Présentation CleveXB

C'est clair !

Cherche dans "divers" les World exit. Pour venir c'est facile, ...











Il suffit de venir.  

Certains vont assez vite d'autres un peu moins, d'autre roulent très cool.

Tout le monde trouve sa place, c'est pas "que" le Joe bar team non plus !   

PKRT a écrit:

Les gros V8 c'est cooool ; et les gros V8 australiens encore plus bestial que les V8 US ...

Phil   

Ah ouai Phil ! Développes-moi ça ! Qu'est ce qui te fait dire que les V8 australiens sont plus bestials que ceux amerloques !?   

C'est Australie ou en Afrique du sud qu'on voit de 504 Peugeot montées en V8 ?

En V8, je sais franchement pas mais la 504 coupé ou coupé/cabrio équipée du moteur V6 avait une ligne très harmonieuse et développait presque 150cv, Pijo à toujours été un peu en avant garde sur ces gammes d'exceptions avec la complicité et le coup de crayon de Pininfarina, aveu sincère car, je suis pas vraiment branché 4roues . . .

pour sur , la Falcon fait plus peur qu une simple Mustang en poney car , mais une
Boss ou une Mach , a voir........
Boss 302

Mach 1

que je les aime   

HI HI HI !   

T'as raison Phil ; j'ai eu quelques Mustang avant la Falcon, dont une 68 Fastback GT avec le 6.4 litres !



Elle était magnifique,elle avait un son à faire bander un mort mais quelle plaie sur la route .... le moteur était hyper lourd et emmenait la charrette à l'extérieur des virages dès que tu attaquais un peu ; la suspension soit-disant raffermie du pack GT n'était raffermie que sur la papier, le pont arrière était tellement court que tu t'entendais plus à 110 km/h sur l'autoroute et ça moulinait à mort ...
bref, on en fait tout un foin de ces Mustang mais elles étaient dépassées avant même de sortir d'usine .... ça vaut un bras, mais c'est juste bon pour la balade ou pour faire le beau et se valoriser au travers de sa bagnole ... ( j'suis dur hein, je sais .... mais faites un test : en réunion avec des gens, dites que vous avez une Mustang et tous vous regardent avec admiration ... même si vous avez une croute des années 80 avec un pauvre 4 cylindres anémique ... les légendes sont parfois formées par des ignards ! )

Bref, quand j'ai acheté ma Falcon il y a 10 ans, quelle surprise de voir que ça freinait et que ça tenait la route .... enfin, une vraie voiture de sport, avec de vrais freins, de grosses barres anti-roulis et un moteur placé plus bas, rapport au centre de gravité, un grand coffre et de vraies places arrières.

Et encore, je ne vous parle du bestiaud depuis que j'ai préparé le moteur et mis des pneus piste ... là, c'est autre chose !  

Jano, la Mach1 1971 que tu as mis en photo est en effet à tomber tellement elle est belle, mais encore une fois, le capot est bien trop long, le moteur placé trop haut, 150kgs de plus sur la balance que la Falcon, autant de coffre qu'une 911 et des sièges arrières "strapontins" de pick-up !

Mais, comme tu dis ... c'est beau !   

M'en parles pas Phil !   

Sans exagérer, avec la testostérone que j'ai enfermé dans le moteur, en calculant la vitesse max théorique, avec les rapports de boite et de pont, je devrai être à 280 km/h à 7000 trs ....
Mais jamais eu les couilles de dépasser les 230 réels ! On arrive à un age où faut connaître ses limites ! Et encore, j'y suis resté que quelques minutes !   

C'est dû au fait que les australiens n'avaient pas la même façon de concevoir leurs voitures ! Même si esthétiquement cousines des américaines, elles en diffèrent dans la réalisation et l'utilisation ! Là où les Muscle Cars américaines étaient les reines d'un feu rouge à l'autre, les australiennes devaient foncer dans l'outback à tombeau ouvert, sans surchauffer, d'où des moteurs de taille plus modeste mais plus affûtés et des trains roulants retravaillés en profondeur ! Mon modèle de Falcon a par exemple 4 freins à disques de même diamètre de SERIE ! Inconcevable sur une américaine, sauf les très haut de gamme ....

Phil, les courses dont tu parles, c'est du V8 SUPERCARS :



Là encore, on est loin de la NASCAR et de leur "tourne en rond" ( même si j'aime bien regarder de temps en temps ) ; le V8 SUPERCARS, c'est du super-tourisme à l'européenne mais en V8 bodybuildé ! Le top quoi ! Les Falcon FPR, quand elles passent devant les caméras ... bbbboooooorrrRRRRAAAAAAAAAAAAAA ! j'en ai la chair de poule rien que d'y penser tiens ...

