Bonsoir à tous

Bonjour à tous.

 Les  supports moteur sont réalisées dans une plaque d'alu de récup et tout à l'huile de coude.
 Je suis d'une génération dont le premier travail à l'atelier consistait à limer un bout de ferraille dans un étau jusqu'à obtenir un bon résultat.  Après seulement on commençait l'apprentissage des machines outils.

 Le moteur est en pièces. Les carters sont nettoyés et vernis . La boite ne présente pas d'usure, Le vilo aussi et l'alignement est proche de zéro. Il retrouve donc sa place dans le carter sup.
 Le bloc cylindre et les pistons sont dans les cotes. les segments de feu et d'étanchéité aussi. les racleurs d'huile sont hs. Plus du tout de ressort. Ils ne touchent même pas le cylindre!!
 Un honage très léger et un jeu de segments neufs feront l'affaire. Un microbillage pour nettoyer puis peinture et vernis ht plus tard.


 La culasse, c'est une autre paire de manches. Pas mal de calamine, l'étanchéité des soupapes, c'est les chutes di Niagara, deus des godets sont marqués à l'intérieur.
 Le problème vient des coupelles (en alu) qui sont creusées par les clavettes. La soupape est plus enfoncée. Elle ne dépasse plus et le godet appuie sur la coupelle au de porter en son centre sur la queue de soupapes!!
 Après démontage des soupapes, les guides (en bronze) ont vraiment beaucoup de jeu. Pour couronner le tout, les filetages de bougies sont bien malades!
 Je préfère trouver une autre culasse plutôt que de refaire celle ci, ça me coutera pas plus cher.

beau boulot sur les supports et sur le bloc cylindre

Ouellecome !!

L'établi ...non... Le champ opératoire  

C'est bôôô ..

jdr a écrit:

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour jdr

Beau travail de précision jdr , j'adore ses méthodes de travail ....

C'est quand même beau la mécanique ...


AMICALEMENT
FORT

bonjour à tous

Impressionnant la précision et la technicité, cà devient même de l'art ou fusionne passion et perfectionnement.Une forme de résurection pour cette moto...et rien de tel pour motiver les troupes...

Atelier nickel en plus, toutes les conditions sont réunies pour une réussite du projet.

J'attend la suite!

Salut,

J'ai commandé une culasse à la tomate à barbe .

En attendant, je fait quelques bricoles. Démontages des compteurs, nettoyage, remplacement des vitres qui était bien abimées.

Quelques bouts de tubes et de cornières pour faire un support de carénage

Sur le carénage que j'ai acheté, les optiques sont fixées sur le poly avec des agraphes en plastic et des vis. Je les monte sur une plaque en alu, inspiré du montage pour les GG 1135.

Joli et très fidèle.

cela semble bien réalisé, bravo!!

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour jdr

Oui , belle réalisation jdr ....... mais au faite , comment  est montée  la fixation du support de carénage sur le cadre ? boulonner ou souder jdr  ??
Je suppose que c'est un montage à blanc pour le moment cette fixation ?  y a toujours à fignoler ....

AMICALEMENT
FORT

Peu de temps à consacrer à la z en ce moment.

  Je mets la méca de coté en attendant de trouver une solution pour ma culasse.
Je m'attaque au freins. J'ai commandé les kits de réfection pour les étriers et le mc av, microbillé toutes les pièces puis peinture et vernis.
Pour l'arrière, je n'ai pas trouvé de kit pour le mc. Un nettoyage suffira.
 Trois mètres de durit avia; les banjos et les joints et ça freine!!

 Comme j'ai retourné les supports de cales pieds, ( GG faisait ça pour faire des commandes reculées et j'ai horreur de rouler avec les pieds en avant), Je doit faire une nouvelle pédale de frein. Celle d'origine est beaucoup trop longue maintenant. ( a moins de chausser du 72, c'est pas mon cas!)
 Un peu de tube et de soudure plus tard.
 Une fois peint et monté.

 A+
JD

Joli travail cette pédale de frein !

sympa

Très bien réalisé
J'admire ceux qui savent souder

Salut,

Bien vu Phil, je peindrai les plaquettes. Il faut aussi que je trouve des vis de fixation d'étrier pour remplacer ces boulons moches.

Coté sélecteur, c'est le même problème. Je pensait le retourner simplement et rouler en boite inversée, mais il est trop long et trop près du repose pied: pas pratique et inconfortable. Donc on ressort la ferraille, le chalumeau, quelque bout d'alu, 2 rotules unibals
Un peu de peinture, 2 roulements
Une fois monté, ça me plait

J'ai trouvé une 1000st. Elle n'est pas belle et bien modifiée, mais elle tourne bien et le faisceau électrique est en bon état

J'attaque le démontage. Je pense récupérer le moteur, le faisceau et quelques bricoles.

A+
JD

Bonjour a tous
Joli travail sur la pédale de frein et le sélecteur mais je me pose une question .
Est ce que la brasure est adapté a la pédale de frein ?????????
Moi j'aurai soudé
Félicitations pour la qualité du travail.
Tchao
Un Marseillais

Beau travail

Oui je récupère le moteur, mais comme je doit au minimum changer l'arbre de boite secondaire, je l'ouvre complètement pour voir son état. A première vue ça sent bon!!!

Salut,

   Peu de temps à consacrer à la GG en ce moment!
   J'ai quand même démonté complètement la ST. Le moteur a déjà été refait. Les cylindres sont en dernière cote ( + 1 mm soit 1045 cm3), la culasse dans un bel état, les guides ont quasiment pas de jeu, l'étanchéité est assez bonne ( pas assez quand même pour éviter la rectif). Le vilo est en très bon état et bien aligné. Les ST et MK2 ont un vilo plus costaud ainsi qu' un alternateur plus moderne (à rotor externe) et l'allumage électronique. Je rouvre donc les carters pour remplacer celui de 900 Z.
    Je garde le bloc monté sur la 900 (en 1015 vous suivez???) avec un léger honage et un jeu de segments neufs, ça fera l'affaire!!
    La culasse est partie chez le rectifieur ( Gonin moteur à Lyon).
    La rame de carbus sera celle de 28 de la ST (c'est les meilleures!)
    Démontage, microbillage, nettoyage et remontage avec des joints neufs, remplissage à l'essence et une belle fuite au té central d'arrivée d'essence
    Redémontage et usinage de deux gorges pour ajouter deux joints toriques (suivant la méthode de Yves sur d'autres forums). Nouveau test et

    je fait quelques bricoles qui prennent un temps fou! Fixation de carénage, feu ar, Butée de direction...
    Un de mes guidons tomaselli est fendu. J'ai une autre paire de bracelets mais en 40. Deux bagues en alu pour ma fourche en 38

    Je ne sais pas si je monte le bas de carénage ou pas. Sur une précedente moto ainsi équipée, j'avait l'impression que le moteur chauffait plus avec et je l'avait enlevé. De plus c'est un peu moins lourd visuellement
    J'ai encore le temps de décider. Je doit faire du poly pour renforcer certains endroits et boucher des trous inutiles et pour ça il faut que la température dans l'atelier remonte un peu.
    La carrosserie, c'est pas ce que je préfère

A+

moi j aime bien tout mastard comme ca