Z 650 C4

Bon, ça y est, j'ai fait la place dans l'atelier pour pouvoir tourner autour du C4.



Dépose de l'habillage, c'est propre, dans son jus, peinture de bientôt 33 ans (en janvier), on a connu pire  



Après dépose de la selle, du porte bagage, des barres latérales (support pour des sacoches souples??), examen visuel du cadre.
Pratiquement pas de rouille, garde boue AR un peu piqué mais de toute façon, c'est pas l'origine, celui là est coupé donc je vais changer.



dépose des carbus, comme je m'y attendais, les manchons en caoutchouc sont indémontables, donc à la lame de scie à métaux.



Extérieurement, la rampe est propre, les boisseaux un peu dur, mais c'est normal, ça fait 10 ans que ça n'a pas tourné.



L'élec n'est pas mal du tout, pas un domino, les connecteurs en parfait état, l'isolant du toron principal n'est même pas entamé





Compteur compte tours nickel, phare idem





Après nettoyage à l'acétone, pas de marques ou de rayures sur les tubes de fourche



Bon, on passe au moteur.

Le kick (qui manquait) n'entraîne rien du tout de chez rien du tout. De plus, y a comme un bruit zarbi quand il arrive en butée.
Démontage des bougies, elles sont sèches et légèrement rouillées, WD40 dans les cylindres, la seconde, mais impossible de tourner la roue AR.

Je suis bon pour ouvrir, mais je m'en doutais.
Ouverture cache arbres à cames, c'est propre, la chaîne de distrib est là et correctement tendue.



Le patin supérieur n'est même pas marqué



Bon la suite au prochain épisode, demain soir si tout va bien, je déculasse

Didier

Tout ceci me semble de bonne augure, quand je pense que tu voulais en faire un banque de pièces !  
On va suivre, nous sommes au moins quatre les mains dans le même cambouis, on se tien au jus . . .

Pas mal parti tout ça !  

Purée t'as pas chômé !  

ça démarre fort        et ça parait bien sain en plus      

Je vais suivre l'avancée des travaux avec assiduité    

Suite des aventures du C4

je regarde par le puit de chaîne, tout est là, tendeur, patin, chaîne et tout a l'air en bon état



Je sors le tendeur de chaîne qui m'a l'air ma fois un peu rogné sur le haut mais qui fonctionne toujours



Bon, je sors les arbres à cames, paliers nickel



Alors hop après dépose du 4/1, je déculasse. Tout est nickel également, pastilles, poussoirs...



soupapes un peu calaminées mais rien de cata







Les pistons ont l'air en bon état, mais comme rien ne bouge, je ne peux pas me rendre compte de leur état.
je sors le bloc cylindres qui vient sans problèmes donc déjà pas de serrage violent



Les patins du tendeur de chaîne sont impeccables. Les chemises ne sont mêmes pas marquées (sauf légère trace là où les segments sont restés sans bouger pendant 15 ans), je me vois dedans. Au doigt, aucune rayure dans aucun des cylindres. Alésage de 62, donc ce moteur est à la cote d'origine.
Un bon déglaçage fera l'affaire.



bon d'accord, j'en vois déjà qui disent déjà : hooooo, y manque un caoutchouc de l'axe du patin.
ok, il est tombé dedans, mais c'est pas grave, je vais tout ouvrir.



Les pistons bougent bien sur leurs axes sans jeu, les bielles également, mais pas moyen de faire tourner le vilebrequin. J'avais raison de supposer un problème de boite de vitesses.



Bon demain soir je finis de dépouiller la bête (j'enlève tout ce qui est lourd, démarreur, alternateur, allumage, vidange...) et hop, je me met le bas moteur sur l'établi.

A pluche

Paulo

Curieux ce vilo bloqué. Chaine primaire ? Boîte ? on attend la suite !

B'jour

Encore une mémère qui va être bien choyée, en espérant que le bloquage que tu constate ne sera pas trop grave à résoudre

Cordialement

Michel

Samedi il roule avec   

erak a écrit:

Samedi il roule avec   

faut pas exagérer, vendredi j'ai un rendez-vous important le matin, alors je dirais plutôt dimanche

En attendant il nous tarde tous de savoir ce qui bloque la boîte !   

Encore une belle Z ....rouge:twisted: 

vf12 a écrit:

En attendant il nous tarde tous de savoir ce qui bloque la boîte !   

Elle est en première et comme y a pu l'voyant vert, il le sait pas  

Ok, je sors  

JMZ1000 a écrit:

vf12 a écrit:

En attendant il nous tarde tous de savoir ce qui bloque la boîte !   

Elle est en première et comme y a pu l'voyant vert, il le sait pas   

Ok, je sors  

Alors là, c'est facile   

 

Bon, reprenons, comme JM, j'ai pas eu trop le temps ces jours ci

Le proprio précédent devait être un grand psychopathe, un maniaque, un grand malade adorateur de la loctite.
Tout est collé, et j'en ai ch... comme un russe pour desserrer le moindre écrou, à tel point que 2 des 3 vis qui tiennent le carter de chaîne autour du pignon ont cassé net. Je vais être bon pour le perçage et l'extracteur.
Rallonge d'un mètre sur la clef de 27 pour desserrer l'axe de roue AR, même que j'ai soulevé la bécane et qu'il est pas venu.

Mais il connait pas le Paulo lui, faut pas énerver l'homme, il a fini par céder   

Dépose de la roue AR



puis démarreur, commandes reculées et carter du pignon de sortie de boite, béquille....






les pare carters avait morflé, tordus et vrillés, j'ai été obligé de les scier (irrécupérable de toute façon)



l'embrayage, ma foi lui aussi très propre, tout est OK



puis quelques bricoles annexes, le but étant de sortir le bas moteur en l'allégeant au maximum







Et puis j'ai arrêté, j'ai trop mal dans le dos à force d'être plié en 2 et à tirer comme un damné sur les clefs même avec des rallonges.

Mais j'y suis presque, le WE prochain, il est sur l'établi

Hier soir, je suis allé donner un coup de main à un pote qui fini de restaurer une 4 pattes K2 de 1972, pour remonter ses silencieux, là aussi j'ai forcé, mais le résultat est là





Il m'a envoyé une vidéo à 20h, elle tourne pour la première fois depuis 20 ans

Ouais, les boulonneries rebelles sur ses vieux assemblages qui n'ont pas été touchés depuis des lustres, c'est fréquent et pas toujours dû à un serrage de bourrin, Avec le temps, la vielle graisse, l'oxydation, les frein-filets de mauvais choix ou les variations thermiques, les matières ont tendances à vouloir se marier pour la vie  .   

Bon boulot.
Bon courage.      

PKRT a écrit:

Ahh la loctite .....moi je passe un coup de bec de gaz , ça fond comme neige au soleil , et hop c'est ouvert ....
Phil   
[/center]

   c'est vrai que ça marche nickel c'te méthode, notamment pour les disques de freins.

Bon, à part ça Paulo, est-ce-que t'as mis au point mort pour débloquer la boite   

Ptet que le bas moteur a été rempli de frein filet au lieu d'huile....


  

Savashié a écrit:

Ptet que le bas moteur a été rempli de frein filet au lieu d'huile....


  

ça suffit oui ?   

j'ai été obligé de passer une vitesse pour sortir le pignon de sortie de boite.
et je suis revenu au point mort
Il semble que la boite fonctionne JM (au moins la première)  

on verra le WE prochain 

beau boulot didier   
semble bien equipe l'atelier de ton pote   et tres belle resto pour cette HONDA