leboncoin

550gpz 81 (pas unitrak)

http://www.leboncoin.fr/motos/658855072.htm?ca=10_s




Vu ce qu'il en a fait 100€ c'est une offre sérieuse!
Histoire de récupérer les gommards, les cornets et quelques pièces.

http://www.leboncoin.fr/motos/669685186.htm?ca=10_s

Allez soyons généreux, 150, y'a bien 50€ de trucs inutiles que d'autres kéké peuvent convoiter pour en massacrer une autre...

Vous êtes durs...

je pense qu'il en attnd bien plus !

quant au 550 de calais, miam, elle est belle !

Z500B, tu devais vraiment marcher la tête baissée et à travers champs !    il suffit/suffisait de regarder ce qui passe sous notre nez dans la rue ou sur la route, ou aux stations services d'autoroute... , et ce qui est garé un peu partout.

Même au fin fond de la Creuse, on voyait et on voit passer de tout.

En tout cas il n'est pas trop tard pour refaire ton retard. Tu vas sur ebay, tu prends des spécial salon Moto revue, 1975, 1980, 1985, 1990, tu fais la même chose avec des spéciaux essais de MJ (150, 177, 180 esais etc) années 76, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 93, 96, 98... et tu seras plus affuté on dira.

Pour quelques dizaines d'euros, tu te prends une assurance anti idées reçues/erreurs sur les motos, c'est donné.

en même temps , aller faire du cross avec un 600 TT , faut pas avoir la carrure d une huitre , c est sur que tu devais te cramponner aux branches  
c est quand même pas fait pour non ?
j ai pas de retour en enduro mais des potes a moi qui me disent que c est très physique quand tu va jouer dans la cour des grands

jano a écrit:

aller faire du cross avec un 600 TT , faut pas avoir la carrure d une huitre , c est sur que tu devais te cramponner aux branches  

mdr     

Savashié a écrit:

1: Vous êtes durs...je pense qu'il en attnd bien plus !

2: quant au 550 de calais, miam, elle est belle !

1: OK, 220 roros!

2: voui, mais il a pas mis de prix...

Elle a été proposée, déjà, mais je me rappelle plus le prix.

Désolé encore pour le HS!

jano a écrit:

en même temps , aller faire du cross avec un 600 TT , faut pas avoir la carrure d une huitre , c est sur que tu devais te cramponner aux branches  
c est quand même pas fait pour non ?
j ai pas de retour en enduro mais des potes a moi qui me disent que c est très physique quand tu va jouer dans la cour des grands

Tu n'as pas tord, c'est très physique, je devais me battre pour ne pas faire "drapeau". C'est pour cela que je disais qu'il fallait mesurer minimum 1m80 pour 90 kg pour cette bécane (mes pieds ne touchaient pas par terre).
Pour les bosses, j'avais beau tirer sur le guidon, la seule chose que j'arrivais c'est me rapprocher le nez du guidon, la seule solution, un grand coup d'accélérateur au dernier moment pour lever l'avant.
je me suis certainement gourer de bécane, mais j'en révais de celle là ou de la 600XR (vous savez, la course au plus "gros"...c'est un peu pour cela qu'une Z500 me suffit maintenant!); Quand je disais qu'elle était bonne à rien: je ne pouvait pas faire de cross, et sur la route à partir de 120/130 (elle atteignait quand m^me le 170!) elle se mettait parfois à guidonner à la limite de la perte de contrôle.
Par contre niveau moteur, la super patate, tu passais la première tranquille, la seconde plein gaz tu partais en roue arrière sans tirer le guidon...et tu te cramponnais! C'était mon plaisir dés qu'il y avait une cote (moins de risque de se retrouver sur le cul avec un soleil) tout en remontant assis en se plaquant le plus possible contre le réservoir.
Bref, finis cette époque, si je retournais dans les champs, ce serait avec un 125, 250 grand max: trop de risques de chutes et avec mon genoux vraiment contre indiqué!
A savash: pour moi c'était cela la moto: pouvoir aller ou je veux, surtout là ou les 4 roues ne pouvait pas aller, j'aimais bien le trial aussi. Rien de plus déprimant qu'une route goudronné et faire demis tour là ou le bitume s’arrêtait. Je comprend que pour d'autres c'était la vitesse, aller aussi vite qu'une Ferrari ou une Porche alors que l'on avait pas les moyens de se les payer, plus vite que les voitures en se faufilant partout. Pour certains c'est cela la liberté, pour moi c'était la clef des champs, les bois, les creux, les bosses, les obstacles, les sensations du TT.
Voilà pourquoi les routière me laissait indifférent, et plus elles étaient carénées, moins j'accrochais, car moins tu pouvais sortir des sentiers battus.
Quand a lire les magazines motos depuis les années 80 à nos jours, tu le sais très bien en tant que prof de français, j'ai déjà tous les classiques que j'ai jamais lu à lire, vraiment pas le temps pour cela, je ne fais déjà presque plus de musique, alors....
Je resterais inculte! Il faut de tous sur un forum, m^me des ignares, et surtout pas que des spécialistes! sinon cela devient un "blog".

