Honda 750 vfs

Zalut!

Un gars qui sait que j'aime bien les anciennes doit se débarrasser d'une 750 VFS, pour déménager une maison.
Il  m'a  demandé combien je lui en donnais, je lui ai fait comprendre que j'étais plutôt Kawa et que ce modèle n'avait pas attiré les foules, y m'a répondu: "Ok,tu viens avec ta remorque, on la charge et tu pars avec pour Zéro"   

La machine a 50000k elle est de 87 et n'a pas tourné depuis six ans suite à problème méca mais y sait pas quoi.

Elle est à 50k donc pas très loin mais chui pas très chaud pour ce truc même gratos, qu'en pensez-vous ?

Pas tres bonne réputation les premiers v4. Et puis un probleme moteur sur une honda, ca a se tirer une balle. Pourquoi faire simple quand on peut faire complique c est leur devise    

C'est une moto, elle est vieille et elle a une bonne tronche......
maintenant reste a faire les devis, pour le prix moi je foncerai

J'en ai eu une il y a longtemps ...
J'ai trouvé ça sympa pour la ballade mais sans plus .
Je l'ai vite remplacée par un 750 VFF puis un 1000 .
C'est la seule moto de ma vie que j'ai mis à la casse .
Je l'avais mise en vente 500€ entretien à jour et parcourant toutes distances ...
Pas un coup de fil en 2 ans .
Du coup , lors d'un déménagement je l'ai mise en destruction .

C'est le genre de grosse merde qui sera collector dans quelques années par justement le désintéressement de tous.
Donc moi je prendrais sans hésiter en essayant de la remettre en état tranquillement surtout si c'est cadeau.

B'jour

Même avis, sauf si tu as un manque de place

A +

Le premier V4 Honda commecrailisé.


Je suis très perplexe. En bon état, c'est une bonne moto, le moteur est sympa. la tenue de route est correcte en mode balade.


le problème, c'st de savoir ce qu'il y a à faire dessus.

C'est une usine à gaz.

Et niveau ligne... comment dire...

El Mancho a écrit:

C'est le genre de grosse merde qui sera collector dans quelques années par justement le désintéressement de tous.

Pas "grosse merde"! Mais "magnifique-moto-en-avance-sur-son-temps"! Non je n'ais pas pas de partis-pris !
D'ailleurs je l'ai vendue (sans peine) depuis.
Mais croyez moi les enfants, le chant du V4 le soir au fond des bois ... (surtout a partir de 5500 tr/mn!)

D'ailleurs.. j'y pense..    .. , j'en ai trouvé un autre (V4) depuis ....

V4 calé à 360 degrés, comme les VFF et le RC30, ça ne fait donc pas le même bruit qu'un VFR ou un Vmax qui sont calés à 180 (et qui chnatent un peu comme des V8).

Ca fait une espèce de mugissement pas désagréable, mais faut aimer.

Franchement, JM, je te vois pas là dessus une seconde, pour des raisons d'esthétique. Tu pourras plus rien dire sur les motos carrées, je te louperai pas.

Après faut voir l'état cosmétique, et l'ensemble du bousier, mais ça tu sais faire..

N'hésite pas fonce.

Tu peux obtenir de l'aide sur ce fofo de spécialistes: http://www.vfr-cdf.net/forum

les perfs et le poids :

202 assis, 209 couché (si on arrive à pas se bourrer à cause des louvoiements) , 12.26 400 DA.

poids avec pleins : 244 kilos

1540 mm d'empattement... c'est un semi remorque.

A mon avis, la seule qui vaille vraiment le coup en VF à chaînes est le 1100 custom de M. Colucci. Mais quand on a un Vmax, est-ce vraiment nécessaire ?

Voir aussi le comportement moteur de ce type de V4, à essayer pour voir si on apprécie, c'est assez coupleux mais très linéaire.

C'est vraiment une Honda jusqu'au bout des pneus.

Savashié a écrit:

les perfs et le poids :

202 assis, 209 couché (si on arrive à pas se bourrer à cause des louvoiements) , 12.26 400 DA.

poids avec pleins : 244 kilos

1540 mm d'empattement... c'est un semi remorque.

A mon avis, la seule qui vaille vraiment le coup en VF à chaînes est le 1100 custom de M. Colucci. Mais quand on a un Vmax, est-ce vraiment nécessaire ?

Voir aussi le comportement moteur de ce type de V4, à essayer pour voir si on apprécie, c'est assez coupleux mais très linéaire.

C'est vraiment une Honda jusqu'au bout des pneus.

Attention : Tir de barrage en cours !   

faut voir... je déteste pas, non plus...

Mais je vous rejoint quand même "mon bon Mètre" sur le fait que cela n'a pas un caractère sportif .
Par contre le coté amusant de la bête, c'est d'avoir un moteur a deux facettes : jusqu'a 4000tr/mn on chevauche un gros twin, et au dessus on retrouve un quatre-pattes rageur avec une partie cycle a l'agonie! Tout le plaisir de rouler en ancienne!

Niveau transmission, je me rappelle plus trop... c'est aussi bon que le CX (qui était excellent à cet égard) ?

Pour le problème méca, le gars n'y connais rien du tout, ça peut être tout comme rien!
Maintenant, il est vrai que c'est vraiment très   et si je récupère, ce sera pas pour remettre en origine   

Je vois bien un rat bike avec ce truc, du noir mat partout, une selle de tracteur et un réveil à la place des compteurs!   

Moi qui ai eu les deux, je dirais : oui , largement (avec un plus pour la VFS, because une 6eme "OVERDRIVE", genre de sur-multipliée qui permet de Cruiser sur les grandes route. Mais je ne me souviens pas si cette boîte avait subsisté sur les derniers modèles ..)

A toi de voir JM, mais tu t'exposes aux foudres d'un autre Savash', dans la maison d'en face.

(pas moi, hein... )

Je sais mais j'aime bien l’embêter . . .   

Coupe quand même pas trop le cadre, parce que ça aussi ça se fait rare comme moto... et c'est vraiment décalé pour le coup.

Tu verras le moteur est très sympa pour un 750. Même, t'as plutôt l'impression de chevaucher une cylindrée supérieure.

Par contre deviens pote averc un grossiste en chaîne hyvo pour le haut moteur...   

çà doit bien s'échanger contre des pièces de...vertes!

Pffff....

ça y est ? Tu as atteler la remorque ?     

vroumz6 a écrit:

çà doit bien s'échanger contre des pièces de...vertes!

Imagine l'annonce : cherche bavette longue et protège guidon pour 1000 R, échange possible contre VFs 750 entière... et pas un coup de fil !   

Va faire un tours ici : http://www.vf1000r.fr/site/accueil.htm
Le forum était très convivial et il y a comme ici des gens qui connaissent bien leur sujet .
Leur club devrait être présent aux CML .