Je crois que j'ai fais une bêtise.

Voilà je suis passer à l'ennemi.

Je me suis payer un jolie cadeau d'anniversaire.




Un 748 Biposto de 1999.

Ca change radicalement de la Kawa, va falloir que je m'habitue.  

un pousse au crime!!  

sûr que c'est un autre monde ces motos là!!

c'est un Bicylindre!

Argh, n'oublie pas la caisse a outils, les vis ça fou le camp sans arrêt sur ces vibro

Depuis 1999, la 748 évolue mécaniquement avec une série d'équipements améliorés : fourche, alternateur, cloche de frein, cloche d'embrayage, freinage arrière ; plus quelques fines retouches au niveau du carénage et du réservoir. Qu'on se rassure, le coup de crayon est quasi imperceptible pour conserver l'essentiel. Elle reprend le prestigieuse ligne, les équipements et le chassis de la respecté 916. Et mis à part l'autocollant patronymique, il est impossible de les différencier. A plus d'un titre, la 748 n'a pas grand-chose à envier à sa grande soeur. Neé pour la piste, elle bénéficie de tout l'acastillage pour prendre un pied maximum sur circuit et faire claquer l'efficacité. C'est radical, tout comme le comportement et la vie à bord. Oubliez la moindre notion de confort, elle n'est pas faite pour ça. Un petit tour en ville est un véritable calvaire : l'embrayage est costaud à manoeuvrer, surtout que les poignets sont déja bien massacrés par la position de conduite exclusive - selle "tranche de pain de mie" et bien haute, guidons-bracelets plus près de la roue que du pilote... Le twin n'apprécie pas trop la balade et les bas-régimes. Ca braque que dale. Les rétros sont justes décoratifs. Vite, faut sortir de là ! L'horizon étant plus dégagé, les aiguilles grimpent avec soulagement, pendant que le carénage assure une certaine protection. La route commence à tourner et la 748 commence à montrer son visage. Dans les grandes courbes, le chassis est impérial. 'tention, ça se resserre ! Physique à placer, la machine sollicite énormément son pilote dans les petites enfilades. En récompense, la précision est démoniaque, la stabilité suprême. C'est un rail.

Le bouilleur n'a pas la puissance des 600 supersport, mais plus de coffre et une sacrée patate quand on tape dedans. Le bicylindre est moins turbulent que le 916 et permet une exploitation plus sécurisante.DUCATI 748 La sonorité et les vibrations typiques des productions de Bologne renforcent le plaisir et les sensations offertes par le pilotage. Un plaisir unique, égoïste, fruit de sacrifices et de passion. La boîte est sans reproche, les freins sont logés à la même enseigne. Amateurs s'abstenir, passionnés bienvenus : la belle se mérite. Un entretien méticuleux, un comportement et une utilisation exclusifs, des gags atterrant telle la béquille latérale à rappel automatique (on a pas trouvé mieux pour foutre la bécane par terre), ou le garde-boue qui empeche de placer un U. Pour les fans de piste, la 748 se décline depuis les années 2000 en version S et R, avec des équipements plus élaborés, des pièces plus légères, et de plus de watts. Juste en passant, il faut sortir 10 briques pour s'offrir la R...

Salut,

Acheter un 748 c'est loin d'être une boulette...

C'est LA moto de mes rêves... Mais le rêve ayant un prix (je parle de l'entretien étant assez gros rouleur et plutôt violent avec la mécanique, en priant que les basculeurs ne dégagent pas (maladie sur les 748 corrigé sur les 749)

Afin quoi qu'il en soit, bien bel achat, et bienvenue dans la communauté Ducatiste, il y a les forum Planete Ducati que je frequente et qui est, après le forum Z à Air, un excellent forum.

Bel achat. Belle bête.

Et ... bonne chance ! car si tu tombes sur un mauvais numéro, c'est une bête à chagrin.

Mais quand on a un bon z qui, lui, est en béton armé, ça relativise.

Belle bête !!!   

c'est beau   
felicitation bel achat  

très sympa , j espère que tu auras que du plaisir   

Superbe   

B'jour

Fais toi plaisir

Démarques toi, et puis tu rouleras européen et non pas asiatique comme certains   

Moua, je n'ai rien dit   

Cordialement

Michel

Salut à tous.

Merci pour ces bons mots.

Après un peu de roulage ben ce que dit Loic(t'as pompé Wikipédia?    ) est tout à fait vrai.

C'est une moto inconfortable au possible!! Mais quel bonheur.
Une planche de bois. On la place comme on veut.
Et le Bi, ca change du 4 Kawa. L'embrayage sec aussi! Les premiers tours de roues étaient comiques.   

J'ai même pas exploiter la moitié du potentiel de la bête et c'est déjà du bonheur.
Par contre faut être sacrément maso je l'accorde.

Regarde, c'est ma façon d'aimer les Gros BI venant de l'autre coté des Alpes.... Je ne saurai la quitter.   

thomas \"hùg" a écrit:

Salut à tous.

Merci pour ces bons mots.

Après un peu de roulage ben ce que dit Loic(t'as pompé Wikipédia?    ) est tout à fait vrai.

C'est une moto inconfortable au possible!! Mais quel bonheur.
Une planche de bois. On la place comme on veut.
Et le Bi, ca change du 4 Kawa. L'embrayage sec aussi! Les premiers tours de roues étaient comiques.   

J'ai même pas exploiter la moitié du potentiel de la bête et c'est déjà du bonheur.
Par contre faut être sacrément maso je l'accorde.

source internet, pour mes dires!!