pingreries des constructeurs... et la 1300 Z !!

Bon, pour éviter les digressions trop lointaines, on parlera ici des petites pingreries des constructeurs.

On en était à constater par exemple que nos chapeaux de carbus chromés ne le sont qu'à l'extérieur, là où ça se voit...



Chez Suzuki, les cadres section carrée, les premiers sur les GSX es et EF 550, la partie non visible du cadre était en tubes ronds. La GSX 550 n'avait aussi que deux carbus pour un 4 pattes.

C'est le plus bel exemple...

http://www.practicalalchemy.org/~nerobro/public/Pictures/Motorcycles/MikuniCarbClean/Small/MikuniBSWClean01.JPG



On peut y voir aussi une branlette d'ingénieurs...

Savashié a écrit:

 

Ben ça alors !!

vf12 a écrit:

Savashié a écrit:

 

Ben ça alors !!

Eh oui, il en sait des choses le petit Grand Mètre...

Les même dans un bac u.s


et la moto avec ses carbs nettoyés

Savashié a écrit:

Eh oui, il en sait des choses le petit Grand Mètre...

Oui notre Vénéré Grand Mètre, votre savoir est grand ...                                                                                              ...lui !    

Ouais, c'est un peu comme ça que je vois les choses...


Excellent !

Peut être pour faciliter la synchro, aussi...

Oui, j'imagine. Alors... passage à l'injection !

Une sacrée usine à gaz quand même ce 1300. Trop lourd pour moi à manipuler, dommage... il paraît qu'au roulage le poids se fait oublier ou à peu près.

Pour rester dans le sujet je rappelle que les RD/RDX 125 (et peut être les plus grosses aussi) ont bien deux carbus, mais un seul a le starter. Sur un deux temps ce n'est pas dramatique cela dit.

J'en ai une de 1300Z. C'est un modèle 1980 avec effectivement 3 doubles corps. Bin, j'peux vous assurer que pour les régler....
Et je puis te confirmer qu'une fois en route, elle est plus agile qu'elle en a l'air! Mais, elle se conduit entièrement au guidon en usant du contre braquage! Néanmoins, elle tient mieux le parquet que mon ancienne Z1000ST

Merci du retour !

Pour sûr, le moulbif est volontaire. Aucun doute qu'il y ait bien 120ch! Mais le poids ma brave dame. Le poids.... Ca te limite pas mal les sensations des 120ch.... Et même s'il est volontaire!

Néanmoins, ce qui est un véritable PHENOMENE, c'est sont bruit. J'ai la sortie 6/1 Devil, bin ca le fait grave (comme disent les Djeuns!!!). Prenez le son des F1 des années 70/80 (restons humble et réaliste, hein? Juste le son! ) et vous avez quasiment ce qu'elle donne dans ses vocalises

Pour les chapeaux de carbu, sur le 1300, les trois sont chromés.

On parle de plus en plus des grosses voire très grosses sur ce forum....de la B2 a tous les etages et maintenant du 13....

Heureusement que je vais bientot vous ramener dans les petites cylindrees ....

Excellente idée ! et "à air", on espère !

Cela va sans dire !!!