Amortisseurs, quoi que je fais?

Voilà tout est dans le titre. Le moteur de mon 1000R va enfin bientôt revenir de chez mon mécano alors je vais me pencher sur la partie cycle très prochainement.
Quand j'ai récupéré cette moto il y a plus de 15 ans, elle était déjà équipée d'amortos Koni en lieu et place des Showa d'origine. Donc que faire? Je voudrais bien qu'elle soit le plus proche de l'origine possible (malgré le silencieux Laser, la peinture, les clignotants, la bavette coupée et les amortos, le reste est d'origine)

La peinture sera refait entièrement couleur Lawson.

Les clignos et la bavettes sont ils encore récupérables ou est ce impossible? (je suis aussi sur le Forum AirHuile et une bavette de GSXR des débuts avec son éclairage sont pour ainsi dire introuvable).


le pot restera en l'état, trop chère, tampis  


Se pose la question des amortos:

- trouve-t-on encore ceux d'origine à prix intelligent (c'est a dire moins chère que la moto complète)

- Dois je et puis je faire reconditionné mes Koni (donc petite entorse à l'origine mais pièces d'époque)

- Dois lui monter des amortos récents qui ressemblent? (la tenue de route sera améliorée mais plus d'origine et coût élevé si de qualité…)


Je me tâte, vos conseils seraient pas de trop

Moi je garderais les Koni qui sont très nettement supérieurs aux pompes à vélo d'origine.

Un lien: http://www.etmoteur.fr/koni/koni_accueil.htm

Merci pour l'info Koni et je te dirai que c'est mon 1er choix, les reconditionner s'ils le peuvent encore. Je vais regardé d'un peu plus près les référéences et voir ce que ça coûterai. Hésitez pas si vous trouver l'idée foireuse à commenter…

Tu peux aussi faire reconditionner les showa d'origine comme ça tu respecte le look d'origine et tu repars avec des amortos refait à neufs. il y a de ça 4 ans j'avais fait reconditionner les amortos de mon 1200 inazuma (qui était des showa à bonbonne).

oui mais ça m'impose, déjà, de trouver les showa d'origine (parceque je les ai pas….), plus, payer leur reconditionnement. Là effectivement je respecte l'origine (mais mon pot ne le sera jamais) mais apparemment j'y perd en finance et en tenue de route, puisque si j'ai bien lu, même neuf ils étaient mauvais… est ce que un Z1000R a plus de valeur à la revente en full origine ou avec des amortos d'époque de meilleur qualité? (le but n'est pas de la vendre, c'est la dernière qui partira de mon garage, si elle part un jour…)

voit avec PKRT, notre Phil sur le fofo, il peut te proposer des YSS aux couleurs que tu veux!

pour mon B2, je suis passé par lui, et je regrette pas!

Salut,

Te fait pas trop de nœuds au cerveau pour ces amortos koni. S'ils ne fuient pas et fonctionnent correctement, laissent les tel quel. Le reconditionnement est pas donné. Et parfois ça ne dure pas bien longtemps.

J'en utilise une paire qui sont restés vingt ans sur une étagère, j'ai démonté les ressorts,l'amortissement était très bon sur toute la course, juste repeint et la moto est un rail en courbe rapide.

Après full origine ou pas, plus ou moins de valeur, pour moi, c'est assez secondaire, mais chacun voit midi à sa porte.

Salut,

J'ai refait des marzocchi sur ma 650. Le prix d'achat des amortos + du kit de réfection (50+100), tu arrive a la moitié d'une paire neuve je pense. Et en plus tu t'emmerde pas a tout démonter. (quoique c'est le plus intéressent )

Quand Phil passera par là il te diras !

La valeur de la moto çà compte si tu la vend mais si tu souhaite la garder prend ce qui fonctionne le mieux.

jdr a écrit:

Salut,

Te fait pas trop de nœuds au cerveau pour ces amortos koni. S'ils ne fuient pas et fonctionnent correctement, laissent les tel quel. Le reconditionnement est pas donné. Et parfois ça ne dure pas bien longtemps.

J'en utilise une paire qui sont restés vingt ans sur une étagère, j'ai démonté les ressorts,l'amortissement était très bon sur toute la course, juste repeint et la moto est un rail en courbe rapide.

Après full origine ou pas, plus ou moins de valeur, pour moi, c'est assez secondaire, mais chacun voit midi à sa porte.

J'ai des koni sur le triple, un peu dur mais la brêle ne bouge pas d'un poil.

merci pour vos réponses rapides les gars, il est vivant ce forum, ça fait plaisir, c'est pas le cas partout!!

J'avais lu le post de Phil et les amortos YSS, c'était ma solution 2 si les Koni sont pas récupérables.

bon j'ai eu la réponse de Performance Suspension (qui m'avait refait mon amorto de 1100GSXG): on fait pas Koni….
Donc auriez vous une adresse valable (donc au bon rapport qualité/prix) pour les faire reconditionner?