéhé.
De quoi s'occuper l'esprit pour l'hiver prochain par exemple.

T'es un grand malade !!! Mais j'aime bien le concept !

Le plus dur ça va etre de trouver le turbo. va falloir fouiner des heures durant. Mais un jour.......

pour le coup. Turbaliser une voiture a carbu c'est jouable en y mettant un carbu aspire ou souffle d'une autre voiture a turbal de l'epoque.

J'ai deja vu un carbu de r5gtt sur un moteur 1200 ohv de manta.

MAIS avec 4 carbus. Tu le fais souffler ou le turbo. Dans la boite a air?

Les carbu a boisseaux. Ils reagissent comment si on souffle dedans ?


Sinon jadore l'idee.

tu adaptes aussi l'injection ,un mp à road,sinon il doit y avoir des traces de ses modifs quelques part ici...

Ben en étudiant un peu le système du 750T, je me dis que que ça ne doit pas etre simple
L'entraxe des pipes d'admission ne doit pas etre le même que sur le 550 vu que le bloc est plus gros, + la gestion electronique. le 750T c'est quand même une belle usine à gaz.
Je vais déjà commencer petit bras par potasser la faisabilité avec l'option carbu et je me pose les même question que Tooffy.
J'ai glané quelques docs techniques sur le sujet.
Un os de plus a ronger pour apprendre et comprendre.
1ere étape: comment
2eme étape: quel matos
3eme étape: pour combien
4eme étape: en fonction de la 3eme

Bonjour bonjour.
Faut croire que les carbu "soufflés" ne pose pas de problème, mise en pression de la boite à air "home made".
bô boulot...

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.allthings550.com/forum/yaf_postst41_Turbo-Zephyr.aspx&prev=/search%3Fq%3Dzephyr%2B550%2Bturbo%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DAst%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official&sa=X&ei=qdQ6UbrlMbKS7AaFvoFo&ved=0CEwQ7gEwBg

https://www.youtube.com/watch?v=cfBuMkFVWIU

Si tu vas au bout du truc ça fera un sujet passionant ! Et sinon l'idée est intéressante ! Puis apparemment c'est faisable d'après le dernier lien...

Purplehaze13 a écrit:

Si tu vas au bout du truc ça fera un sujet passionant ! Et sinon l'idée est intéressante ! Puis apparemment c'est faisable d'après le dernier lien...

Salut.
On verra bien. je vois bien le truc en carbu "aspiré" avec un collecteur d'admission et le turbo derrière les cylindres, reste à trouver un petit turbo (A votre bon cœur, m'sieur dames...).
C'est plus ça qui risque d'entraver le projet.
Bah faut être patient.
En attendant, faut lire de la documentation.
A suivre.

Je dirai bien de chercher du cote des turbo de smart ou de daihatsu charade (petites cylindrees...). Mais pour la lubrification du palier, je sais pas si la pompe debinte assez....

tooffy a écrit:

Je dirai bien de chercher du cote des turbo de smart ou de daihatsu charade (petites cylindrees...). Mais pour la lubrification du palier, je sais pas si la pompe debinte assez....

Mouais, si le principe est jouable la mise en oeuvre risque d'être pleins de piquants.
En tout cas content que ça vous intéresse.

Pour le turbo de smart, ça risque de pas le faire vu que le corps du compresseur et le collecteur d'admission de font qu'un (sur ce que je viens de voir).
Par contre de daihatsu, voilà une piste interressante. bon c'est pas donné, faut que je demande une subvention au conseil régional de picardie.
Turbo IHI de charade:

Je crois que sur les honda CS650T les suzuki et les yam, c'était des IHI et sur les 750T des turbos Hitachi.

Les CX650T (syntax error)

tooffy a écrit:

Je dirai bien de chercher du cote des turbo de smart ou de daihatsu charade (petites cylindrees...). Mais pour la lubrification du palier, je sais pas si la pompe debinte assez....

Après vérif, la pompe à huile du 550 est la même que celle du 750 (16082-064). A première vue ça devrai le faire.

par contre le 750 à apparemment une pompe pour le turbo. (ce serait trop simple).

je crois que la pompe du turbo est là pour le retour de l'huile ceci à cause de l'emplacement du turbal par rapport au carter...

Pour un turbo de charade, essaye les casses en suisse...il y a peu, ils etaient friand de ces bombinettes qui valaient rien...et bcp ont mange des platanes....

Faut que je trouve un Garrett GT1241
C'est un petit prévu pour les moto et les ATV et les petite bagnole de 400 à 1200cm3.
J'ai trouver sur la toile un gars qui vend un GT1544 pour pas cher, un peu plus gros (il irait nickel pour un 1100, genre).
Bon on peut limiter le débit maxi avec une restriction du diametre mais faut pouvoir le caser.
LE GT12 irait pil poil pour le délire, haha

Pourquoi pas ça?

http://www.aliexpress.com/store/product/Mini-car-Mini-electric-turbocharger-kit/403805_541838775.html
Abordable, si ç'est de la daube ça fera un bon ventilo pour faire une forge ou un pousse feuilles.
Je me renseigne.

En tout cas bon, le GPZ turbo passe de 86 (le ZX) à 112 cv (la turbal) , soit un gain de 26cv. ca te ferait un engin qui sortirait environ 85 cv.

Rapporté à la puissance au litre ça ferait du 84cv. pas trop mal pour une 550 !

Rigolo comme idée, non? on approche d'une solution financièrement raisonnable, une boite à air ad Hoc et bonne prise de tête à régler tout ça, je vais me rencarder pour voir comment ça fonctionne(asservie au régime? tout ou rien? puissance etc).
Bon faut un bon alternateur

J'ai fait une recherche rapide sur ces turbo électrique (surtout utilisés sur des voitures) et ça n'a pas l'air génial... Puis je suis pas sûr que l'alternateur apprécie.

Les seches cheveux, ca marche pas a mon avis.

Bonjour.

Oui je pense qu'il ne faut pas rêver avec ces ventilos. Ca ne remplacera pas un turbo mécanique.
Une piste a creuser, dans le pire des cas, on saura que ça existe.
Pas facile de trouver un turbo pour petite cylindrée, ou alors c'est un peu cher pour une expérience.
La soufflante electrique tourne beaucoup moins vite et il ne faut pas s'attendre a un boost important je pense.
D'un autre coté, moins de contrainte qu'un turbo meca (tempéraure lubrification etc)
Priorité au turbo-méca en aspiré ou en soufflé (avec echangeur pour cette variante).
C'est le type de matériel qui déterminera la solution.
Avant tout, bien apprendre et comprendre, A suive. En tous cas , merci pour vos commentaires.

Purplehaze13 a écrit:

J'ai fait une recherche rapide sur ces turbo électrique (surtout utilisés sur des voitures) et ça n'a pas l'air génial... Puis je suis pas sûr que l'alternateur apprécie.

Alors oui, après avoir parcouru quelques forum de ci de là, les avis sont partagé, certains pensent que c'est bon et certains autres se disent que c'est pourrave. Paradoxalement, j'ai pas lu de commentaire de ceux qui en ont installé (se sont ce tués avec???)
J'aurais tendance a penser que effectivement c'est pas terrible ou du moins qu'il faut le prendre pour ce que c'est, une turbine qui pousse un peu l'air.
Mais ça merite d'être essayé, pour voir.
Pas moyen de trouver une doc détaillé non plus. chelou.
Mouais bof.
Alors après, il y'a des modèles "PRO" avec moteur brushless qui commence a ressembler a des turbos.
C'est bon a utiliser comme boost sur des périodes courtes je pense, ça vide la batterie.