Pot qui fuit l'essence

Bonjour,
j'ai remis à neuf mes carbus avec un gros nettoyage + changement pointeaux, vis de richesse et joints de cuve... Changé deux membranes perçé, et reglé les hauteurs de flotteur.
J'ai monté des cornet et mis des gicleurs de 11points supérieur à l'origine.
Je démarre nikel, elle a l'air de tourner rond, tient le ralenti. Je fais un tour, elle fonctionne nikel!

Mais aujourd'hui je la démarre et la au niveau de la sortie d'échappement droit ça fuit l'essence...
Je regarde les bougies, et les 3 et 4 sont imbibé d'essence et les 1 et 2 sèches.

Aurie vous une idée? Je viens de me rendr compte que j'avais laissé le robinet sur on toute la nuit ça pourrait venir de ça?

Merci d'avance

houla!
si tu as mis le robinet sur ON normalement cela ne coule pas dans les carbs, il faut que le moteur tourne et par dépression aspire l'essence.
c'est quand c'est sur PRI, que cela coule direct! donc si ta membrane de robinet est neuve, cela ne doit pas venir de là!
regarde tes pointeaux de carbs, ils doivent fuirs!! et vérifie tes hauteurs de flotteurs

et jette un oeil sur le niveau d'huile et voit et renifle si cela pue l'essence, si oui, tu es bon pour vidanger le mélange huile essence.
si tu vidange pas, tu as une possibilité de couler une bielle!! :affraid

enfin, moi c'est ce que je ferais, c'est chiant mais prudent!

En revoyant la rmt je me suis rendu compte que sur le carbu 3 il faut brancher un tuyaux à la mise à l'air qui allait jusque dans la boite à air, chose que je n' avais pas quand j'ai démontécla rampe,
Il y avait un bouchon et je l'ai remis, ça pourrais venir de là? :s

Les pointeaux sont neuf et j'ai verifié la hauteur des flotteurs...

as-tu de l'essence dans l'huile moteur?

Comment verifier? Mais s'il y en a c'est je refais une vidange direct, mais j'aimerais trouver le problème avant

je te mets un schéma!

C'est pas le carb 3?

J'ai le même schema, donc il faut bien un tuyau et non un bouchon, je peux le relier au reniflard d'huile maintenant que je n'ai plus de boite à air?
Tu pense que ça vient de ça?
Merci pour tes réponses en tous cas

tu as raison je suis Confus je regardais les carbus à l'envers!!!!

bon reprenons! la durite n°4 sur le schéma part bien du carbs 3 et va à la boite à air! et bien tu peux t'en passer et mettre un capuchon dessus;

la durite n° 2 part du carbs 2 et va au robinet d'essence sur le coté (plus petite )

la durite n°3 est bien celle qui alimente les carbs et qui part du robinet d'essence.

Ok donc c'est bon je suis bien branché alors si on peut s'en passer.
Donc je vais redémonter mes carbus pour vérifier mes flotteurs mais je les ai régler hier nikel et les pointeaux sont neuf

Si tu as d el'essence qui déborde, à mon humble avis c'est que tu n'as pas d'allumage sur ls deux cylindres concernés... vérifie la présence d'une étincelle.

Je viens de regarder et j'ai de belles étincelles

J'avais vérifié la hauteur flotteur comme indiqué dans la rmt mais je n'avais pas fait attention à la hauteur dans l'autre sens (rampe dans son bon sens)
Les carb 3 et 4 avaient les flotteur qui ne retombais pas autant que le 2. Voici une photo plus explicative, la j'avais corrigé la hauteur du 4 on voit bien le flotteur 3 beaucoup plus haut:



Quand pensez vous?

donc il ferme normalement plus tôt le pointeau, ce qui n'est pas le cas des 2 autres carbus dont tu parle!!

peut-être que l'axe du flotteur est grippé, mais c'est pas normal qui soit pas identique aux autres!



pour faire la mesure faut que les carbs soit à l'envers!! et mesurer la distance entre le dessus du flotteur et le plan de joint de cuve
soit 21mm +/- 2mm
donc tu laisse pendre les flotteurs pour qu'il ferme le pointeau sans pour autant comprimer le petit amortisseur qui se trouve logé dans le pointeau.

