Du VM28SS sur une L4

J'adore le look du Z1R avec son réservoir en forme de cercueil.

Moi ma préférée c'est la L5.

unique au monde je rappelle.

oui, et la selle du L5 semble moelleuse!!

enlève un carbu
3 c'est déjà pas mal

stef du finistere a écrit:

enlève un carbu
3 c'est déjà pas mal

Elle est bien bonne, ça ferait une L5 H2

loic kz750E1 a écrit:

oui, et la selle du L5 semble moelleuse!!

Effectivement Loic, cette selle est très confortable et bien réalisée, celle d'origine, c'est le chef qui l'a.

Savashié a écrit:

Moi ma préférée c'est la L5.
unique au monde je rappelle.

C'est une bonne machine, en effet d'un point de vue esthétique, c'est pas ma préférée mais c'est fiable, ça tourne rond (quand c'est chaud) et le point le plus fort c'est l'autonomie impressionnante due à une soif de chameau et ce gros réservoir, laid mais appréciable.
Mon gamin qui s'en sert beaucoup, s'amuse à faire des records et il lui arrive de faire ses 400k avec un plein
Moi je peux pas, je suis trop lourd (sur la poignée) Ah ces vieux !

JM

400 bornes avec un plein, oui quand elle est bien réglée, c'est très atteignable effectivement. Le réservoir fait quasi 22 litres.

C'était une excellente version. Et contrairement aux autres c'est pas une enclume. L'avantage du 750 tiré non pas d'un 1100 ou d'un 900 mais d'un 650.

oui je confirme aussi pour mon L4 , presque les 370 kms
elle est vraiment bien

jano a écrit:

oui je confirme aussi pour mon L4 , presque les 370 kms

Z1R: 140 k => réserve
Vmax: 120 k => réserve
Mais on les aime quand même

Ceci dit, 400 bornes avec un L4 OK mais c'est pousser l'bouchon un peu trop loin et avec ses conneries, y se fera avoir un jour mais je lui ai déjà dis que c'était pas moi qui irai courir avec un bidon !

Non mé

Si jeunesse savait...

120 bornes le VMax. Ah quand même...

jano a écrit:

oui je confirme aussi pour mon L4 , presque les 370 kms
elle est vraiment bien

Elle est tellement bien que celle qui dort dans mon garage, je la referai aussi.




J'ai du boulot pour 30 ans vu mon rythme...

Savashié a écrit:

120 bornes le VMax. Ah quand même...

Et oui ! Le "Big berlingo" du monstre ne laisse pas beaucoup de place au reste, le réservoir qui se trouve sous la selle ne contient que 15 litres et le précieux fluide est poussé vers les carbus (plus hauts) par le biais d'une pompe électrique.

Dans des conditions normales d'utilisation, l'engin fait en moyenne du 10L/100K, le calcul est donc vite fait, il est possible mais psychologiquement antinomique de faire moins, on a pas créé le concorde pour voler comme un deltaplane et comme ce bel oiseau, la Vmax est un objet d’extrêmes limites ou la notion d'économie n'a pas sa place .

Bref, je n'ai pas eu et n'aurai malheureusement jamais cette expérience mais lorsqu'on voyait Mach 2,04 affiché dans la cabine du "Speedbird" on pouvait tout lui pardonner.

je me console car lorsqu'on tourne la poignée du V4 c'est pareil sauf que lui, il vole encore !
Pardonnez-moi si je m'écarte un peu du sujet, c'était mon moment de métaphores technico-poétiques

Ici le lyrisme est non seulement partagé mais encouragé !

moi je dis oui a la poésie de la mécanique