Mon Z 1100 A by Erak

Savashié a écrit:

Une sorte d'arme sur petites routes. Pour lui donner la leçon à part un katoche 690, je vois pas...

sur petite route c 'est au top ! meme sur des trajets plus classique ca l' fait aussi !
je pense qu'un SUZ 400 DRZ fait certainement mieux

C'est ma deuxième KLE !

La dernière, pourtant d'origine, marche comme un avion : j'prends presque 190 à peine effacé derrière la ptite bulle !

tres jolie et tres propre cette KLE

beau boulot Jérôme , moi j aime bien , et j ai souvenance du Gpz de mon frère qui marchait
grave sa race

Savashié a écrit:

Une sorte d'arme sur petites routes. Pour lui donner la leçon à part un katoche 690, je vois pas...

Voui, ça va bien sur petites routes... sauf au niveau du frein avant qui n'est pas terrib-terrib' ! La katoche est bien mieux lotie à ce niveau !
Erak a bien amélioré et ça doit être nettement mieux.
La fourche de la mienne a été durcie par l'ancien proprio car d'origine ça plonge bcp trop de l'avant, ça y fait aussi.

la fourche d'origine c'est limite pompe a velo

en même temps c est un trail les gars , donc ....

Oui et non... Un Africa twin, dieu sait que son moteur est sinistre mais la fourche plonge pas comme ça. Non, là c'est juste que c'est du bas de gamme. Mais ça peut s'améliorer, la preuve !

a ce point ??? mon xlr était bien stable

jano a écrit:

je lorgne sur ca en ce moment

Y'en a une 60taine sur le coin coin en ce moment dont une près de chez moi. (15 mn)

merci mec

Après, il dit dans l'annonce que la bécane a été conduite pendant 15 ans par une femme, je ne sais pas si c'est vraiment un gage de bon état.  









http://www.leboncoin.fr/motos/745952376.htm?ca=12_s

C'est à 15 mn de chez moi

B'jour

Paulo55 a écrit:

Après, il dit dans l'annonce que la bécane a été conduite pendant 15 ans par une femme

Ah oui, elle a même la selle barbie

Paulo55 a écrit:

Après, il dit dans l'annonce que la bécane a été conduite pendant 15 ans par une femme, je ne sais pas si c'est vraiment un gage de bon état.  

Qui sait, une fois ma femme est rentrée avec sa woiture, elle était encore sous garantie, la woiture pas ma femme, me demandant de regarder car il y avait un voyant rouge d'allumé sur le tableau de bord

Quel voyant?

j'sais pas

Depuis combien de temps?

Une cinquantaine de KM

Q'as tu fait?

J'suis rentré le plus vite possible pour te demander de vérifier

Heureusement ce jour la, ce n'était que la courroie qui n'entrainait que l'alternateur, qui bien que neuve s'était rompue sur un des premiers modèles de passat turbo D, et il y a eu malheureusement d'autres coups comme ça entrainant des frais bien plus conséquents

Du reste, cette passat à terminé sa vis sur l'autoroute dans des conditions semblables, mais avec de nombreuses années de bons et loyaux services et un peu plus de 400 000Km, durite de refroidissement qui éclate, bien sur voyant allumé mais on continue jusqu'au serrage du moteur, heureusement, même dans cet état, elle ne s'est pas trop mal vendue puisqu'on a pu bénéficier d'opération jupette ou baladurette, je ne me souviens plus très bien maintenant

Heureusement tout le monde n'est pas comme ça et respecte mieux sa monture


Cordialement

Michel

Salut Erak

Comme tu connais bien le KLE je me permet de te demander des renseignements au niveau de la roue avant...
Je m'explique:
j'ai récupéré une roue avant de kle gratos et je me renseigne pour éventuellement la passer en 19 pouces pour l'adapter à mon petit z400 (jusque là j'ai déjà identifié tout ça: jante 19 pouces, rerayonnage, changement des roulements, patte de déport d'étrier et alignement du disque)

Par contre le disque qui était dessus et l'étrier qui m'a été donné avec sont HS donc comme il faudrait changer ce disque je me demandais le coût du brembo que tu as installé et si des modifs sont nécessaires?
Le freinage d'origine nécessite t-il vraiment cette modif ou le disque d'origine freine déjà correctement?
As tu laissé l'étrier d'origine ou est tu passé en 4 pistons?

Je ne sais pas encore si je vais réaliser cette adaptation, je n'en suis qu'à l'étude de faisabilité donc toutes les infos sont bonnes à prendre

merci de ton aide

salut kelt
le disque brembo je l'ai recup gratos et pas de modif pour le montage

-Le freinage d'origine nécessite t-il vraiment cette modif ou le disque d'origine freine déjà correctement?
le freinage sur le KLE n'est top d'origine ! d'ou le changement et montage de durites avia
la fourche a ete modif ! changement des ressorts par des progressifs et une viscositee d'huile superieure


As tu laissé l'étrier d'origine ou est tu passé en 4 pistons?
j ai laisse l etrier d'origine a deux pistons

voila si tu a besoins de plus d'nfos tu fais signe
t'es de quel coin dans le M et L ?

Merci de ton aide Erak

je suis de Saint Jean de Linières à 8kms à l'ouest d'Angers et toi?

tu as changé le disque sans autres modifs, c'est donc un disque flottant brembo de 300mm
c'est étonnant qu'en changement seulement le disque et installation de durites avia changent autant le freinage

Je vais voir ce que je trouve en disque (d'origine ou non) étrier 2 ou 4 pistons si ça passe et en maitre cylindre (idéalement du PR16)
en fonction des prix de tout ça je saurais si ça vaut le coup de faire la modif.

oui mais ! la modif de la fourche fais qu' au freinage la fourche plonche bcp moins
et donc ca freine tres bien
on peut aller encore plus avec un maitre cylindre de ZX6R
on es presque voisin j suis sur la poueze

J'ai des amis et un collègue qui habite la Poueze (rue de sainte emerance)

Bon et bien si tu as besoin d'un coup de main un jour, tu sais que je suis pas loin

kelt a écrit:

Bon et bien si tu as besoin d'un coup de main un jour, tu sais que je suis pas loin  

Avec plaisir