Mais, on est sur une forum de V8 ou de Kawa à air là ?   

20 dioux, qu'est ce qu'elle est belle !   

Très intéressant tout ça.

Bon, moi, je ne pleurerai plus de ne pas avoir de Mustang, c'est déjà ça de gagné.

Mon muscle bike à moi : (pas vert, mais bien velu aussi)

Elle est belle ta Yam ronde   
Domage qu'elle ai le masque à Dark Vador   
Tu peux pas le ranger dans le truc jaune derrière ce bout de plastic doit être recyclable    ?

J'y ai pensé, mais la partie phare tableau de bord n'est pas très jolie non plus. Et puis, on s'y fait.

J'ai également rentré un double optique, je me tâtais pour le monter... ça a dû t'échapper.

Merci tout de même pour le demi-compliment...  

J'ai toujours bien aimé le 11XS, son aspect massif, sa rusticité et sa réputation qui le suis encore n'est plus à prouver, j'ai même faillis en acheter un et ça a foiré car le vendeur était un con.

Mais son phare carré d'origine m'a toujours dérangé, et oui qu'est-ce tu veux, j'ai donc finalement toujours eu un problème esthétique et visuel avec les angles sur une bike   

Ceci-dit, il y a surement moyen de lui faire une tite chirurgie à moindre frais et judicieuse pour arranger ça.  

Sur celle là c'est pas un phare carré. C'est le carénage qui est plus ou moins carré et effectivement pas très réussi.

le problème, c'est que c'est un phare rond, de grand diamètre, et que pour faire un joli truc c'est loin d'être évident. Il suffit pas de tomber le carénage :

http://www.leboncoin.fr/motos/396726668.htm


En plus la moto est très massive et un phare plus petit fait un peu perdu. D'origine les pattes  de phare le mettent un peu trop haut.


Je te promets, c'est pas du tout évident.

Cela dit l'atout de cette XS c'est son moteur formidable sur les 2500-6000 (le kit 1200, plus une boîte de 2h9, qui tire un peu plus court que le 5k7 d'origine). Et sa tenue de route tout à fait exploitable (ce qui pour moi est une surprise d'ailleurs). l'esthétique, je m'y suis fait.

Tu vois idéalement, il faudrait ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/634345609.htm?ca=12_s

seulement ça fait trop petit par rapport à la moto.

Enfin bon, reprenons.

Moi aussi je la trouve très belle ta Yam 1100 ! Comme JMZ, elle m'a tjs attiré MAIS .... c'est pas une KAWA !   ( c'est casse-couille les mecs en mono-marque, j'vous jure !!    )

En effet, le phare fait trop gros mais il est en effet compliqué d'en adapter un plus petit sans rencontrer d'autres problèmes ( fixation, faisceau, etc ... )

Mais bon, t'as une belle 1100 et on doit très vite s'y faire tellement la moto doit être attachante !   

Contrairement à JMZ, j'adore aussi les motos carrées ; j'aimerai bien ajouter une petite soeur à la Z ; depuis quelques années, je reluque les 1100 GPZX injected !

Il y en a une sur le boncoin, apparemment d'origine, à 2300e, rouge, en bretagne, qui me fait de l'oeil mais bon ... comme beaucoup ... un petit salaire, une famille, et avec une grosse Falcon gourmande en pièces, en pétrole et en attention, et une Kawa qui ne l'est pas moins, quelques autres activités ( je fais du tir au révolver aussi ) ... et hop, plus de budget !   
Mais bon, faut pas chialer ! Y en a qui n'ont rien et je m'estime déjà heureux de ce que j'ai !

Heureusement, j'ai acheté tout ça à l'époque où je gagnais bien ma vie et où ça ne valait pas aussi cher que maintenant !

Le plus dur aujourd'hui, c'est de les entretenir pour les garder au top !

  

RRRooooo Phil, arrête, je vais jouir dans mon fute !

La XYGT HO phase III .... roooo cette brute ! L'esthétique peut choquer ou laisser indifférent les européens, mais là-bas, c'est une légende de dingue !
N"importe quel pecnot du find fond du bush connait les Phase III ! C'est pas pour rien que t'as rien en dessous de 300 000 dollars .....

Quant à la Black Pursuit, c'est par elle que tout a commencé pour moi ... la génèse du Cleve !  

Notez ce profil, cette ligne, cette coupe, ce dessin de malade .... y a pas, la Falcon XBGT, c'est la charrette de mes rêves et pis c'est tout !