Des info sur les ZX7r

Oui je parlais pas du Stinger. Quoiqu'elle n'est plus vraiment street legal celle là.

Il y a une question d'envie, de forme, d'âge... moi je sais que le plus sportif que je supporte en position c'est mon FZ 600 et encore... j'ai mis des bracelets un peu plus hauts.



(Pour Phil : celle-là est en durits avia )


Par contre c'est une moto avec laquelle je roule régulièrement et parfois longtemps. C'est supportable.

De temps en temps ça me prend l'envie d'un gex 750 d'après 2000 ou encore autre chose (rhaa le ZXR 93...    ) et puis je passe à autre chose. En fait ça correspond plus ni à mon style de conduite sur route ni aux routes sur lesquelles je roule. Mais je comprends qu'on en ait envie d'une.

les radars ont considérablement changé les choses.

Moi c'est plus pour la beauté du modèle qu'autre chose. La position de conduite me convient aussi, pour le moment.

La 748 je ne l'exploite pas totalement, d'ailleurs même pas à moitié. Mais c'est tellement plaisant de la rouler!

En même temps on n'a pas exactement le même âge ni j'espère pour toi le même tour de taille...

On en a vraiment bien profité à l'époque . Je suis pas frustré.

PKRT a écrit:

Zalut ,

Savashié a écrit:

Purée le Stinger ! 28 cv de plus, 20 kilos de moins, là, ça me cause !

Il y a une grosse prépa moteur , car à l'époque (1993 ) on était en relation avec un gars de chez TKF qui nous a gentiment donné des copies de toutes les pièces internes des moteurs de superbike ( championnat de france ) et du moteur d'endurance utilisé par TKF/Performance en championnat du monde d'endurance . Il y a beaucoup de pièces d'origine mais très modifiées . Si vous voulez je scannerai des photos du vilo par exemple .

rsvgaz a écrit:

Qu'as-tu fait pour rogner les 20kg...?

Beaucoup de modif sur le châssis , démontage de tout l'inutile ( il y en a ) , suppression du berceau inférieur par exemple avec fixation du moteur directement au cadre , utilisation de beaucoup de visserie alu et surtout titane ( cheeer ) ...etc...

kelt a écrit:

Les pattes de déport des étriers  ça doit freiner

J'ai installé des disques de 320 mm en fonte semi flottants en remplacement des 310 mm d'origine , j'ai donc usiné ces platines de déport . Oui , ça freine......

Savashié a écrit:

Après ce sont de beaux objets à collectionner c'est vrai.

kelt a écrit:

sur la route aux vitesses légales, l'intéret est limité à la beauté de l'objet

C'est tout à fait ça ! ! !

J'ai pas mal roulé avec sur route ( il y a longtemps ) , une seule fois sur piste ... Je n'ai plus la pêche pour rouler avec ça !
Ce sont des motos exigeantes , et je ne la sors plus que pour faire une petit tour tranquillou , car sur route ouverte , c'est juste n'importe quoi d'imaginer l'exploiter sans risquer gros !

J'ai le plaisir de l'avoir , et en fait c'est un souvenir vivant !

thomas \"hùg" a écrit:

Celles de Phil ne sont pas beaucoup modifiées.

Pas beaucoup modifiée ... ? ? ? Tout a été modifié ! ! ! Toutes les pièces de cette moto me sont passé par les mains ! Comme je dis toujours , à part le feu arrière , il n'y a pas une pièce qui ne soit optimisée.....  

Phil

Topic, Phil, topic...

OUAIS  Vieux pirate. Surtout sur cette histoire de KG rognés....

Proverbe pistard, mieux vaut 30 kg de gagné que 30 ch de plus.... (ou quelque chose dans ce genre! )

eh ben moi je me tate grave pour un gpz 500 pour aller pister un peu

Tu devrais !

Cela dit, pour pas beaucoup plus cher tu trouves du 600 4 pattes d'une centaine de bourrins... (FZR, CBR, ZX6R) ... le 500 risque d'être vite un peu court sur circuit.

Mon FZ 600 a exactement les mêmes perfs qu'un 500 gpz, le gars à qui je l'ai achetée (pô cher...) faisait du circuit et qui trouvait ça un peu juste.

Cela dit, pour commencer et apprendre les freinages/trajectoires et ré-accélération... Le 500 est bien adapté!

Et si, tu veux rester dans le monde du BI, je vais mettre en vente mon Yam TRX850 entièrement équipé et dédié à la piste...

rsvgaz a écrit:

Cela dit, pour commencer et apprendre les freinages/trajectoires et ré-accélération... Le 500 est bien adapté!

Et si, tu veux rester dans le monde du BI, je vais mettre en vente mon Yam TRX850 entièrement équipé et dédié à la piste...

Vrai aussi.

ou alors un 125 Aprilia RS ! (pas le même budget toutefois)(et pis tu tiendras pas dessus)

Bonjour à tous.

Un ZX7r de 2000, 62000km, quasiment d'origine(cligno AR et pot) =>1800€ (que je vais bien sur débattre   )
Z'en pensez quoi?

Dans cette livrée:

J'en pense que c'est pô cher...

A voir de près !

Il y a un frein AR(j'attends plus d'infos, disque et/ou plaquettes) + les pneus à changer.

Je sais pas. Je te dirais des conneries.

Donc ce sont juste les plaquettes et les pneus à changer. Donc rien.

C'est effectivement pas cher, donc si la moto(et le gars ) n'est pas suspecte je fonce!

oui, si la moto est identique à la photo, alors là c'est nice!!

L’esthétique est comme ça mais la mécanique??
Un essai sera plus parlant.

Essaie, mais un conseil, pas deux bornes. fais bien 15 20 bornes, voir si ça te va vraiment comme moto.

Et, mon petit truc... demande qu'elle soit froide quand tu arrives.
Normalement un gars soigneux voudra pas te la filer moteur froid, il demandera à la chauffer lui-même et te la passera ensuite.

Si, elle est telle que sur la photo, put'1 qu'elle est BELLE

Savash, tu oublies que j'ai un 748.

Non, justement j'oublie pas.

Alors sur quel point un zx7r ne pourrait pas me plaire?

Caractère moteur?

Géométrie, poids, rigueur, caractère moteur. Une sportive exclusive diffère d'une autre sportive exclusive... et la 748/916 avait placé la barre assez haut quand même.

A essayer de façon aboutie, comme toute moto d'occase de toute façon. Et la tête froide pour voir les petits défauts.

+1 avec Savash.
Le moteur est à débrider impérativement (sinon c'est un lavement)
Le seul point positif part rapport au 748 est l'aptitude au duo. (c'est pas une GT quand même!!)
Si tu vas la voir, inspecte la bien sous toutes les coutures. La belle photo, tu sais pas quand il l'a prise. Il y a une semaine ou dix ans quand il l'a acheté!
Enfin une belle moto avec deux pneus morts, ça fait pas très sérieux!!