Oui ça je l'ai fait hier et verifié tout à l'heure et je suis ok sur cette cote.

La j'ai branché le réservoir sur la rampe et ça ne fuit pas, les flotteur bougent bien sur leur axe et en plus je viens de tout nettoyer donc je ne penses pas que ce soit grippé

T'aurais pas inversé les branchments des bobines, tout simplement ?

Comment ça?

vérifie les branchements des primaires des bobines, on sait jamais.

Sur la bobine de droite le rouge est sur le plus et le noir sur le moins, elle alimente le cylindre 1 et 4, sur la gauche le rouge est sur le moins, c'est normal?

B'jour

MAN, il devrait, sauf bidouilles sur la machine, être sur le +

Cordialement

Michel

Merci, j'avais bien une bobine d'inversé mais ça n'a pas résolu le problème....
J'ai l'impression qu'il y a que le carb4 qui fuit, le flotteur bouge vraiment très bien, le pointeau aussi, ça ne peut pas venir d'une autre pièce du carbu?

B'jour

"P'être" le joint défectueux ou blessé sous le poiteau

Cordialement

Michel

B'jour

Autre chose en passant

Ta moto était elle remisée sur la béquille latérale?

Si oui, l'inclinaison n'est elle pas trop accentuée?

Je dis ça, car avec l'inclinaison, dans le cas ou ton robinet est sur "PRI", ou que celui-ci laisse passer l'essence, si à cause d'une inclinaison de la moto, le réglage d'au moins un des flotteurs fait qu'il ne remonte pas suffisamment pour fermer un pointeau, par la gravité naturelle, rien à ce moment la n'empêche que lentement, mais sûrement, l'essence coule tranquillement dans un ou des carbus.

-Au mieux, ta segmentation est très bonne et le hasard veut que le piston soit au point mort haut, et l'essence peut prendre le chemin d'une sortie d'échappement

- Avec moins de chance, ta segmentation permet à un peu d'essence de descendre dans le bas moteur pour y neutraliser le pouvoir lubrifiant de l'huile, et la, le moteur souffre grave et de façon irrémédiable dans son ensemble, tu peux même couler une bielle avec tout ce qui peut en résulter, casse et tout le tralala

-Tu peux aussi, un jour avoir un peu trop d'essence dans le cylindre, l'essence n'est pas compressible, lors d'un démarrage, si ton moteur démarre sur un autre cylindre, quand le piston dans le cylindre qui a de l'essence passe au point mort haut, tu as toute les chance de casser quelque chose, c'est ce qui m'est arrivé, l'axe du piston s'est cassé net, cassant ce même piston et marquant la bielle, et pourtant le moteur avais démarré mais avec un claquement dramatique

Regardes bien tout ça, dis nous ce qu'il en est et au besoin pose nous les questions qui te seront utiles pour avancer

Cordialement

Michel

Merci Michel,
Pour ta prmière question mes pointeaux sont neuf donc lebout en caoutchou ne doit logiquement pas laisser passer l'essence.
En effet je laisse la moto toujours sur la bequille latérale, l'inclinaison de la moto est normal(comme l'origine).
Pour le faite que l'essence a pu passer dans l'huile, je compte bien faire la vidange dès le soucis trouvé. En regardant le niveau d'huile dans l'oeil il n'a pas l'air d'avoir augmenter et l'huile met du temps à arriver quand je mets la moto droite donc pas liquéfier par l'essence (le seul moyen de voir je pense)

Je crois que je vais démonter le carbu 1 et 4 et inverser tous les gicleurs et flotteur axe.... Pour voir si le 4 continu à fuire ou si c'est le 1 qui s'y met.... Vous en pensez quoi?