tooffy a écrit:

2: voui, mais il a pas mis de prix...

Dans l'état ou elle est, pour 51000 km, lui proposer 500 euros serait une insulte.
Quand tu vois le prix d'une enduro ou une cross en bon état (plutôt 2500 voir 3500), je penses qu'il en veut minimum 1500 balles, je suis d'accords un ignare en la matière, mais pour moi c'est mérité!

Concernant mon estimation tres basse pour la z500 noire, c'était empreint d'ironie

j'aurais du mettre des smiles, je vois déjà ce que ce sa machine vaut rien que pour les pièces...

4 cornets kn:160€
dynojet: 100€
2 pneux montés: 200€
durites avia: 100€
Joint haut moteur: pochette 70€ en vesrah

(c'est les tarifs que j'ai payé pour la mienne...)

le pot a pas l'air pourri
le reso et les caches non plus


oui a sa place, 100€ serait indecent, mais vu comme il l'a massacrée, faut la reprendre que pour les pièces

tooffy a écrit:

Concernant mon estimation tres basse pour la z500 noire, c'était empreint d'ironie

je parlais de la GPZ!

Oui mais comme il a été très bien dit par Phil aux CML , certaines pièces en très bon état valent le prix d'une moto entière.

un moteur de Z 500 nickel c'est mettons 400/500 euros, un Z 500 entier à refaire c'est pas beaucoup plus.

Z500B, C'est pas "lire les mag motos " depuis 34 ans, que je te suggère, c'est d'en avoir une dizaine/quinzaine et de mettre le nez dedans. ça te prendra pas le temps qu'il faudrait pour lire un Roman de Victor Hugo. Et ça reviendra bien moins cher que "moto légende" ou "MR classic" et autres "km/h" qui sont malgré la bonne volonté de leurs auteurs, truffés d'erreurs.

Et pis, ça se consulte ces revues-là. les résumés d'essais sont souvent bien écrits (très souvent par Fred Tran duc à MJ) ça se lit avec beaucoup d'agrément.

C'est pas à écarter comme ça à mon humble avis, surtout qu'avant d'en avoir 15 tu peux en avoir un ou deux...

Après bien sûr ça remplace pas le fait d'avoir roulé sur les motos, et d'en faire son propre avis, mais ça aide bien quand même. Ca s'appelle la culture motarde et c'est à la portée, comme toute culture d'ailleurs, de gens simplement un peu curieux.

+ 1
"culture motarde et c'est à la portée, comme toute culture d'ailleurs, de gens simplement un peu curieux."

bien sûr :
- on peut être "cultivé" sans être jardinier...
- pratiquer la moto sans être mécano..
- préférer la bière, à l'essence de sapin (pour ne pas finir entre 4 planches) et la mousse en bouteille à la "mise en boite" ...  

mais le mieux, pour gagner 30/40 années de perdues, (maintenant que les Coupes Moto Légende à Dijon sont passées), c'est encore d'aller au Salon Moto Légende à Vincennes, au moins une fois dans ta vie de motard (du 21 au 23 novembre 2014)

C'est le moyen en un week-end de s'en mettre plein les yeux, l'histoire de la moto résumée en une journée ou 2, c'est cool non ?

Tu amènes madame, le samedi vous faites Vincennes et le musée du Louvre le dimanche histoire de contrebalancer le truc !

  

On dirait qu'il y a du vécu!!  

"On dirait qu'il y a du vécu!!"

Noooonnnn ! tu crois ?     

