carbus et boîte à air

Bon, comme mon problème de freins est résolu,(grâce au forum   )  on va passer à autre chose ! j'ai essayé de remettre en place la rampe de carbus ,c'est coton ! déjà que pour la déposer j'ai scié les manchettes , même avec des manchettes neuves bien souples , ça passe pas   
ya le branchement du reniflard avec la boîte à air qui m’empêche de bouger celle-ci,le tendeur de chaîne de distri qui m'emme.de aussi, comment faire ?  je me suis dit que peut-être dévisser les manchons côté moteur et les mettre déjà sur les carbus,on gagne 6 mm , mais après c'est la galère pour aller les revisser   

toute proposition bienvenue !


A+ pogo

Déjà on va utiliser les bons termes.

Entre culasse et carbus ce sont les PIPES. Il faut les laisser sur la culasse.

Entre carbus et boite à air, ce sont les MANCHONS. tu les mets dans la boite à air éventuellement par le logement filtre, sans les enfiler à fonc sur la boiboite.

J'ai jamais fait le 550 mais ça doit être comme le 750.

Adoncques il faut dévisser et reculer la boite à air.

Tu glisses ta rampe par la droite toi sur la moto, à moitié. Là tu mets ton câble sur les carbus (impératif) Tu finis de glisser ta rampe Tu vérifies que tu as les coliers métalliques sur les pipes ; tu les desserres bien bien bien.

Tu  glisses les carbus dans les pipes, en général la rampe on la rentre penchée vers l'avant, et on fait jouer. Ca fait un bon chloup quand le carbus sont dans les pipes.

En ensuite, bon courage pour les manchons, mais ça se fait.

quand ils sont neufs ,les manchons sur boite a air, tu les retournes sur eux même, comme ca tu gagnes pas mal de place   

quasi en même temps chef   

Belle synchro !


(pour des carbus, ça vaut mieux ! )   

Si les manchons qui vont à la boîte à air sont neufs,même pas besoin de les rentrer dans la boîte,
ils sont assez flexibles pour enfiler la rampe depuis le dessus après avoir enfiler l'avant dans les pipes   
généralement j'enlève carrément les colliers métalliques qui gênent et je les remets après...
Une autre chose,je vaporise généreusement du spray silicone sur l'ensemble avant l'accouplement   

De toutes façons,ça force quand même un peu,il ne faut pas avoir peur d'y mettre de la poigne!

Perso j'ai même employé un serre-joint de chaque côté pour faire entrer les carbus doucement dans les pipes avec du lubrifiant en les faisant jouer de haut en bas. Ça a bien fait schloup...  C'est un peu moins rigolo de faire passer les manchons tous en même temps ou presque autour des entrées de carbus, mais ça se fait.
Bon courage, Bill.

Sur les 650 :

Comme le dit le chef :

j'emboîte la rampe dans les pipes en faisant un levier avec un tasseau en bois d'un mètre entre rampe et cadre, en faisant gauche/droite/gauche/droite jusqu'au schloup ! (avec les colliers en place bien sûr).
Montage des câbles.

Ensuite je met en place la boîte à air sans la fixer. Je passe les 4 manchons par l'intérieur de la boite à air à la place du filtre. Je les emboite un par un en commençant par les 2 du centre (carbus 2 et 3). Une fois ceux-ci emboîtés, je monte les ressorts de serrage et à la fin seulement je fixe la boite à air.

Et voili voilou. Montre en main, moins d'une heure TTC

Si tu veux, j'en remonte une ce WE, je te fais un tuto point par point

merci pour vos messages , mais sur la unitrak ,c'est impossible de mettre la boîte à air après,à cause de sa forme,elle passe autour de l'amortisseur central,donc il fait la mettre en premier. on peut la reculer,mais seulement de 10 mm ,de plus elle est fermée,sauf deux trous de 6 cm de diamètre,donc on ne peut pas passer une main dedans.... et au dessus , il y a la poutre du cadre    . j'ai pas eu le temps de refaire un essais ces derniers jours , mais j'ai ma petite idée,je vous tiendrai au jus !

A+ Pogo

pogo a écrit:

,de plus elle est fermée,sauf deux trous de 6 cm de diamètre,donc on ne peut pas passer une main dedans..

A+ Pogo

           Alors moi, je fais exactement comme l'ami Polo .... c'est peut être normal, on a la même moto    
Si tu lis bien, on met la boite à air sans les manchons du coup les carbus passent sans souci       et après on passe les manchons à travers la boite à air pour venir les mettre en place 1 par 1.  Bien sûr pour pouvoir passer les mains dans la boite à air, on enlève le couvercle + le filtre. No panic, tu vas y arriver      

OK ,ben la boîte à air la voici :

elle est d'une pièce,elle ne s'ouvre pas ,ni se démonte, pour pouvoir passer ses menottes







une fois la boîte en place , voilà ce qui reste comme espace .....







j'ai juste pu la glisser par le haut , mettre le câble des gaz et la vaseline......








maintenant il faut appuyer comme un bourrin pour faire descendre les carbus en face des orifices des manchons , c'est coton , même avec des manchettes souples







résultat : c'est rentré , mais mes belles manchettes toute neuves sont nickées, yen a même une qui est fendue !






m'en fout ,je mettrai du scotch ,comme j'ai déjà pété la boîte à air , j'en ai tout un rouleau    

En effet, ta boite n' a rien à voir avec celle du 650    il se met ou le filtre à air dans cette usine ?

Juste une FBI (Fausse Bonne Idée comme on dit chez moi), tes manchons tout neufs, t'aurais pas pu les rentrer à moitié dans la boite à air (par l'extérieur avec les ressorts autour) monter tes carbus, et ensuite ressortir tes manchons un par un avec un petit tournevis plat par exemple pour les emboîter ?

ça t'aurait peut-être évité de niquer tes manchons tout neuf

Chacalisé !

Quand ils ont mis l'unitrak, ils ont été obligés de "bidouiller" un peu par rapport à ce qui se fasait avant....  

tu pouvais les rouler sur eux même aussi   

Salut à tous ,

j'ai mis ça de côté pour le moment , pour pouvoir faire autre-chose ,mais ce qui est sur c'est que ça ne me convient pas du tout . Je vais tout virer et recommencer ! la technique n'est pas la bonne, et y doit y avoir un autre moyen ! c'est pas le genre de la maison de se contenter de ça     

- les rouler c'est pas mal , mais le caoutchouc n'est pas si souple que ça ! une fois roulé ils ne tiennent pas ,ils se déroulent ,peut-être qu'avec du scotch autour? je retiens l'idée.

-monter les pipes en premier c'est faisable ,même si c'est un peu dur après d'aller visser les pipes sur les cylindres .... mais ça doit se faire.

-j'avais pensé aussi dévisser le moteur à l'avant,et de le descendre avec un cric,on
peu gagner 10-12 mm ,car en pivotant il s'éloigne de la boîte à air, ce qui n'est pas rien quand chaque mm compte !

-les rentrer à moitié dans la boîte,ça c'est pas possible,parce-que pour les remettre en place,même sur la boîte déposée,c'est difficile .....alors une fois en place ....


à suivre   pogo

Je répète : que dit la RMT ?