Bonsoir à tous

Je vous rejoint sur ce forum qui me semble plutôt convivial. Je suis un (jeune) vieux de 53 balais.
Fan de kawa z depuis l'adolescence et après une douzaine de motos, je restaure une z 1000 GG. C'est ma troisième GG après une 1000 J et une ninja.
J'aimerai plus tard trouver une GPZ R1 ou une 1100 B1 ou B2.
J'ai également un bon vieux tracteur ( 1100 GSX de 1980) pour rouler tous les jours. Elle a passée les 100 000 kms mais marche encore très bien.
J'ouvrirai un post pour la resto du 1000z dès que j'aurai un peu de temps libre. En ce moment, entrainement intensif en vue de la saison de ski donc pas trop de temps pour bricoler.

A bientôt.
JD.

bienvenue sur le fofo des Z à Air!

Bienvenue !

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi.

Bonsoir
je viens de m'inscrire très récemment et je suis aussi du jura;
alors peut être a un de ces jours dans notre beau département

Bienvenue jeune -vieux de 53 ans, moi je suis un vieux jeune de presque 54 et je suis pas du 39 mais du 93...pour le ski çà fait envie,les Z aussi.

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

Cordialement

Michel

Bienvenu.

Nico, Jurassien aussi (du coté de Morbier).

bienvenue a bord

Merci à tous pour l'accueil.
Comme Tooffy, je suis du haut jura (près de Moirans en montagne). Pas de problème pour
A+
JD

bienvenu

Salut et bienvenu ici collègue de région!

bonjour et bienvenue

a plus

Max

Bonjour à tous.
Je vais vous parler un peu de l'histoire de cette moto qui m'a fait venir sur ce forum.
Je tombe sur une annonce pour un z 900 gg de 1976 à 30 kms de chez moi. Le vendeur me dit que le moteur est ouvert mais la moto est complète. IL en veut 2500 F. ( on est à l'époque du passage à l'euro). Je fonce la voir et je trouve ça:

Pas grand chose à voir avec une GG. Le cadre porte bien les renforts, les roues sont des martin en 18 pouces, les freins des brembo, la fourche une marzo en 38 qui pisse sévèrement l'huile. Par contre les koni à l"ar semblent bien fonctionner et ne pas souffrir d'incontinence.
Je l'achète. Au pire, si je ne la remonte pas, je revend les pièces.
J'ai tout le temps d'y réfléchir car je viens d'investir dans l'immobilier. J'ai 2 apparts à refaire entièrement. La moto s'endort au sous sol pour plusieurs années

Je revend les apparts et je passe à la construction d'une maison. Encore une paire d'années à dormir pour la moto au milieu de ses collègues.

En 2011, la maison est terminée. J'aménage l'atelier au fond du garage. (on va pouvoir usiner dur ).
J'ai enfin un peu de temps mais plus trop d'argent pour attaquer la restau.
Je trouve un carénage et une coque GG en Haute savoie.
Je fait un montage à blanc et supprime tout ce qui est inutile sur le cadre. Il part pour un contrôle en géométrie puis un sablage pour enlever les couches de peinture.
Les jantes sont poncées et repeintes.
La fourche est reconditionnée, le cadre repeint en époxy noir.
Le remontage peut comencer.

La suite au prochain épisode.

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour jdr

Jolie cette partie cycle jdr .. ......
Les débuts semblent prometteurs   , je suis impatient de voir la suite .

AMICALEMENT
FORT

Les jantes sont superbes ! C'est de la peinture époxy ?

Salut,

 Pour les jantes, c'est une peinture auto solvantée. Il y a juste un peu d'assouplissant dans le vernis pour mieux résister aux impacts de graviers.

Pour le cadre, comme toi Phil je me suis posé des questions. J'ai déjà vu des cadres coupés et refermés exactement de la même façon. Il y a une traverse rajoutée à l'ar qui supporte la coque.

Les fixations pour incliner les amortos sont les premiers modèles. Deux plaques fines avec une entretoise. Ensuite il soudait une plaque plus épaisse sur l'extérieur des tubes.
Les renforts pour ces cadres sont le petit tube qui relit les trois sous le réservoir, un tube rajouté a l'av sous l'échappement (dont j'ai repris une soudure).
Pour les cadres destinés à la piste, GG ajoutait un ou deux tubes à l'ar au dessus du bras à la place de la boite à air. Ils ne rajoutaient pas de renfort sur la colonne.

 Quand à la carte grise, la première moto sortie avec un carton GG était montée sur une base de z1r, donc en 1978. La mienne est une a4 donc de 1976. Carte grise kawa.

A+
JD

Salut,
Bon, ça me chagrine cette histoire de cadre coupé.
Après enquète, il semble bien que GG ait supprimé la boucle ar sur les premiers cadres renforcés. Sans doute à cause de la profondeur du coffre à l'intérieur du dosseret de selle. Un autre exemple:

Après contrôle au laser, le cadre est droit. J'avais des gros doutes, à cause de la brasure mal faite mais surtout à la vue des supports moteurs:
Le moteur a bien bougé dans le cadre. La pauvre moto a dut avoir une grosse émotion.

On va pouvoir attaquer la mécanique

Très beaux tes nouveaux support moteur, fabrication maison? Avec quelle technique?

découpe au laser on dirait

B'jour

BÔ travail d'ajustage!

Bon, sans doute qu'à notre époque on apprend plus à faire ça en poussant la lime

Autre temps autres méthodes

Quel est le métal ou alliage utilisé?

Cordialement

Michel