Pierre , la patate du 600 mono je connais , j ai eu un 600 XLR supermot  

Zanzibar a écrit:

Tu amènes madame, le samedi vous faites Vincennes et le musée du Louvre le dimanche histoire de  contrebalancer le truc !

  

Ok pour Vincennes le samedi et le salon le dimanche, faut pas exagérer non plus ! Si tu cède sur le Louvre, l'année d'après t'es bon pour la Samaritaine et le BHV   

J'espère que Vincennes est plus varié que les CML : en collec on voit pas tout, on voit que de trucs plus ou moins collector.

Grosse déception aux légendes, on ne voit plus grand chose à part des tétrachiées de 3 pattes kawa.


Jamais vu de 500 TX, (ni même de 750) de 900 Darmah, de XZ 550, de 500 Sanglas, de 750 gpz R1, de CB 750 F2, de Z 250, de tdr 250, de 1000 Convert, de Xs 360, de Xj 550, de Fz 600, de 650 GSXE, de 400VFF, de 400ZXR, de FZRR 750, de 1000 RX, de FJ 1100, de cb 650, et autre Morini 500 sport, Ducati 350 ou 600 TL... bref, il en manque !

Savashié a écrit:

J'espère que Vincennes est plus varié que les CML : en collec on voit pas tout, on voit que de trucs plus ou moins collector.

Grosse déception aux légendes, on ne voit plus grand chose à part des tétrachiées de 3 pattes kawa.


Jamais vu de 500 TX, (ni même de 750) de 900 Darmah, de XZ 550, de 500 Sanglas, de 750 gpz R1, de CB 750 F2, de Z 250, de tdr 250, de 1000 Convert, de Xs 360, de Xj 550, de Fz 600, de 650 GSXE, de 400VFF, de 400ZXR, de FZRR 750, de 1000 RX, de FJ 1100, de cb 650, et autre Morini 500 sport, Ducati 350 ou 600 TL...  bref, il en manque !

Sauf la Darmah et la Sanglas rares, j'y ai déjà vu des Morini et Ducat 350...Quand les Coupes étaient à Montlhéry

Les CML sont comme une auberge espagnole ! On y trouve ce qu'on y apporte !   

Elles sont, dans le principe, ouvertes à tous les Clubs qui veulent y exposer ou à un particulier qui veut y tourner (mais c'est cher)

Libre, à celui qui pense que sa moto est un collector, à y venir !

Petit Larousse: Récit à caractère merveilleux, où les faits historiques sont transformés par l'imagination populaire ou l'invention poétique.
Représentation embellie de la vie, des exploits de quelqu'un et qui se conserve dans la mémoire collective : La légende de Guynemer.
Bruit, rumeur, nés d'une déformation et d'une amplification de faits réels par l'imagination.

il y a réellement peu de motos de Légende et ma 650 n'en est pas vraiment une non plus comparée à la Z1 !  

Ce qui ne veut pas dire qu'elle ne soit pas digne d'intérêt à mes yeux, ni comme les autres motos que tu cites

On est bien d'accord, c'est insuffisnt pour tout (ou presque tout) connnaître.

Elle était déjà passé non ? : http://www.leboncoin.fr/motos/672661210.htm?ca=16_s

J'ai pas trop compris la quelle il vend : http://www.leboncoin.fr/motos/672468750.htm?ca=16_s

C'est pô cher    : http://www.leboncoin.fr/motos/672329172.htm?ca=16_s

vf12 a écrit:

J'ai pas trop compris la quelle il vend : http://www.leboncoin.fr/motos/672468750.htm?ca=16_s

C'est evident: la bleue

tooffy a écrit:

vf12 a écrit:

J'ai pas trop compris la quelle il vend : http://www.leboncoin.fr/motos/672468750.htm?ca=16_s

C'est evident: la bleue

Pas sur : "vend kawa 1100 gpz injection "

Salut les gars, si ça interesse kunkun je peux aller les chercher :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/672722221.htm?ca=22_s

Bill

vf12 a écrit:

tooffy a écrit:

vf12 a écrit:

J'ai pas trop compris la quelle il vend : http://www.leboncoin.fr/motos/672468750.htm?ca=16_s

C'est evident: la bleue

Pas sur : "vend kawa 1100 gpz injection "

Les 2 sont bleues...